日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

探秘Polestar成都生產(chǎn)基地，“最美工廠”長(zhǎng)什么樣？

2019-09-10 14:12:10·  來(lái)源：車云網(wǎng)  作者：史文杰  
　
8月27日，沃爾沃與吉利共同打造的高端新能源汽車品牌極星位于成都的生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)。這是極星品牌在全球范圍內(nèi)專屬的生產(chǎn)基地，Polestar 首款高性能電驅(qū)混
8月27日，沃爾沃與吉利共同打造的高端新能源汽車品牌極星位于成都的生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)。這是極星品牌在全球范圍內(nèi)專屬的生產(chǎn)基地，Polestar 首款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑極星1將在這里進(jìn)行量產(chǎn)，再銷往全球。
時(shí)間倒回至半年前的2018年底，極星1首次出現(xiàn)在觀眾面前即引發(fā)了強(qiáng)烈反響，我們可以再次回顧一下關(guān)于極星1那些令人印象深刻的信息：
售價(jià)145萬(wàn)，堪稱當(dāng)前價(jià)格最高的國(guó)產(chǎn)新能源跑車；
搭載34Kwh高容量電池組，純電模式下續(xù)航里程達(dá)150km，在目前所有插電式混合動(dòng)力汽車中純電模式下續(xù)航最高。
每天生產(chǎn)3輛，年產(chǎn)限量500臺(tái)。
極星1
昂貴的價(jià)格讓外界對(duì)極星1的銷量存疑，其優(yōu)秀的品質(zhì)又讓人連喊“真香”。那么，這樣一款限量高性能轎跑車型的工廠是什么樣的？為什么將全球的首個(gè)生產(chǎn)基地選在中國(guó)？成都工廠打造出最昂貴的國(guó)產(chǎn)新能源跑車的底氣在哪？
 
在Polestar成都工廠正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的當(dāng)天，車云有幸走進(jìn)其中，探秘這座造“星”工廠。
 
“最美工廠”
 
一座汽車制造的工廠應(yīng)該是什么樣的？應(yīng)該有機(jī)械臂、嚴(yán)肅的氣氛、刻板的工序，甚至從外表看上去都充滿著冰冷的氣息。這是大多數(shù)人在提到汽車制造工廠時(shí)浮現(xiàn)在腦海中的畫面。然而，偏偏有人要做到與眾不同，偏偏有人希望，即使是一座汽車制造的工廠，也能成為一件令眾人欣賞的藝術(shù)品。
 
比如，Polestar位于成都的生產(chǎn)基地。
 
在極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath看來(lái)，極星的品牌愿景不僅是打造充滿動(dòng)感的高性能汽車，還要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)企業(yè)發(fā)展和企業(yè)文化的建設(shè)。
所以極星品牌選擇了打造過(guò)名噪一時(shí)的上海大劇院中式折扇屋頂?shù)乃怪Z赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所，設(shè)計(jì)打造極星位于成都的生產(chǎn)基地。
極星成都生產(chǎn)基地主建筑外觀
 
對(duì)于極星而言，設(shè)計(jì)是貫穿品牌的主線，也是鏈接品牌方方面面的中樞。品牌如此高度重視設(shè)計(jì)的原因，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不僅僅在于視覺(jué)的呈現(xiàn)，設(shè)計(jì)思維可以更好的利用科技與技術(shù)，建立品牌或產(chǎn)品與用戶之間的溝通，創(chuàng)造卓越的用戶體驗(yàn)。對(duì)于極星而言，全面設(shè)計(jì)的理念涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、體驗(yàn)空間設(shè)計(jì)，甚至線下的一系列活動(dòng)。
 
極星成都生產(chǎn)基地的主體建筑外觀呈流線型，設(shè)計(jì)師將曲線作為核心設(shè)計(jì)元素，既凸顯了建筑結(jié)構(gòu)的獨(dú)特姿態(tài)，也體現(xiàn)了品牌高性能的動(dòng)感。主體建筑外部由冷峻的黑色鋼結(jié)構(gòu)與玻璃墻面相結(jié)合，和明亮的內(nèi)部環(huán)境形成鮮明的對(duì)比。
 
據(jù)悉，極星工廠包括主廠房、用戶體驗(yàn)中心、辦公區(qū)和餐廳等功能區(qū)域。此外，在建筑中央位置，還設(shè)置綠植玻璃中庭，雖只是細(xì)節(jié)打造，這樣的設(shè)計(jì)卻很少出現(xiàn)在其他整車企業(yè)的工廠當(dāng)中。
 
我們?cè)跇O星工廠內(nèi)部，看到了干凈、整潔的車輛總裝車間。根據(jù)了解，極星在生產(chǎn)制造上進(jìn)行著嚴(yán)苛的環(huán)境保護(hù)制造標(biāo)準(zhǔn)。
 
例如，為降低廢氣的排放，極星采用先進(jìn)環(huán)保水性低溫漆，與傳統(tǒng)涂料相比，揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）含量減少80%，同時(shí)極星采用先進(jìn)的廢氣處理設(shè)備，將涂裝車間產(chǎn)生的VOC氣體經(jīng)處理轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水。
 
此外，為保證極星工廠內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，極星1完成后，試跑打火所產(chǎn)生的尾氣也將通過(guò)管道統(tǒng)一收集處理過(guò)濾，由此也可見(jiàn)極星對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求。
極星成都生產(chǎn)基地車輛總裝車間
 
極星全球總裁Thomas Ingenlath曾在極星工廠主建筑正式啟用時(shí)表示，“極星成都工廠的建筑，充分展現(xiàn)極星品牌的獨(dú)特魅力，是品牌的一個(gè)化身及縮影，也成為了全球制造業(yè)建筑的標(biāo)桿之一。”
 
