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盤點(diǎn)2020中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)扶持效應(yīng)明顯
2020-03-14 00:17:31· 來(lái)源：申港證券
昨天來(lái)源 |申港證券知圈 |進(jìn)ISO26262社群，請(qǐng)加微13636581676，備注ISO引言：早在 2016 年，即有各類車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)開(kāi)始建設(shè)，并保持了快速的增長(zhǎng)。我們統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)
引言：
早在 2016 年，即有各類車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)開(kāi)始建設(shè)，并保持了快速的增長(zhǎng)。我們統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)公開(kāi)的近 50 個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，得到結(jié)論如下：
1、車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)經(jīng)過(guò)近四年的發(fā)展已經(jīng)覆蓋了全部的一線和中東部二線城市，輻射效應(yīng)已經(jīng)形成。
2、車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)扶持效應(yīng)明顯。我們觀察到，在傳統(tǒng)整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，均落地了高規(guī)格的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)項(xiàng)目，地方政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化的意圖明顯。
3、 車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)項(xiàng)目在 2019 年迎來(lái)大爆發(fā)。2019 年新落地的車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目近 30 個(gè)，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；國(guó)家級(jí)示范區(qū)一般為多期建設(shè)，2020年有望迎來(lái)多家示范區(qū)的后期工程落地。
車聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)：從效率安全類功能走向協(xié)同式自動(dòng)駕駛
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的終極目標(biāo)是協(xié)同式自動(dòng)駕駛。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛方案主要基于單車智能展開(kāi)，即通過(guò)視覺(jué)、雷達(dá)、高精度定位等傳感器感知外界環(huán)境，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)融合等算法進(jìn)行識(shí)別和決策。
現(xiàn)有方案的存在幾類核心弊端：
• 感知難度大，傳感器價(jià)格昂貴，這是制約自動(dòng)駕駛規(guī)模化量產(chǎn)的核心因素。
• 以車輛為節(jié)點(diǎn)的感知模式存在視野盲區(qū)（遮擋、轉(zhuǎn)彎等），目前的主流策略是保守策略，即通過(guò)降速保證安全性，該策略從宏觀上會(huì)影響交通效率。
• 車輛間的駕駛意圖無(wú)法交互，該問(wèn)題在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景下尤為嚴(yán)重，會(huì)影響駕駛安全和交通效率。
▲量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛傳感器價(jià)值預(yù)測(cè)
車聯(lián)網(wǎng)的核心是傳感器延伸和車輛交互兩類功能，功能上可以形成與單車智能的有效互補(bǔ)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在我國(guó)更快落地：
傳感器的延伸，即在路側(cè)布設(shè)的大量傳感器，將感知結(jié)果回傳給車端，這將一方面降低車端的感知成本和感知難度，另一方面提升視野外的感知能力。
典型的，目前雷達(dá)和視覺(jué)傳感器的感知極限一般在 200 米左右，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)可以輕松獲取到千米級(jí)的感知數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)單車智能無(wú)法解決的視野盲區(qū)問(wèn)題也將迎刃而解。
