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華域汽車ADAS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化取得重要進(jìn)展
2019-09-28 21:02:14· 來源：華域汽車
華域汽車77GHz前向毫米波雷達(dá)LRR20成為通過交通部營運(yùn)客車AEB法規(guī)測試的首款國產(chǎn)雷達(dá)華域汽車一直致力于毫米波雷達(dá)的研發(fā)，在24GHz和77GHz角雷達(dá)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)
華域汽車77GHz前向毫米波雷達(dá)LRR20成為通過交通部營運(yùn)客車AEB法規(guī)測試的首款國產(chǎn)雷達(dá)
華域汽車一直致力于毫米波雷達(dá)的研發(fā)，在24GHz和77GHz角雷達(dá)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2019年4月底，搭載華域汽車上海第一分公司LRR20雷達(dá)的客戶車輛（蘇州金龍海格客車）在重慶車檢院（國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）順利通過全部AEBS法規(guī)測試，成為通過交通部營運(yùn)客車AEB法規(guī)測試的首個國產(chǎn)雷達(dá)。截止目前，該雷達(dá)已適配7款不同的客車車型，均順利通過法規(guī)測試，通過率100%。華域汽車也由此實(shí)現(xiàn)77GHz前向毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)化落地。
AEBS（Autonomous Emergency Braking System，自動緊急剎車系統(tǒng)） 可在車輛發(fā)生碰撞前警示駕駛員，若駕駛員未對即將發(fā)生的碰撞作出反應(yīng)、或剎車力道不足，系統(tǒng)將主動介入以減輕、甚至避免撞擊。相比FCW（Forward Collision Warning，前向碰撞預(yù)警），AEBS涉及到對車輛的主動控制，對雷達(dá)檢測輸出的目標(biāo)準(zhǔn)確性要求大幅提升。近年來，市場對AEBS的認(rèn)可度迅速提升，政府部門也積極推進(jìn)商用車的AEBS強(qiáng)制安裝。
2017年3月,交通部在JT/T 1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》中要求車長超過9米的營運(yùn)客車需裝備符合規(guī)定的AEBS系統(tǒng)。在交通部辦公廳印發(fā)的《營運(yùn)客車安全達(dá)標(biāo)實(shí)車核查工作規(guī)范》中明確要求，營運(yùn)客車駕駛室前面罩需要安裝AEBS毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)裝置。該規(guī)定在2019年4月正式實(shí)施，標(biāo)志著以運(yùn)營客車為首的商用市場正式進(jìn)入AEBS元年。
在此之前，前向毫米波雷達(dá)（ACC或AEB功能）在國內(nèi)的研究非常薄弱，商用車或者乘用車市場幾乎被國外供應(yīng)商（大陸、博世、電裝等）完全壟斷。毫米波雷達(dá)的研發(fā)生產(chǎn)涵蓋系統(tǒng)設(shè)計、功能安全等十多個專業(yè)的知識，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。自2014年以來，華域汽車針對ADAS尤其是毫米波雷達(dá)持續(xù)投入，從無到有逐步組建了一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，建立了全部的自主開發(fā)能力。
研發(fā)團(tuán)隊突破了一系列技術(shù)難關(guān)，雷達(dá)既可以保證在法規(guī)測試中準(zhǔn)確檢測障礙物，又可以在運(yùn)營實(shí)際道路上保持相對更低的誤觸發(fā)率。目前，華域汽車的前向毫米波雷達(dá)已為多家乘用車、商用車主流OEM客戶進(jìn)行裝車性能測評，反饋良好。
當(dāng)下，全球智能駕駛系統(tǒng)市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，中國市場需求旺盛，呈逐年上升趨勢。77GHz毫米波雷達(dá)憑借其在目標(biāo)探測及惡劣環(huán)境下適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在車輛駕駛輔助方面有著巨大的市場潛力。華域汽車將再接再厲，在不斷優(yōu)化毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的同時，繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)多傳感融合方案，從而快速響應(yīng)市場需求，力爭成為國內(nèi)先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成供應(yīng)商。
華域汽車一直致力于毫米波雷達(dá)的研發(fā)，在24GHz和77GHz角雷達(dá)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2019年4月底，搭載華域汽車上海第一分公司LRR20雷達(dá)的客戶車輛（蘇州金龍海格客車）在重慶車檢院（國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）順利通過全部AEBS法規(guī)測試，成為通過交通部營運(yùn)客車AEB法規(guī)測試的首個國產(chǎn)雷達(dá)。截止目前，該雷達(dá)已適配7款不同的客車車型，均順利通過法規(guī)測試，通過率100%。華域汽車也由此實(shí)現(xiàn)77GHz前向毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)化落地。
AEBS（Autonomous Emergency Braking System，自動緊急剎車系統(tǒng)） 可在車輛發(fā)生碰撞前警示駕駛員，若駕駛員未對即將發(fā)生的碰撞作出反應(yīng)、或剎車力道不足，系統(tǒng)將主動介入以減輕、甚至避免撞擊。相比FCW（Forward Collision Warning，前向碰撞預(yù)警），AEBS涉及到對車輛的主動控制，對雷達(dá)檢測輸出的目標(biāo)準(zhǔn)確性要求大幅提升。近年來，市場對AEBS的認(rèn)可度迅速提升，政府部門也積極推進(jìn)商用車的AEBS強(qiáng)制安裝。
2017年3月,交通部在JT/T 1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》中要求車長超過9米的營運(yùn)客車需裝備符合規(guī)定的AEBS系統(tǒng)。在交通部辦公廳印發(fā)的《營運(yùn)客車安全達(dá)標(biāo)實(shí)車核查工作規(guī)范》中明確要求，營運(yùn)客車駕駛室前面罩需要安裝AEBS毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)裝置。該規(guī)定在2019年4月正式實(shí)施，標(biāo)志著以運(yùn)營客車為首的商用市場正式進(jìn)入AEBS元年。
在此之前，前向毫米波雷達(dá)（ACC或AEB功能）在國內(nèi)的研究非常薄弱，商用車或者乘用車市場幾乎被國外供應(yīng)商（大陸、博世、電裝等）完全壟斷。毫米波雷達(dá)的研發(fā)生產(chǎn)涵蓋系統(tǒng)設(shè)計、功能安全等十多個專業(yè)的知識，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。自2014年以來，華域汽車針對ADAS尤其是毫米波雷達(dá)持續(xù)投入，從無到有逐步組建了一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，建立了全部的自主開發(fā)能力。
研發(fā)團(tuán)隊突破了一系列技術(shù)難關(guān)，雷達(dá)既可以保證在法規(guī)測試中準(zhǔn)確檢測障礙物，又可以在運(yùn)營實(shí)際道路上保持相對更低的誤觸發(fā)率。目前，華域汽車的前向毫米波雷達(dá)已為多家乘用車、商用車主流OEM客戶進(jìn)行裝車性能測評，反饋良好。
當(dāng)下，全球智能駕駛系統(tǒng)市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，中國市場需求旺盛，呈逐年上升趨勢。77GHz毫米波雷達(dá)憑借其在目標(biāo)探測及惡劣環(huán)境下適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在車輛駕駛輔助方面有著巨大的市場潛力。華域汽車將再接再厲，在不斷優(yōu)化毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的同時，繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)多傳感融合方案，從而快速響應(yīng)市場需求，力爭成為國內(nèi)先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成供應(yīng)商。
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