憑什么能打造出最昂貴的國(guó)產(chǎn)新能源跑車？
 
售價(jià)145萬(wàn)元的極星1被看作是到目前為止最昂貴的國(guó)產(chǎn)新能源跑車，而極星成都生產(chǎn)基地，就是打造極星1的全球?qū)俟S。
 
關(guān)于為何將這樣一款新能源超跑汽車生產(chǎn)基地選址在中國(guó)，車云認(rèn)為，中國(guó)是全世界最大的汽車市場(chǎng)之一，“新四化”的產(chǎn)業(yè)變革之下，中國(guó)市場(chǎng)所擁有的前景幾乎大于世界任何一個(gè)角落，這也是為何世界汽車巨頭紛紛選擇押寶中國(guó)的重要原因之一，極星也毫不例外。
 
極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath
根據(jù)極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath的介紹，未來(lái)中國(guó)將是極星1的主要市場(chǎng)，在中國(guó)的銷量將會(huì)占到總數(shù)的三分之一，甚至接近40%的份額。“我們未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)不僅僅是在中國(guó)推出這些車，更重要的是讓這些車走出中國(guó)走向全世界”。
 
除了美麗的外觀，我們也看到了成都工廠能打造出極星1的“底氣”。
 
根據(jù)了解，極星1的最大亮點(diǎn)在于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP的大量使用，極星1包括車身、車門、前翼板前機(jī)艙蓋以及后行李箱蓋幾乎都由全碳纖維打造。
 
碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)具備重量輕、抗拉強(qiáng)度大、比強(qiáng)度高等特點(diǎn)，所以被廣泛運(yùn)用在車身結(jié)構(gòu)當(dāng)中。得益于大量運(yùn)用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP，極星1整車身比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車身減重230公斤，幾乎完全抵消了車輛電池組為車輛帶來(lái)的額外重量。
 
而在世界汽車制造中，寶馬i3與i8是采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）應(yīng)用于汽車輕量化中的典范。
 
目前，受制于現(xiàn)階段的技術(shù)限制，國(guó)內(nèi)汽車制造商在碳纖維方面的應(yīng)用還處于小規(guī)模應(yīng)用階段。而成都極星生產(chǎn)基地是國(guó)內(nèi)首家碳纖維結(jié)構(gòu)制造工藝的汽車制造工廠，設(shè)有碳纖維車身結(jié)構(gòu)件預(yù)處理、碳纖維車身結(jié)構(gòu)粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整制造工序。
 
與鋁合金、鋼等普通材料相比，碳纖維的使用讓極星在整車的打造中不得不克服更大的困難。以整車車身結(jié)構(gòu)粘合成型為例。
極星成都生產(chǎn)基地碳纖維車身制造工藝
 
碳纖維車身成型室是一個(gè)高潔凈度的制造車間，主要負(fù)責(zé)將完成表面處理的碳纖維材質(zhì)的車身側(cè)圍、頂棚與下車身技術(shù)地板進(jìn)行粘合。組建完整的車身結(jié)構(gòu)。這對(duì)于材料、工藝與技術(shù)的挑戰(zhàn)巨大，極星首次在國(guó)內(nèi)采用了陶氏化學(xué)的進(jìn)口粘合劑，確保碳纖維車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，同時(shí)保障其安全環(huán)保。配合尖端的SCA雙組分涂膠設(shè)備與ABB高精確度的機(jī)器人手臂，做到高貼合高精準(zhǔn)的碳纖維粘合效果。
 
此外，大量的碳纖維使用讓車輛的噴漆成為另一個(gè)挑戰(zhàn)。極星1所有的車身顏色均分為啞光與鏡面兩種，而與傳統(tǒng)鋼材噴漆相比，碳纖維的上色工序更為復(fù)雜且耗時(shí)更長(zhǎng)，啞光的清漆處理則會(huì)更具挑戰(zhàn)性。根據(jù)了解，每一臺(tái)極星1至少需要20個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能完成噴漆的所有工序。
 
在生產(chǎn)與制造之外，汽車是一個(gè)更需要體驗(yàn)的產(chǎn)品，而非數(shù)據(jù)參數(shù)的大量堆砌，極星品牌認(rèn)為，作為一款豪華高性能電動(dòng)車，更需要用戶的感性體驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品和品牌的全面認(rèn)識(shí)，工廠不只具備生產(chǎn)功能，也將成為為消費(fèi)者提供完整體驗(yàn)的一個(gè)空間。
 
基于這種想法，極星在工廠內(nèi)打造了一條專用于用戶體驗(yàn)的試車跑道。極星成都生產(chǎn)基地也成為了國(guó)內(nèi)首家擁有獨(dú)立體驗(yàn)中心與專業(yè)試車跑道的汽車工廠。
極星品牌中國(guó)區(qū)總裁吳震皓致辭
 
正如極星品牌中國(guó)區(qū)總裁吳震皓所說(shuō)，“放眼全球，中國(guó)制造擁有人才和資源的巨大優(yōu)勢(shì)，極星希望立足成都、深耕中國(guó)，并協(xié)同全球資源和領(lǐng)先技術(shù)推動(dòng)中國(guó)制造再升級(jí)，我們始終將中國(guó)作為極星品牌全球布局的重中之重，引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車品牌新格局。”
 
車云小結(jié)：
作為吉利在電動(dòng)化層面的重要布局，極星生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，標(biāo)志著極星品牌正式向量產(chǎn)邁進(jìn)。我們?cè)诠S的打造上看到了極星前瞻性的眼光與布局，希望未來(lái)極星1的上市能夠經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)。 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25