車輛交互，即通過(guò)直連通信的模式，在低時(shí)延高可靠的要求下實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的交互。我們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車總線數(shù)據(jù)的信息交互在理論上并不存在障礙，在低時(shí)延環(huán)境下，自動(dòng)駕駛時(shí)延的“3 個(gè) 0.1 秒”將被大幅壓縮，現(xiàn)有的典型主動(dòng)安全功能 AEB 將更加靈敏可靠，過(guò)去在技術(shù)上并不可行的編隊(duì)駕駛等業(yè)務(wù)也將出現(xiàn)，顯著提升交通的安全性和效率。
▲奇瑞自動(dòng)駕駛暨智慧交通總體技術(shù)方案
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的終極目標(biāo)的穩(wěn)步推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)項(xiàng)目在 2019 年迎來(lái)大爆發(fā)。2019 年新落地的車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目近 30 個(gè)，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；國(guó)家級(jí)示范區(qū)一般為多期建設(shè)，2020年有望迎來(lái)多家示范區(qū)的后期工程落地。
詳細(xì)盤點(diǎn)部分國(guó)家級(jí)示范區(qū)有望在2020年前后迎來(lái)更大范圍的后續(xù)建設(shè)
下表是我們整理收集的部分示范區(qū)建設(shè)情況，我們要特別強(qiáng)調(diào)，部分國(guó)家級(jí)示范區(qū)有望在2020 年前后迎來(lái)更大范圍的后續(xù)建設(shè)。
典型示范區(qū)案例分析
1. 國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)是由工信部授牌，基于5G 和C-V2X 環(huán)境的國(guó)家級(jí)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)。測(cè)試區(qū)于 2018 年 6 月 12 日正式對(duì)外開(kāi)放，運(yùn)營(yíng)方為湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司。截止2019 年，測(cè)試區(qū)已承接近 50 家企業(yè)2200 余場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試，總測(cè)試?yán)锍探?10 萬(wàn)公里，發(fā)放開(kāi)放路測(cè)牌照 53 張。
示范區(qū)擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供封閉測(cè)試和開(kāi)放測(cè)試服務(wù)。封閉測(cè)試項(xiàng)目用地面積為 1232 畝，總投資約 18.96 億元，分為管理與研發(fā)調(diào)試區(qū)、模擬城市道路測(cè)試區(qū)、模擬高速公路測(cè)試區(qū)、模擬鄉(xiāng)村道路測(cè)試區(qū)和模擬越野道路測(cè)試區(qū)5 個(gè)測(cè)試區(qū)，應(yīng)用于包括 AEB、LDW、ACC，超車預(yù)警輔助，行人避碰在內(nèi)的 228 個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景。
示范區(qū)的 5G-V2X 的應(yīng)用水平位于國(guó)內(nèi)前列。開(kāi)放測(cè)試項(xiàng)目包括總長(zhǎng)約 93 公里，總體定位為支持 L3 級(jí)及以上高級(jí)自動(dòng)駕駛的開(kāi)放式車-路協(xié)同高速公路，是國(guó)內(nèi)首條基于 5G-V2X 的高速公路。
總長(zhǎng)135 公里，采用5G、北斗高精度定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智能駕駛、車路協(xié)同等新技術(shù)，全線支持 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試與示范的開(kāi)放道路項(xiàng)目。構(gòu)建包含車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等測(cè)試類相關(guān)場(chǎng)景和車輛行駛安全、道路信息提示等應(yīng)用類場(chǎng)景 90 余個(gè)。
基于自身完備的基礎(chǔ)設(shè)施，與頭部企業(yè)展開(kāi)深度合作。其中，百度Apollo 與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗 EV”Robotaxi 車隊(duì)在長(zhǎng)沙示范區(qū)進(jìn)行中國(guó)第一個(gè)面向普通民眾的Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)服務(wù)；湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云在湘江新區(qū)發(fā)布，這是華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)在全球的首次落地。
