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國內(nèi)首份商用車車聯(lián)網(wǎng)白皮書發(fā)布

2019-12-10 23:17:55·  來源：智車科技  
　
12月8日下午，由中國汽車工程研究院股份有限公司和羅蘭貝格管理咨詢公司聯(lián)合制作的全國首份《商用車車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（下稱白皮書）在重慶發(fā)布。白皮書指出，中國
12月8日下午，由中國汽車工程研究院股份有限公司和羅蘭貝格管理咨詢公司聯(lián)合制作的全國首份《商用車車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（下稱“白皮書”）在重慶發(fā)布。

白皮書指出，中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場正在經(jīng)歷從“政策監(jiān)管驅(qū)動”向“市場需求驅(qū)動”逐步轉(zhuǎn)型，未來受關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、下游行業(yè)需求、各類玩家參與驅(qū)動將保持快速發(fā)展。

商用車?yán)麧檨碓磳⒉粩嘞蚝笫袌鲛D(zhuǎn)移，相比乘用車，商用車車聯(lián)網(wǎng)盈利模式更為清晰；從商用車 的全生命周期管理角度來看，車聯(lián)網(wǎng)對TCO潛在成本優(yōu)化空間巨大，潛在市場價值可達(dá)萬億。

預(yù)計2025年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)硬件及服務(wù)市場規(guī)模達(dá)~806億元(CAGR ≈ 28%)，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看來， 圍繞商用車全生命周期管理和行業(yè)降本增效增值服務(wù)的運營服務(wù)是未來的行業(yè)核心價值所在。

快遞快運、汽車物流、電商、?；\輸?shù)认掠螒?yīng)用行業(yè)受不同行業(yè)特征驅(qū)動，在成本、安全、貨 物管理和增值服務(wù)等領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同需求和發(fā)展趨勢。



白皮書中提到，車聯(lián)網(wǎng)從1.0階段的"基礎(chǔ)連接"，到目前2.0階段 以"人車交互"為核心，并逐漸向3.0階段的"車車交互/萬物互聯(lián)"發(fā)展。商用車聯(lián)網(wǎng)處于2.0階段，這期間需要終端硬件功能提升，并針對各類需求服務(wù)搭載相關(guān)功能模塊。

目前，乘用車和商用車銷量增速都放緩下來，未來主機(jī)廠利潤不斷向后市場轉(zhuǎn)移，車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)價值將不斷體現(xiàn)。相較乘用車車聯(lián)網(wǎng)，商用車作為生產(chǎn)工具、其車聯(lián)網(wǎng)功能降本增效顯著，盈利模式更加清晰。

從商用車的全生命周期管理角度來看，未來借助車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與相關(guān)服務(wù)，潛在成本優(yōu)化空間巨大，潛在市場價值可達(dá)萬億。從產(chǎn)業(yè)鏈價值角度來看，圍繞商用車全生命周期管理和行業(yè)降本增效增值服務(wù)的運營服務(wù)是未來的行業(yè)核心價值所在。從技術(shù)難點來看，有以下關(guān)鍵突破口。



國外主流主機(jī)廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品更多關(guān)注基礎(chǔ)車隊管理功能，并開始嘗試與第三方服務(wù)提供商合作為下游客戶提供更高端且定制化服務(wù)。后裝玩家更多從車隊管理需求切入，圍繞“端到端行業(yè)解決方案” 滿足車隊在法規(guī)安全、行程監(jiān)控、效率管理、拓展服務(wù)等方面需求。

目前，商用車從基于傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)的數(shù)據(jù)挖掘和分析經(jīng)驗，逐步延伸對農(nóng)業(yè)、 工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等各領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

白皮書中給出了未來商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兩大關(guān)鍵趨勢，“提升協(xié)作整合能力”和“賦能行業(yè)精細(xì)發(fā)展”，通過行業(yè)應(yīng)用和反哺研發(fā)實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn)。 
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