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豐田再因氣囊問(wèn)題召回45萬(wàn)輛問(wèn)題車型
2019-09-18 06:43:27· 來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注
豐田汽車日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定在華召回涉及本田進(jìn)口和兩家合資企業(yè)雷克薩斯、天津一汽豐田共計(jì)4540
豐田汽車日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定在華召回涉及本田進(jìn)口和兩家合資企業(yè)——雷克薩斯、天津一汽豐田共計(jì)454017輛缺陷車型。
其中，天津一汽豐田的花冠EX、威馳和進(jìn)口雷克薩斯SC430車型，因召回范圍內(nèi)車輛副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商生產(chǎn)的副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
而進(jìn)口雷克薩斯IS 250、250C、300、300C車型，因召回范圍內(nèi)部分車輛副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），因充填點(diǎn)爆火藥的設(shè)備在異常停止過(guò)程中供應(yīng)商生產(chǎn)作業(yè)員處理不當(dāng)，可能存在未正確充填點(diǎn)爆火藥的情況，導(dǎo)致空氣囊在工作時(shí)可能無(wú)法正常展開(kāi)，存在安全隱患。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的副駕駛席空氣囊，以消除安全隱患。
而前不久，豐田汽車才就北美和日本市場(chǎng)召回19.1萬(wàn)輛汽車，以更換問(wèn)題高田氣囊。今日，召回消息再次回到國(guó)內(nèi)，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)因高田問(wèn)題氣囊波及而召回的乘用車數(shù)量已超百萬(wàn)輛了。
而在2015年爆發(fā)的日本高田安全氣囊事件是北美有史以來(lái)規(guī)模較大的汽車安全召回事件。經(jīng)過(guò)了幾年的時(shí)間，高田安全氣囊事件依舊沒(méi)有被平息，甚至依舊屢有致死事件發(fā)生。
雖然事件在2015年真正爆發(fā)，但其實(shí)高田安全氣囊存在安全隱患已經(jīng)有15年之久了。主要問(wèn)題出在氣囊增壓泵上，在特定情況下容易分解發(fā)生爆炸，在展開(kāi)時(shí)會(huì)飛濺出金屬碎片傷及司機(jī)。
事實(shí)上，高田氣囊引發(fā)了全球汽車歷史上規(guī)模最大的召回，迫使19家汽車制造商在全球召回約1億個(gè)安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關(guān)。
美國(guó)汽車制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)多年來(lái)一直在努力召回和更換所有有缺陷的安全氣囊。高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
不過(guò)，豐田曾表示：“召回涉及一個(gè)新的、不同的問(wèn)題，即安全氣囊可能不會(huì)按照設(shè)計(jì)部署在某些汽車上。”
雖說(shuō)，高田公司在2017年6月已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，但高田公司一度占據(jù)全球氣囊市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。而安全氣囊本來(lái)是作為消費(fèi)者購(gòu)車的一項(xiàng)重要安全需求，當(dāng)安全裝置不再安全反而成為隱患，那誰(shuí)也不答應(yīng)，高田的衰落也是必然的結(jié)果。
或許高田氣囊“魔咒”仍將持續(xù)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，僅僅是希望有問(wèn)題的高田氣囊能夠盡快完全解決，僅此而已。
其中，天津一汽豐田的花冠EX、威馳和進(jìn)口雷克薩斯SC430車型，因召回范圍內(nèi)車輛副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商生產(chǎn)的副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
而進(jìn)口雷克薩斯IS 250、250C、300、300C車型，因召回范圍內(nèi)部分車輛副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），因充填點(diǎn)爆火藥的設(shè)備在異常停止過(guò)程中供應(yīng)商生產(chǎn)作業(yè)員處理不當(dāng)，可能存在未正確充填點(diǎn)爆火藥的情況，導(dǎo)致空氣囊在工作時(shí)可能無(wú)法正常展開(kāi)，存在安全隱患。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的副駕駛席空氣囊，以消除安全隱患。
而前不久，豐田汽車才就北美和日本市場(chǎng)召回19.1萬(wàn)輛汽車，以更換問(wèn)題高田氣囊。今日，召回消息再次回到國(guó)內(nèi)，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)因高田問(wèn)題氣囊波及而召回的乘用車數(shù)量已超百萬(wàn)輛了。
而在2015年爆發(fā)的日本高田安全氣囊事件是北美有史以來(lái)規(guī)模較大的汽車安全召回事件。經(jīng)過(guò)了幾年的時(shí)間，高田安全氣囊事件依舊沒(méi)有被平息，甚至依舊屢有致死事件發(fā)生。
雖然事件在2015年真正爆發(fā)，但其實(shí)高田安全氣囊存在安全隱患已經(jīng)有15年之久了。主要問(wèn)題出在氣囊增壓泵上，在特定情況下容易分解發(fā)生爆炸，在展開(kāi)時(shí)會(huì)飛濺出金屬碎片傷及司機(jī)。
事實(shí)上，高田氣囊引發(fā)了全球汽車歷史上規(guī)模最大的召回，迫使19家汽車制造商在全球召回約1億個(gè)安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關(guān)。
美國(guó)汽車制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)多年來(lái)一直在努力召回和更換所有有缺陷的安全氣囊。高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
不過(guò)，豐田曾表示：“召回涉及一個(gè)新的、不同的問(wèn)題，即安全氣囊可能不會(huì)按照設(shè)計(jì)部署在某些汽車上。”
雖說(shuō)，高田公司在2017年6月已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，但高田公司一度占據(jù)全球氣囊市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。而安全氣囊本來(lái)是作為消費(fèi)者購(gòu)車的一項(xiàng)重要安全需求，當(dāng)安全裝置不再安全反而成為隱患，那誰(shuí)也不答應(yīng)，高田的衰落也是必然的結(jié)果。
或許高田氣囊“魔咒”仍將持續(xù)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，僅僅是希望有問(wèn)題的高田氣囊能夠盡快完全解決，僅此而已。
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