聚集行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，拓展產(chǎn)業(yè)伙伴隊(duì)伍。示范區(qū)已擁有人工智能算法、芯片、大數(shù)據(jù)、傳感器、電池新材料等基礎(chǔ)層企業(yè) 229 家；感知、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)化等技術(shù)層企業(yè) 77 家；整車及汽車零部件、工程專用車、無(wú)人駕駛車輛等應(yīng)用層企業(yè) 41 家，共 347 家企業(yè)，不斷鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
2. 國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)是工信部授牌的國(guó)家5+2 示范區(qū)之一，是國(guó)內(nèi)首家具備寒區(qū)特色的國(guó)家級(jí)示范區(qū)。2018 年7 月17 日，由國(guó)家工信部、吉林省政府、中國(guó)一汽三方共同啟動(dòng)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)單位為啟明信息技術(shù)股份有限公司。目前園區(qū)面積 35 萬(wàn)平方米。示范區(qū)分三期建設(shè)，基于 LTE-V 技術(shù)的V2X 通信設(shè)備、北斗高精度定位設(shè)備、T-BOX 等設(shè)備共設(shè)計(jì)了72 個(gè)大場(chǎng)景，1200 個(gè)小場(chǎng)景。
第一階段同時(shí)支持 100 輛車進(jìn)行測(cè)試服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。
第二階段支持 500 輛示范車輛進(jìn)行測(cè)試，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，包含合資、自主品牌車輛參與示范運(yùn)行，建設(shè) 20 個(gè)配有智慧紅綠燈的交叉路口。
第三階段支持示范車輛達(dá)到 10000 輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型， 50 個(gè)以上交叉路口的安裝智能網(wǎng)聯(lián)紅綠燈，在40 個(gè)以上交叉路口安裝流量監(jiān)控設(shè)備，有 30 個(gè)以上道路安裝危險(xiǎn)狀態(tài)監(jiān)控以及危險(xiǎn)信息發(fā)布設(shè)備。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，示范區(qū)與多家單位在5G 應(yīng)用技術(shù)等展開(kāi)合作。示范區(qū)與吉林大學(xué)汽車學(xué)院、暢加風(fēng)行（蘇州）智能科技有限公司、大唐高鴻數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司、上海晶格科技股份有限公司等多家單位合作簽約。
在智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)、高寒冰雪環(huán)境測(cè)試、5G 應(yīng)用技術(shù)、V2X 組網(wǎng)方案及產(chǎn)品、區(qū)域協(xié)同測(cè)試認(rèn)證、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，提高示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)服務(wù)能力。
3. 國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)是由工信部授牌的，我國(guó)首個(gè)基于DSRC/LTE-V 技術(shù)環(huán)境建立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。示范區(qū)由上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)建設(shè)。2016 年 6 月 7 日，示范區(qū)第一期投入運(yùn)營(yíng)。
項(xiàng)目分四階段建設(shè)：
第一階段為封閉測(cè)試與體驗(yàn)區(qū)。包括在上賽場(chǎng)南側(cè)的發(fā)展備用地建設(shè)的用于搭建V2X 應(yīng)用場(chǎng)景的封閉測(cè)試區(qū)（F-Zone），占地約2 平方千米；在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)建設(shè)的用于探索基礎(chǔ)性前瞻技術(shù)研究的研發(fā)科研區(qū)（T-Zone），占地約 170 畝；在汽車博覽公園建設(shè)的用于V2X 場(chǎng)景體驗(yàn)的科普體驗(yàn)區(qū)（E-Zone）。
第二階段為開(kāi)放道路測(cè)試區(qū)。2017 年底，示范區(qū)覆蓋面積達(dá)到 27 平方公里，涉及城市快速路、園區(qū)等道路特征，測(cè)試與示范車輛規(guī)模爭(zhēng)取達(dá)到千輛級(jí)。成為國(guó)內(nèi)首個(gè)功能完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范公共服務(wù)平臺(tái)。
第三階段為典型城市綜合示范區(qū)。到 2019 年底，示范區(qū)覆蓋面積達(dá)到 100 平方公里，增加高速公路測(cè)試場(chǎng)景，測(cè)試與示范車輛規(guī)模達(dá)到 5000 輛左右?；窘ǔ苫谥腔鄢鞘欣砟钆c要求下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車區(qū)域性測(cè)試示范公共服務(wù)平臺(tái)，初步打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
