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比亞迪唐現(xiàn)身C-IASI碰撞，3項優(yōu)秀凸顯硬核安全，B柱強度碾壓合資

2019-09-30 19:51:24·  來源：智電汽車  作者：胡總  
　
這是我見過的全球最嚴碰撞測試標準，它太難了！這話出自某合資車企的外籍專家在觀摩完C-IASI碰撞測試后私下交流的口中。沒錯，C-IASI，全稱中國保險汽車安全指數(shù)
“這是我見過的全球最嚴碰撞測試標準，它太難了！”這話出自某合資車企的外籍專家在觀摩完C-IASI碰撞測試后私下交流的口中。
沒錯，C-IASI，全稱中國保險汽車安全指數(shù)，是由國家級第三方汽車科研機構(gòu)——中國汽研和中保研汽車技術(shù)研究院聯(lián)合推出的碰撞測試標準。
之所以說C-IASI堪稱全球最嚴，有三大理由。
一是目的和機制公正。不同于其它碰撞測試，C-IASI出臺目的之一是為了幫助保險行業(yè)搞清楚每輛汽車的實際安全情況，從而針對性設計保費標準，所以C-IASI不會接受車企任何“公關(guān)”。
二是標準最為全面。與全球其它主流的碰撞測試標準如美國的IIHS、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等相比，C-IASI不僅考量各種碰撞下的實際安全表現(xiàn)，還考量維修經(jīng)濟性、車輛智能駕駛輔助安全等表現(xiàn)，更加全方位的“透視”車輛安全。
三是測試極為嚴苛。不僅是全面，在每個具體測試環(huán)節(jié)，C-IASI的細節(jié)設計也極為嚴苛，比如將小偏置碰撞角度從40%降低為25%、移動壁障車重量加磅至1500kg、增加車頂靜壓考核等，要想在G優(yōu)秀、A良好、M一般、P較差四個等級中拿到G優(yōu)秀的難度成倍增加。
因此，C-IASI一經(jīng)出世，首批測試就讓眾多神車折戟，第二批測試更是幾乎全軍覆沒，11款測試車型有多達7款拿到了P較差的耐撞性與維修經(jīng)濟性評級，車內(nèi)乘員安全也只有1款車拿到了G優(yōu)秀。
不留情面的測試態(tài)度、多維度的評測內(nèi)容、極嚴苛的測試環(huán)節(jié)，讓C-IASI成為車輛安全的“照妖鏡”，所有偷工減料變得無所遁形。
 
01、打卡C-IASI，比亞迪唐怒刷3項優(yōu)秀
 
當然，C-IASI作為客觀公正的評測，對不合格車型雖是不留情面，但對貨真價實的車型也不會刻意抹黑，在前期的測評中，斯柯達柯迪亞克、豐田凱美瑞、本田雅閣、吉利領克01等車型也拿到了3項G優(yōu)秀的榮譽成績。
 
而在國內(nèi)長期被消費者稱為“公路坦克”的比亞迪，這次也被C-IASI選中，測試的車型正是熱門的比亞迪唐燃油版。
其測試結(jié)果也于近日正式披露：比亞迪唐拿到了甚少出現(xiàn)的3項G優(yōu)秀結(jié)果！
要知道，在此前的32款測試車型中，一共只有8款車型拿到過3項G優(yōu)秀成績，占比僅僅只有25%；拿到2項G優(yōu)秀的則有7款車型，拿到1項G優(yōu)秀的有9款車型，還有8款車型一項G都未拿到！
具體而言，比亞迪唐在車內(nèi)乘員安全、車外行人、智能駕駛輔助安全三個大項中均拿到了G優(yōu)秀的評價結(jié)果，但在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面獲得了M一般的成績。
 
