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一輛使用甲醇燃料無與倫比的跑車
2020-03-09 21:26:38· 來源：汽車制造AP
納塔莉（Nathalie）跑車是Roland Gumpert的最新項目。根據(jù)Gumpert的說法，汽車的亮點是驅(qū)動技術(shù)，這項技術(shù)很快就會成為任何制造商的必選技術(shù)路線?！{塔莉（Nat
納塔莉（Nathalie）跑車是Roland Gumpert的最新項目。根據(jù)Gumpert的說法，汽車的亮點是驅(qū)動技術(shù)，這項技術(shù)很快就會成為任何制造商的必選技術(shù)路線。
▲納塔莉（Nathalie）第1版：配備甲醇燃料電池的跑車。（照片：rolandgumpert.com）
機械工程師Roland Gumpert通過開發(fā)跑車而在業(yè)界聲名大噪。他曾經(jīng)在奧迪工作，后來自己開發(fā)了阿波羅（Apollo）。2017年，他與中國汽車制造商愛馳成立了一家分公司Gumpert Aiways Automobile，他現(xiàn)在正在從事一輛名為納塔莉（Nathalie）的跑車項目。
這輛車的特點是：用燃料電池驅(qū)動，但不是傳統(tǒng)的氫基的。取而代之的是使用甲醇用作燃料，這種方法還沒有在汽車上試驗過。
Gumpert在接受《鏡報》采訪時說：“內(nèi)燃機時代已經(jīng)結(jié)束了。” 他的目標是使用納塔莉（Nathalie）保護環(huán)境，同時節(jié)省駕駛樂趣 。工程師認為，甲醇技術(shù)將勝過現(xiàn)有的驅(qū)動技術(shù)：“將來，沒有汽車制造商能夠避免使用甲醇燃料電池。我們希望激發(fā)人們的情感和對技術(shù)的興趣，最好是跑車。”
不同于傳統(tǒng)的燃料電池，甲醇燃料電池在短時間內(nèi)能提供很高的續(xù)航里程，這是可與內(nèi)燃機相媲美的。Gumpert說，氫動力汽車不會成功，因為要達到所需的能量密度，需要付出太多的努力。相比之下，甲醇燃料電池僅用于將液態(tài)燃料罐裝起來，然后在汽車中將其轉(zhuǎn)換成氫，然后經(jīng)典的燃料電池就可以發(fā)電。
德國制造商“太傲慢”
因此，根據(jù)Gumpert的說法，在現(xiàn)有的加油站安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施也將相對便宜。您要做的就是改裝常規(guī)柴油泵。當使用綠色甲醇時，正如Gumpert為德國納塔莉（Nathalie）購買者提供的那樣，該燃料也是二氧化碳中性的。
對于Gumpert來說，令人難以理解的是，還沒有一家老牌制造商提出過類似的想法。“我只能搖頭，”他對《鏡報》繼續(xù)說：“我也與德國制造商談過甲醇技術(shù)，但沒有人想知道這件事。這些公司太傲慢了，無法了解這項技術(shù)的好處。” 中國制造商的思想更加開放，這就是愛馳是該項目的良好合作伙伴的原因。
但是，他的公司不僅希望專注于超級跑車，像納塔莉（Nathalie）那樣成本約40萬歐元，而且將來還將提供帶有甲醇燃料電池的小型車。長期目標是使汽車的功率達到Smart的60馬力。“納塔莉（Nathalie）應(yīng)該激起人們的情感，讓人們知道這項技術(shù)，我們必須一步一個腳印。”
▲納塔莉（Nathalie）第1版：配備甲醇燃料電池的跑車。（照片：rolandgumpert.com）
機械工程師Roland Gumpert通過開發(fā)跑車而在業(yè)界聲名大噪。他曾經(jīng)在奧迪工作，后來自己開發(fā)了阿波羅（Apollo）。2017年，他與中國汽車制造商愛馳成立了一家分公司Gumpert Aiways Automobile，他現(xiàn)在正在從事一輛名為納塔莉（Nathalie）的跑車項目。
這輛車的特點是：用燃料電池驅(qū)動，但不是傳統(tǒng)的氫基的。取而代之的是使用甲醇用作燃料，這種方法還沒有在汽車上試驗過。
Gumpert在接受《鏡報》采訪時說：“內(nèi)燃機時代已經(jīng)結(jié)束了。” 他的目標是使用納塔莉（Nathalie）保護環(huán)境，同時節(jié)省駕駛樂趣 。工程師認為，甲醇技術(shù)將勝過現(xiàn)有的驅(qū)動技術(shù)：“將來，沒有汽車制造商能夠避免使用甲醇燃料電池。我們希望激發(fā)人們的情感和對技術(shù)的興趣，最好是跑車。”
不同于傳統(tǒng)的燃料電池，甲醇燃料電池在短時間內(nèi)能提供很高的續(xù)航里程，這是可與內(nèi)燃機相媲美的。Gumpert說，氫動力汽車不會成功，因為要達到所需的能量密度，需要付出太多的努力。相比之下，甲醇燃料電池僅用于將液態(tài)燃料罐裝起來，然后在汽車中將其轉(zhuǎn)換成氫，然后經(jīng)典的燃料電池就可以發(fā)電。
德國制造商“太傲慢”
因此，根據(jù)Gumpert的說法，在現(xiàn)有的加油站安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施也將相對便宜。您要做的就是改裝常規(guī)柴油泵。當使用綠色甲醇時，正如Gumpert為德國納塔莉（Nathalie）購買者提供的那樣，該燃料也是二氧化碳中性的。
對于Gumpert來說，令人難以理解的是，還沒有一家老牌制造商提出過類似的想法。“我只能搖頭，”他對《鏡報》繼續(xù)說：“我也與德國制造商談過甲醇技術(shù)，但沒有人想知道這件事。這些公司太傲慢了，無法了解這項技術(shù)的好處。” 中國制造商的思想更加開放，這就是愛馳是該項目的良好合作伙伴的原因。
但是，他的公司不僅希望專注于超級跑車，像納塔莉（Nathalie）那樣成本約40萬歐元，而且將來還將提供帶有甲醇燃料電池的小型車。長期目標是使汽車的功率達到Smart的60馬力。“納塔莉（Nathalie）應(yīng)該激起人們的情感，讓人們知道這項技術(shù)，我們必須一步一個腳印。”
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