第四階段為城際共享交通走廊。到2020 年底，通過(guò)嘉閔高架和 G15 沈海高速的智能化改造，形成汽車城和虹橋商務(wù)區(qū)兩個(gè)“獨(dú)立城市”的共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達(dá)到 150 平方公里，測(cè)試與示范車輛達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)。建成區(qū)域性、相對(duì)獨(dú)立、功能齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范公共服務(wù)平臺(tái)，形成初具規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
4. 杭紹甬智慧高速公路
杭紹甬高速公路是寧波市交通運(yùn)輸局與杭州、紹興市交通運(yùn)輸局簽訂合作協(xié)議建設(shè)的一條基于 5G-V2X 環(huán)境、支持自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用的“智慧高速”。
該高速道路途徑杭州、紹興、寧波三地。線位方案全長(zhǎng)約161 公里。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以智能、快速、綠色、安全四大要素為建設(shè)目標(biāo)，近期支持以 5G-V2X 的車路協(xié)同式安全預(yù)警和出行信息服務(wù)，中遠(yuǎn)期應(yīng)用低延時(shí)高效無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，全面支持 5G、自動(dòng)駕駛、自由流收費(fèi)、電動(dòng)車持久續(xù)航等技術(shù)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2022 年杭州亞運(yùn)會(huì)之前完成建設(shè)。
杭紹甬高速公路是阿里巴巴將無(wú)人駕駛、車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用到高速公路的首塊試驗(yàn)田。
阿里巴巴將通過(guò)構(gòu)建智能感知基站、云控平臺(tái)、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車與路的“交流”，該車路協(xié)同智能系統(tǒng)將由AliOS 聯(lián)合阿里云、達(dá)摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)等共同探索完成。目前，這套系統(tǒng)的可覆蓋場(chǎng)景超過(guò) 50 個(gè)，包括碰撞預(yù)警、交通事故自動(dòng)判定、自由流收費(fèi)、編組駕駛、紅綠燈提醒等。
5. 中國(guó)北方智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃先導(dǎo)區(qū)
2018 年9 月27 日，天津市西青區(qū)人民政府與隸屬于國(guó)資委的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。工信部明確指出天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)應(yīng)當(dāng)明確車聯(lián)網(wǎng)終端安裝方案，建立車聯(lián)網(wǎng)安全管理等服務(wù)平臺(tái)，以及規(guī)模部署車聯(lián)網(wǎng) C-V2X 網(wǎng)絡(luò)。
2019 年12 月工業(yè)和信息化部復(fù)函天津市人民政府，天津西青有望升格為國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)。天津西青測(cè)試區(qū)兼?zhèn)浞忾]測(cè)試場(chǎng)、開(kāi)放道路測(cè)試場(chǎng)與虛擬測(cè)試基地，實(shí)現(xiàn)多方面滿足測(cè)試需求。
截止目前，天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)先后吸引主線科技、赫千科技等多家企業(yè)入駐，一期 1400 畝封閉測(cè)試場(chǎng)已于 2019 年完成。
多種測(cè)試場(chǎng)景，滿足測(cè)試需求。西青示范區(qū)提供 17 類網(wǎng)聯(lián)化場(chǎng)景測(cè)試提供多場(chǎng)景支撐，滿足交通標(biāo)志識(shí)別、紅綠燈識(shí)別、行人預(yù)警等 14 大類測(cè)試需求，實(shí)現(xiàn)車-路 -人協(xié)同。在示范區(qū)測(cè)試場(chǎng)景中，LTE-V 的時(shí)延一般為100 毫秒，因此我們認(rèn)為天津西青示范區(qū)目前使用的是LTE-V 標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)有望向5G-V2X 過(guò)渡。
開(kāi)放測(cè)試道路實(shí)現(xiàn)智能化。通過(guò)分析西青示范區(qū)的路測(cè)設(shè)置的部署方案和建設(shè)方案，我們可以評(píng)估典型 V2X 建設(shè)的建設(shè)方案和硬件配置。方案選擇了接入信號(hào)燈、雷達(dá)、攝像頭，通過(guò)邊緣設(shè)備計(jì)算后由 RSU 實(shí)現(xiàn)分發(fā)。