在車內(nèi)乘員安全方面，比亞迪唐的細項成績更是極為耀眼，分別在正面25%偏置碰、車頂強度、座椅/頭枕三項中拿到了三個G優(yōu)秀，在側(cè)面碰撞中也到了A良好的測試成績。
3個G、1個A的細項得分也讓比亞迪唐在車內(nèi)成員方面成為第8款獲得G的評價車型，殊為難得。
特別是在車頂強度測試中，比亞迪唐再次拿到了G優(yōu)秀的評價結(jié)果，這對于側(cè)傾、落石等危險情況發(fā)生時，比亞迪唐的車身強度能起到極大的庇護作用。
而在車外行人方面，比亞迪唐依靠頭型試驗13.879分、腿型試驗6分的細項成績，拿到了總分19.879分的不錯表現(xiàn)，按照標準獲得了G優(yōu)秀的評價結(jié)果。
要知道，此前32款測試車型中只有19款車型拿到了G優(yōu)秀，這表明在發(fā)生行人碰撞事故時，比亞迪唐能有效減輕被撞人員的危害程度、明顯降低賠付額度。
在FCW/AEB車輛智能輔助安全方面，C-IASI采用了比亞迪唐智聯(lián)尊榮型進行測試，其在AEB自動緊急制動上的表現(xiàn)十分亮眼，在20km/h和40-0km/h時速時均能有效自動剎停、避免與障礙物發(fā)生碰撞，因此直接拿到了5分的滿分成績！
當然，不能回避的是
比亞迪唐在耐撞性與維修經(jīng)濟性這一大項上得到了M一般的成績評定，但客觀來看，比亞迪唐獲得M一般的主要緣由是其維修經(jīng)濟性較差，而非耐撞性較差。
進一步講，比亞迪唐在低速正碰和被追尾時，耐撞性其實得分是比較高的，分別是5分（滿分6分）、3分（滿分6分），但維修經(jīng)濟性上有一定丟分。而據(jù)工程師反應，這是因為比亞迪唐在防護部件上使用了性能更好但成本較高的材料所致。
但不管如何，3個G的優(yōu)秀成績已經(jīng)足以讓比亞迪唐躍居C-IASI測評車型中的第一梯隊，而且把一眾合資選手甚至30萬元以上車型甩在了身后，彰顯出“經(jīng)得起考驗、對得起車主”的產(chǎn)品實力。
02、深摳細節(jié)，比亞迪唐鋼筋鐵骨讓人嘆服
 
當然，作為理工男，僅僅關(guān)注表面成績不是我們的作風，接下來我們要從細節(jié)處仔細摳一摳，看看比亞迪唐優(yōu)秀成績評定下，到底有些什么樣的防護表現(xiàn)？
 
首先來扒一扒25%偏置碰。
 
這個碰撞是車輛以64.4km/h±1km/h的速度撞向障礙物，主駕駛位與障礙物重疊率為25%，模擬高速正面碰撞，非常考驗整車結(jié)構(gòu)設計和用料扎實程度。
而比亞迪唐在測試中表現(xiàn)優(yōu)異，車身結(jié)構(gòu)設計、車身強度、A柱強度方面均有較好的表現(xiàn)；乘員艙上部和下部侵入量也較小，表現(xiàn)優(yōu)異；約束系統(tǒng)對假人頭部和身體形成良好的保護，細項結(jié)果全部G優(yōu)秀。
而從C-IASI官方網(wǎng)站公布的測評結(jié)果中也可以看到，比亞迪唐在25%偏置碰時，車內(nèi)假人不管是頭部、胸部還是腿部等部位，全部未受到明顯傷害，清一色的G優(yōu)秀評價！
再來看看側(cè)面碰撞，在1500kg壁障車以50km/h的速度撞向靜止狀態(tài)中的比亞迪唐側(cè)面后，車輛側(cè)面基本保持完好。最重要的是B柱距離駕駛員中線距離達到了21.5cm，大大超過官方規(guī)定的優(yōu)秀起步線12.5cm，表明整個側(cè)面的抗沖擊強度極高。
而側(cè)碰里面有兩個點必須重點注意！
 
