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零下30度到零上50度的考驗，揭秘江淮新能源測試背后的嚴(yán)苛細(xì)節(jié)……
2020-03-10 00:24:32· 來源：江淮汽車
在江淮新能源研發(fā)團隊，有這么一群特殊的人，他們總是在逆行。嚴(yán)寒的冬天，他們趕往中國北部最冷的地區(qū)；酷暑的夏天，他們又奔赴中國西部最熱的區(qū)域。經(jīng)他們極限
在江淮新能源研發(fā)團隊，有這么一群特殊的人，他們總是在“逆行”。
嚴(yán)寒的冬天，他們趕往中國北部最冷的地區(qū)；酷暑的夏天，他們又奔赴中國西部最熱的區(qū)域。
經(jīng)他們極限驗證的整車及三電核心部件成熟穩(wěn)定可靠，他們用自己的腳力、腦力、體力、毅力踐行江淮新能源乘用車對每一個用戶的承諾，從嚴(yán)寒到酷暑，全天候的品質(zhì)保證！
馭冰雪，愈無畏，挑戰(zhàn)嚴(yán)寒！
此時的環(huán)境變量正是
開展極限工況驗證的黃金時間
冬季平均氣溫-25℃，最低氣溫甚至達-42℃，坐標(biāo)東經(jīng)127.53°、北緯50.22°中國最北部的黑河市，2019年12月31日的晚上10點12分，實時氣溫-30℃，在火車站廣場前，江淮新能源的系統(tǒng)集成主管工程師賈寧和他的同事正在緊張忙碌的工作。此時大多數(shù)人可能正在和親人、朋友相聚等待此2020年的到來，但賈寧說，此時的環(huán)境變量正是開展極限工況下驗證的黃金時間。
其實，每年12月中下旬到次年1月底，江淮新能源的研發(fā)團隊都會來到這里，圍繞冷啟動、空調(diào)、續(xù)駛里程、充電、動力性、駕駛性、耐候性、安全性等維度開展寒帶低溫測試，這樣的堅持已經(jīng)有6個年頭之久。
戰(zhàn)高溫，斗酷暑，挑戰(zhàn)火焰山！
“紅孩兒”修煉場的試驗道路上
江淮iC5正在進行一場特殊的“修煉”
夏季平均氣溫40℃以上，最高氣溫甚至達50℃，地表溫度可達80℃°以上，光照強度大于1000W，坐標(biāo)東經(jīng)89.5°北緯42.9°，中國西部吐魯番市，2019年8月1日的中午12點，實時氣溫45℃，“紅孩兒”修煉場的試驗道路上，江淮iC5正在進行一項特殊的“修煉”，高溫環(huán)境下的連續(xù)急加急減（車輛全負(fù)荷加速至100km/h，迅速制動至0km/h）測試，考驗整車的“抗暑”能力。
iC5能否經(jīng)受住這魔鬼訓(xùn)練呢？江淮新能源研究院主管研發(fā)的沙偉院長，實時監(jiān)控著電腦中的各項關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)是否正常，雖然氣溫45℃及超過1000W的強光照，車內(nèi)氣溫卻只有25℃。這得益于iC5最新的硬核技術(shù)——集成式熱管理系統(tǒng)，在確保極限工況下電池、電驅(qū)動系統(tǒng)工作在最適宜的溫度的同時，乘員艙同樣舒適，這也恰恰符合了江淮新能源“以人為本”的開發(fā)理念。
沙院長這樣親力親為，與研發(fā)工程師戰(zhàn)斗在一線，同樣有6年了，圍繞著空調(diào)、熱管理、充電、續(xù)駛里程、駕駛性、電動化底盤、暴曬后整車功能性能、整車乘員艙舒適性及揚塵氣密性開展高溫性能開發(fā)。
通過不斷的迭代探索與實踐，江淮新能源總結(jié)出一套完整的環(huán)境適應(yīng)適應(yīng)性開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每個車型上市前必須開展-30℃~50℃嚴(yán)苛的環(huán)境適應(yīng)性開發(fā)，達成270項關(guān)鍵系統(tǒng)驗證、480項整車級驗證、1700項關(guān)鍵性能指標(biāo)，這看似簡單數(shù)據(jù)的背后，是6年從嚴(yán)冬到酷暑不斷迭代、總結(jié)和積累的過程，是每個江淮新能源人踐行的承諾，從嚴(yán)寒到酷暑全工況驗證，對iEV產(chǎn)品全天候的品質(zhì)保證！
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