隨著全球?qū)τ诃h(huán)境問題和能源問題的重視，機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，各個(gè)國家的卡車生產(chǎn)廠商先后在新能源領(lǐng)域展開技術(shù)探索。

氫能源汽車，通過氫氣和氧氣在燃料電池中產(chǎn)生電力推動(dòng)汽車行走，燃料的方式也決定了其排放物僅為沒有污染的水。這種高清潔的能源，各大廠家正在投入精力進(jìn)行深度的開發(fā)，為其能夠在未來的非傳統(tǒng)動(dòng)力市場獲得更強(qiáng)大的市場地位而不懈努力。

2018年，現(xiàn)代汽車正式與瑞士氫能公司H2 Energy簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃從2019年開始的5年時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代汽車和H2 Energy公司為瑞士商用車市場提供1000輛氫燃料電池卡車并建成一條可再生氫能供應(yīng)鏈。

時(shí)隔一年，在2019年9月23日舉辦的四川現(xiàn)代鴻圖輕卡發(fā)布會(huì)上，針對(duì)現(xiàn)代汽車在未來氫燃料電池卡車領(lǐng)域的布局，我們采訪了現(xiàn)代自動(dòng)車商用事業(yè)本部長李仁哲先生。

現(xiàn)代汽車非常關(guān)注氫燃料電池的潛力，并且為此已經(jīng)開展了20年的研發(fā)，并且在燃料電池堆棧等核心零部件領(lǐng)域取得世界領(lǐng)先的技術(shù)水平。同時(shí)，為了加快氫燃料電池的發(fā)展，現(xiàn)代汽車也進(jìn)行了大量的商業(yè)模式嘗試。

氫燃料電池事業(yè)，并不是簡單的生產(chǎn)車輛和銷售車輛，而是牽扯到從制造氫、運(yùn)輸、充氣、使用等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，初期氫氣產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)營造尤為重要。

2019年，為了開展氫燃料電池重卡的業(yè)務(wù)，現(xiàn)代汽車與瑞士氫能源企業(yè)H2 Energy共同開設(shè)公司，并計(jì)劃于2025年前提供1600輛氫燃料電池重卡投放瑞士市場。

借以此契機(jī)，現(xiàn)代汽車在奠定進(jìn)入包括瑞士在內(nèi)的歐洲環(huán)保市場的基礎(chǔ)之外，也向外界展示了全新的商業(yè)模式。

中國，這個(gè)開放的市場因?yàn)檎邔?dǎo)向的因素，環(huán)保法規(guī)已經(jīng)追趕甚至超越世界上大多的國家，在此機(jī)遇之下，現(xiàn)代汽車將會(huì)引入氫燃料電池車輛到中國市場，率先營造價(jià)值鏈。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在今年11月的上海進(jìn)口博覽會(huì)和明年初進(jìn)行的中國電動(dòng)汽車百人論壇上，展示氫燃料電池技術(shù)。同時(shí)，與積極開展氫燃料電池的中國地方政府及合作伙伴一同，在核心區(qū)域試運(yùn)行氫燃料客車和卡車。

為了具體實(shí)施以上的計(jì)劃，讓氫能源燃料汽車盡快應(yīng)用到中國的市場當(dāng)中來。2019年9月2日，四川省政府和現(xiàn)代汽車簽署了氫氣戰(zhàn)略協(xié)議，并且由四川省、現(xiàn)代汽車、四川現(xiàn)代三方組件的專項(xiàng)小組進(jìn)行項(xiàng)目的推進(jìn)。

現(xiàn)代汽車將以氫燃料試運(yùn)行和合作為基礎(chǔ)，在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)四川現(xiàn)代工廠的投產(chǎn)，并計(jì)劃在中國核心區(qū)域及全國范圍內(nèi)進(jìn)行銷售。

回歸到國內(nèi)，四川現(xiàn)代將在現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，計(jì)劃構(gòu)建新能源汽車全型譜。計(jì)劃在2021年，發(fā)布盛圖氫燃料電池車;2023年發(fā)布重型氫燃料電池車，氫燃料電池車輛的發(fā)布和量產(chǎn)，將分階段進(jìn)行。

隨著中國的商用車市場在全球市場的地位凸顯，外資企業(yè)正在以積極主動(dòng)的心態(tài)通過多種方式進(jìn)入中國市場，而在所有的企業(yè)當(dāng)中，現(xiàn)代無疑是走在了前列。我們也期待，現(xiàn)代以及四川現(xiàn)代，能夠充分結(jié)合中國的市場，深耕用戶需求，為中國的用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，來提高用戶的運(yùn)營環(huán)境和收益。