2020年1 月 19 日，“北汽集團(tuán)面向冬奧環(huán)境新能源汽車極寒測試暨冰雪試駕體驗會”于內(nèi)蒙古牙克石試驗場舉行。北京市科委、經(jīng)信局、科技部等政府領(lǐng)導(dǎo)及北理工孫逢春院士、北汽新能源、北汽福田等共80余人組成驗證團(tuán)隊，現(xiàn)場親自驗證了極寒環(huán)境下的一系列新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)。

為切實解決電動汽車在極寒環(huán)境充電困難、無法啟動等技術(shù)瓶頸問題，2017年以來，在北京市科委的支持下，由北京理工大學(xué)孫逢春院士牽頭，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、鄭州宇通、湖南華強(qiáng)、盟固利等優(yōu)勢研發(fā)資源，開展了針對極寒條件下的一系列新能源汽車整車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。2018、2019年，研發(fā)團(tuán)隊就曾攜北汽新能源 EX3、EX5及北汽福田歐輝大巴前往黑龍江黑河，進(jìn)行了早期的極寒測試，驗證新能源汽車在極寒環(huán)境下的電池保溫狀況與續(xù)駛里程衰減情況。

本次極寒測試是2017年以來的第三次，也是針對整體極寒技術(shù)群進(jìn)行的“收官”測試。測試現(xiàn)場，北汽新能源的2輛乘用車、北汽福田的4輛大巴車針對車輛在極寒環(huán)境下，動力電池?zé)o法進(jìn)行正常充放電的問題，現(xiàn)場進(jìn)行了電池溫升試驗。6輛車在零下30度的環(huán)境下，放置超過48小時后，進(jìn)行了超低溫冷啟動測試和超低溫?zé)岜每照{(diào)測試?，F(xiàn)場通過連接測試車輛的大屏幕，大家觀測到了動力電池電芯溫度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短時間內(nèi)迅速升溫至零度以上，并成功進(jìn)行了啟動。同時，試驗車輛搭載的熱泵空調(diào)也正常平穩(wěn)運(yùn)行，現(xiàn)場測試取得圓滿成功。

孫逢春院士在采訪中表示，本次極寒測試的成功，標(biāo)志著中國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調(diào)、全氣候整車控制三項核心關(guān)鍵技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平，為新能源汽車突破嚴(yán)寒禁區(qū)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。未來新能源汽車將無懼超低溫嚴(yán)寒，并且能夠保持與常溫狀態(tài)下幾乎相同的續(xù)駛里程。


北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列在采訪中表示，此次極寒環(huán)境下的技術(shù)研發(fā)項目，北汽新能源全力攻克了極寒環(huán)境下多個純電動乘用車的關(guān)鍵技術(shù)，突破了新能源汽車的低溫技術(shù)瓶頸，為未來新能源汽車走入寒區(qū)市場做好了技術(shù)儲備。

福田汽車工程研究院副院長秦志東表示，這一系列極寒技術(shù)的瓶頸突破，切實解決了新能源汽車在超低溫環(huán)境下能不能跑、能不能跑的好的問題，同時，還可以對燃料電池、混合動力等車型提供極寒條件下的技術(shù)支持，開拓了整個新能源汽車行業(yè)的市場“疆域”。

據(jù)悉，此次北汽新能源針對極寒環(huán)境研發(fā)的系列技術(shù)，包含了駐車保溫、遠(yuǎn)程充電保溫、電池速加熱、矩陣閃充、低溫行車能量自適應(yīng)、能量智能回收、超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)等一系列極寒技術(shù)，可以有效提升新能源汽車在極寒條件下的運(yùn)行狀態(tài)，提高低溫下的整車?yán)m(xù)航里程和充放電能力。經(jīng)過這樣的技術(shù)“加持”，未來新能源汽車將從容面對極寒低溫的環(huán)境，突破新能源汽車在嚴(yán)冬時的續(xù)航里程衰減痛點，為新能源汽車的“二次破局”，進(jìn)行更大范圍市場推廣奠定基礎(chǔ)。

此次孫逢春院士團(tuán)隊帶領(lǐng)北汽新能源、北汽福田團(tuán)隊開展的極寒測試的成功，標(biāo)志著中國新能源汽車在技術(shù)方面，再次走在世界前列。未來，隨著極寒環(huán)境下，新能源汽車的各項技術(shù)逐步成熟，我國新能源汽車銷往東北、內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)市場，將不再是夢想，中國的新能源汽車將再無禁區(qū)。