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法國(guó)在行動(dòng)，道達(dá)爾和PSA投資電池企業(yè)

2020-02-01 14:54:44·  來(lái)源：汽車(chē)電子設(shè)計(jì)  作者：朱玉龍  
　
在道達(dá)爾的網(wǎng)站上，宣布和PSA電池合資企業(yè)Automotive Cell Company（ACC），也是在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問(wèn)Saft Nersac工廠期間，這也進(jìn)一步表面德國(guó)和法國(guó)兩家都是認(rèn)
在道達(dá)爾的網(wǎng)站上，宣布和PSA電池合資企業(yè)Automotive Cell Company（ACC），也是在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問(wèn)Saft Nersac工廠期間，這也進(jìn)一步表面德國(guó)和法國(guó)兩家都是認(rèn)同電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都在配置屬于自己國(guó)家的電池產(chǎn)業(yè)，期望在電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。 
圖1 法國(guó)建設(shè)電池廠都是政府支持的
 
01、合資企業(yè) Automotive Cell Company
                 
之前很早就傳出消息，這個(gè)合資工廠的第一步還是走出來(lái)，分成幾個(gè)步驟來(lái)實(shí)施。道達(dá)爾通過(guò)子公司Saft和PSA&Opel攜手建立一家合資電池企業(yè)，目標(biāo)是在2023年開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池。項(xiàng)目的第一階段主要在研發(fā)階段，括在Saft Nersac工廠建設(shè)一條中試線，計(jì)劃于2021年中啟動(dòng)，投資額為2億歐元。 
圖2 第一階段中試線的投資情況
第一階段的建設(shè)情況，將會(huì)直接影響后續(xù)的決策，如果開(kāi)發(fā)順利的話(huà)，將對(duì)法國(guó)北部Hauts-de-France地區(qū)工廠投資，如果順利的話(huà)，開(kāi)始建設(shè)8 GWh，隨后增加為24 GWh，隨后在德國(guó)建設(shè)一個(gè)相似產(chǎn)能的工廠，計(jì)劃在2030年將達(dá)到48 GWh的總產(chǎn)量。完成這一雄心勃勃的計(jì)劃將需要近50億歐元，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將獲得歐洲共同利益重要項(xiàng)目（IPCEI）近13億歐元公共資金。
圖3 道達(dá)爾和PSA集團(tuán)的電池工廠效果圖 
備注：以上是根據(jù)道達(dá)爾網(wǎng)站上所刊登的《Launch of a Pilot Plant to Manufacture European Batteries for Electric Vehicles》整理的 

02、由Saft來(lái)牽頭是否靠譜？
之前已經(jīng)聊過(guò)，從2020年開(kāi)始，PSA和Opel，還要加上FCA都要投入很激進(jìn)的電氣化策略還能避免很多的碳排放罰款。
  • 2019 100% OF NEW MODELS ELECTRIC or HYBRID version for each new launch +15 electrified vehicles by early 2021
  • 2025 100% OF THE RANGE EVERY PSA’s vehicle with an ELECTRIC or HYBRID version
武漢這個(gè)情況，短期內(nèi)修生養(yǎng)息吧
而這個(gè)200人所領(lǐng)銜的中試線，要把Saft之前偏向于工業(yè)、儲(chǔ)能、航空和軍工的應(yīng)用場(chǎng)景，如下圖所示在7.88億歐元的銷(xiāo)售額轉(zhuǎn)向到大量的車(chē)用動(dòng)力電池，能夠匹配CATL和LG Chem目前的價(jià)格狀態(tài)，從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看難度是很大的。不過(guò)2019年，Saft與天能能源科技股份有限公司簽署成立合資公司的協(xié)議，在浙江長(zhǎng)興，工廠建立5.5GWh的電池工廠，Saft占40%的股份。有潛在的可能性，還是Saft走兩條路線，也和大眾投資的Northvolt一樣，雖然電池的開(kāi)發(fā)在歐洲，整個(gè)產(chǎn)線設(shè)備和很多的供應(yīng)的環(huán)節(jié)，是從中國(guó)來(lái)采購(gòu)和優(yōu)化。 
圖4 Saft 2018年的銷(xiāo)售額情況 
 
從這個(gè)角度，我們可以理解為歐洲的兩大汽車(chē)集團(tuán)，短期內(nèi)在2020-2022年，都依靠LG Chem和CATL這兩個(gè)軟包和方殼的主流供應(yīng)商（兩家電池企業(yè)都要在歐洲建立產(chǎn)能和供應(yīng)鏈，先播下火種），然后在歐洲政府支持下培植歐洲的電芯生產(chǎn)企業(yè)，逐步把就業(yè)人口轉(zhuǎn)移到這個(gè)方向上去。目前看下來(lái)，韓國(guó)的SK和SDI都是屬于第二梯隊(duì)的后備，中國(guó)的其他幾家被邀請(qǐng)去歐洲建設(shè)工廠的也算是第二梯隊(duì)。
 
小結(jié)：2020年鋰電和電動(dòng)汽車(chē)的主線還是不會(huì)變，就是在目前疫情的影響，中國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率不高，在歐洲的需求從中國(guó)出口過(guò)去未必被接受。目前看下來(lái)，我們要做好3-6月的準(zhǔn)備，對(duì)于今年影響還是不小的。
 
 
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