其中，測(cè)試道路以攝像頭、毫米波雷達(dá)、RSU 及其配套設(shè)備獲取信息，并將信息處理后由路側(cè)RSU 通過(guò)LTE-V、5G 發(fā)送給車輛。天津西青示范區(qū)在每個(gè)路口的個(gè)方向均配置1 個(gè)攝像頭，平均一個(gè)路口3 個(gè)攝像頭，并在攝像頭中安裝視頻檢測(cè)軟件。微波雷達(dá)、智能紅綠燈、信號(hào)處理服務(wù)器每個(gè)路口均配置 1 個(gè)。
示范區(qū)同樣實(shí)現(xiàn)高精度定位功能，我們特別強(qiáng)調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)必須配套高精度定位基準(zhǔn)網(wǎng)，這也是前期運(yùn)營(yíng)商發(fā)布基準(zhǔn)網(wǎng)建設(shè)招標(biāo)的重要原因。通過(guò)在測(cè)試區(qū)中心建設(shè)定位Cors 站提供RTK 定位以此實(shí)現(xiàn)高精度定位，并推廣電子導(dǎo)航地圖實(shí)現(xiàn)高精度地圖的應(yīng)用。
針對(duì)邊緣計(jì)算服務(wù)及 5G 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，項(xiàng)目邀請(qǐng)中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通參與，部署邊緣計(jì)算，改造 4G 現(xiàn)網(wǎng)站址，并部署 6 個(gè)邊緣云。
并且以 MEC 實(shí)現(xiàn)地圖更新和提供網(wǎng)絡(luò)切片服務(wù)。除此之外，同時(shí)配置計(jì)算服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、GPU 服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)，體現(xiàn)虛擬化配置。
6. 無(wú)錫市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)性應(yīng)用示范區(qū)
以《加快發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為龍頭的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃》等政策為基礎(chǔ)，江蘇無(wú)錫國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地由工業(yè)和信息化部、公安部和江蘇省牽頭于2017 年9 月10 日在無(wú)錫市揭牌。無(wú)錫市組織中國(guó)移動(dòng)、公安部交通管理科學(xué)研究所、華為、中國(guó)信息通信研究院、江蘇天安智聯(lián)等多家核心單位實(shí)施。
總面積為 178畝，建設(shè)了 36.09 公里的封閉式、半開(kāi)放測(cè)試道路，并開(kāi)通了全長(zhǎng) 4.1 公里的封閉高速公路，封閉測(cè)試道路分為公路測(cè)試區(qū)、多功能測(cè)試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測(cè)試區(qū)和高速測(cè)試區(qū)等。截止目前，已經(jīng)吸引一汽、奧迪、東風(fēng)等 10 多家知名企業(yè)入駐，吸引了高德、四維圖新、晶眾三家地圖廠商。
基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)信息共享。總體技術(shù)框架上，示范區(qū)以 LTE-V2X 通信技術(shù)為技術(shù)路線，逐步向 5G-V2X 過(guò)渡，通過(guò)平臺(tái)+應(yīng)用+網(wǎng)絡(luò)+終端模式實(shí)現(xiàn)，特別引入公安交管信息開(kāi)放平臺(tái)、交通路況診斷與信息發(fā)布平臺(tái)等形成跨平臺(tái)信息共享。
無(wú)錫示范區(qū)形成城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)交互，從應(yīng)用場(chǎng)景入手，通過(guò)RSU、攝像頭、信號(hào)機(jī)等路側(cè)設(shè)施等方面打造 V2X 數(shù)據(jù)平臺(tái)。
信號(hào)機(jī)支持 C-V2X 交互與RSU 通信，通過(guò)信號(hào)機(jī)處理單元和RSU 設(shè)備，同時(shí)信號(hào)機(jī)也具有交通感知、數(shù)據(jù)交換等功能；攝像機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送至信號(hào)機(jī)與車輛；視頻檢測(cè)器傳輸給信號(hào)機(jī)于 V2X平臺(tái)。同公安交管信息平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互。
打造 V2X 平臺(tái)支撐多種功能實(shí)現(xiàn)。技術(shù)路線上，采用 LTE 與 5G 通信。示范區(qū)的V2X 平臺(tái)支持10 萬(wàn)臺(tái)車載終端同時(shí)接入，每秒可并發(fā)處理高達(dá) 100 萬(wàn)條數(shù)據(jù)，延遲小于 50ms。無(wú)錫市V2X 平臺(tái)攘括中心計(jì)算、區(qū)域計(jì)算、邊緣計(jì)算三級(jí)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線信息共享與高精度等位等需求，實(shí)現(xiàn)車-路-人協(xié)同。