一是參評車型為2018款7座智聯(lián)尊悅型，這款車型在沒有側(cè)氣簾的情況下還拿到了A的側(cè)碰評級，顯示出車身結(jié)構(gòu)強度發(fā)揮了足夠的保護作用。當然，2018款比亞迪唐中高配車型在增加了側(cè)氣簾的情況下，相信側(cè)碰表現(xiàn)應該要再上個臺階。
二是21.5cm的B柱入侵量表現(xiàn)已經(jīng)比肩豪華品牌SUV！在2019年C-IASI已測完的10款車型中，比亞迪唐側(cè)碰后的B柱距離座椅中心線距離位居第2優(yōu)秀位置，僅次于沃爾沃XC60的26.0cm，比第3名的凱迪拉克XT4還多出了3cm,更是大幅碾壓凌派、菲斯塔、天籟等合資車型！
而之所以在最容易發(fā)生生命危險的25%偏置碰、側(cè)面碰撞時，比亞迪唐均能有優(yōu)異的表現(xiàn)，起到銅墻鐵壁關(guān)鍵的作用，就在于其強大的筋骨！
從實際數(shù)據(jù)來看，比亞迪唐全車采用籠式車身設計，其車身高強度鋼材使用量達到了63%，而且扭轉(zhuǎn)剛度提升了30%、扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升了35%；同時，比亞迪唐在A柱和B柱還運用了超高強度熱成型技術(shù)，連門環(huán)這種細節(jié)都采用了超高強度輥壓件門檻組成。
武裝到牙齒的比亞迪唐，在碰撞中表現(xiàn)的確對得起消費者給予的“公路坦克”美譽。
 
03、五大維度齊發(fā)力，比亞迪唐實力彰顯卓越品質(zhì)
不僅是安全，比亞迪唐在平臺、動力、品質(zhì)、服務方面的表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀，實現(xiàn)了五大維度的產(chǎn)品發(fā)力。
首先是平臺方面，比亞迪唐采用了BSP、BMP、BLP三大平臺中的大型豪華車BLP平臺，而且通過比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領團隊，歷經(jīng)五個月、三個階段的底盤調(diào)校與測試，使得比亞迪唐在平衡舒適性、安全性及穩(wěn)定性均能比肩德系豪華車。
其次是動力方面，比亞迪唐全系搭載自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓汽油機，匹配6速手自一體AT變速箱，最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，提供澎湃高效動力的同時，2019款已全面滿足國六排放標準。
 
在品質(zhì)方面，比亞迪唐重新詮釋國潮設計，車內(nèi)空間采用太空艙式未來設計，裝載星際環(huán)保式智能座椅，更有12.8英寸高清智能旋轉(zhuǎn)Pad、全液晶儀表盤、海量互聯(lián)網(wǎng)應用加持，在國際級大師NVH調(diào)校下，靜享車內(nèi)舒適時光。
不僅是看得見的地方講求品質(zhì)，看不見的地方也在講求品質(zhì)。比亞迪唐吸納了更多國際一流供應商參與配套，西門子、霍費爾、博世、采埃孚、布雷博、馬牌等國際一線零部件企業(yè)的加入，使得比亞迪唐整車品質(zhì)得到了大幅提升。
最后在服務方面，比亞迪積極向國際高端品牌靠攏，提供給了四年或十萬公里整車超長質(zhì)保，而且售后還提供十余項免費健診服務，純正原廠備件和近兩萬名專業(yè)培訓的售后員工也為唐車主的后期使用保駕護航。
 
04、全球研發(fā)鼎力支撐，比亞迪劍指全新未來
之所以能持續(xù)產(chǎn)出比亞迪唐等強大產(chǎn)品力的多款產(chǎn)品，其實核心依賴于比亞迪持之以恒的嚴謹造車精神和不斷投入的正向研發(fā)。
截至目前，比亞迪已在全球部署了多個研發(fā)中心，包括荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅等，而位于深圳的全球研發(fā)總部也已正式揭幕，標志著比亞迪實現(xiàn)全球24小時不間斷的研發(fā)。
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