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2019上半年E-NCAP碰撞榜單出爐，法系韓系墊底，冠軍不是沃爾沃
2019-09-09 22:15:29· 來源：AutoLab 作者：Luci
最具權(quán)威的安全測評帶你了解汽車的安全問題汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數(shù)超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡
最具權(quán)威的安全測評帶你了解汽車的安全問題
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數(shù)超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。雖然事故的發(fā)生不可避免，那么汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑒協(xié)會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
從榜單中不難看出，馬自達3的成員保護評價最高的，而奔馳對于兒童的保護最看重，相對豐田則注重于對于行人的安全保護，而安全輔助系統(tǒng)評價最高的則是特斯拉Model 3。
以總評分作為評定標準，特斯拉Model 3高居榜單之首——這或許要感謝上半年沒有沃爾沃新車參加E-NCAP的測試。最讓人意想不到的是，大眾系的奧迪e-tron整體安全評價居然排在一眾日系車之下，“德系皮實，日系皮薄”的謠言不攻自破。
至于排名墊底的，則是法系車和韓系車，這里沒啥說的，不解釋。
路虎攬勝極光的整體評價也在豐田系之下——這一點可能會讓極光的消費者不開心。拖極光后腿的主要是行人安全這一項。而且，靠近榜單下游的也基本都是SUV——車身越大，對行人的危險隱患也越大。
榜單上最滑稽的品牌恐怕要算梅賽德斯-奔馳——在評價標準一致的前提下，GLE和G-Class這樣的中大型SUV，其整體的安全表現(xiàn)居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款緊湊級家用轎車?。∧呐略谙M者最看重的車內(nèi)乘員的保護上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
說好的車身越大越安全呢？由此見得，安全性高低和車身尺寸大小無關(guān)，就算是非承載車身的G-Class，在安全性上也無法和承載式車身的豐田卡羅拉相提并論。要不是有韓系車和法系車墊背，奔馳G-Class就尷尬了。
其實在此之前，Jeep牧馬人在E-NCAP中就已經(jīng)收獲過“一星”安全差評，迷信SUV——尤其是非承載式車身硬派SUV的消費者們，醒醒吧！
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數(shù)超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。雖然事故的發(fā)生不可避免，那么汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑒協(xié)會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
從榜單中不難看出，馬自達3的成員保護評價最高的，而奔馳對于兒童的保護最看重，相對豐田則注重于對于行人的安全保護，而安全輔助系統(tǒng)評價最高的則是特斯拉Model 3。
以總評分作為評定標準，特斯拉Model 3高居榜單之首——這或許要感謝上半年沒有沃爾沃新車參加E-NCAP的測試。最讓人意想不到的是，大眾系的奧迪e-tron整體安全評價居然排在一眾日系車之下，“德系皮實，日系皮薄”的謠言不攻自破。
至于排名墊底的，則是法系車和韓系車，這里沒啥說的，不解釋。
路虎攬勝極光的整體評價也在豐田系之下——這一點可能會讓極光的消費者不開心。拖極光后腿的主要是行人安全這一項。而且，靠近榜單下游的也基本都是SUV——車身越大，對行人的危險隱患也越大。
榜單上最滑稽的品牌恐怕要算梅賽德斯-奔馳——在評價標準一致的前提下，GLE和G-Class這樣的中大型SUV，其整體的安全表現(xiàn)居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款緊湊級家用轎車?。∧呐略谙M者最看重的車內(nèi)乘員的保護上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
說好的車身越大越安全呢？由此見得，安全性高低和車身尺寸大小無關(guān)，就算是非承載車身的G-Class，在安全性上也無法和承載式車身的豐田卡羅拉相提并論。要不是有韓系車和法系車墊背，奔馳G-Class就尷尬了。
其實在此之前，Jeep牧馬人在E-NCAP中就已經(jīng)收獲過“一星”安全差評，迷信SUV——尤其是非承載式車身硬派SUV的消費者們，醒醒吧！
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