通過(guò)邊緣計(jì)算、RFID、攝像頭、信號(hào)機(jī)、路側(cè) RSU 等設(shè)備實(shí)現(xiàn)智慧路口。部署具有 LEX-V2X 與 PC5 的RSU 設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)行人預(yù)警、事故預(yù)警、車速引導(dǎo)、綠波車速引導(dǎo)、盲區(qū)變道預(yù)警等多種功能。
7. 嘉善產(chǎn)業(yè)新城網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是嘉善產(chǎn)業(yè)新城打造“科創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)”的四大主力產(chǎn)業(yè)集群之一，圍繞無(wú)人車研發(fā)、測(cè)試、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及組裝制造，馭勢(shì)科技、浙江國(guó)芯科技、新石器等近20家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)已搶先落地。本次被授權(quán)為嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試第三方機(jī)構(gòu)的浙江測(cè)迅汽車就是由華夏幸福作為科技人才企業(yè)引入的企業(yè)之一。
近年來(lái)，嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)日臻完善。2018年8月，嘉善產(chǎn)業(yè)新城正式獲批納入工信部“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”。2019年7月，浙江首輛5G無(wú)人車在嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)正式上線，并完成了封閉場(chǎng)地內(nèi)共7個(gè)模塊31種場(chǎng)景的測(cè)試。
嘉善產(chǎn)業(yè)新城開(kāi)放路段迎來(lái)首輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車
道路測(cè)試是開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式推向市場(chǎng)前在真實(shí)交通環(huán)境中進(jìn)行充分測(cè)試的關(guān)鍵步驟。本次發(fā)布的6.8公里開(kāi)放測(cè)試開(kāi)放路段均位于嘉善產(chǎn)業(yè)新城域內(nèi)，分別是宏業(yè)路全段、嘉善大道（科技大道-宏業(yè)路）和科技大道（嘉善大道-子胥路），涉及住宅、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)樓宇、社區(qū)中心、景區(qū)商業(yè)、公園等各類豐富場(chǎng)景。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在嘉善產(chǎn)業(yè)新城開(kāi)放道路測(cè)試
本次頒發(fā)給寧波吉利汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司的牌照為嘉興市首張開(kāi)放道路測(cè)試牌照。這也是在長(zhǎng)三角一體化背景下，長(zhǎng)三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議正式簽約后，長(zhǎng)三角三省一市和國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)互認(rèn)的第一張牌照。據(jù)悉，本次參與本次測(cè)試牌照論證評(píng)估的專家委員會(huì)成員由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域高規(guī)格人才組成，委員會(huì)主任由清華大學(xué)李駿院士擔(dān)任。
隨著首輛獲頒牌照的智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)爰紊飘a(chǎn)業(yè)新城開(kāi)放路段，嘉善產(chǎn)業(yè)新城乃至嘉興市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)終于邁出了至關(guān)重要的一步，這將進(jìn)一步推進(jìn)嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉，嘉善產(chǎn)業(yè)新城正以打造“一中心，三基地”的特色國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)為目標(biāo)，努力建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新示范運(yùn)營(yíng)中心，加快完善封閉場(chǎng)地測(cè)試場(chǎng)景、城市開(kāi)放道路測(cè)試場(chǎng)景和智慧高速測(cè)試場(chǎng)景三大測(cè)試服務(wù)基地，并在“一中心，三基地”內(nèi)搭建運(yùn)營(yíng)車輛硬件在環(huán)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、智能傳感測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等行業(yè)公共研發(fā)服務(wù)平臺(tái)。
目前，嘉善產(chǎn)業(yè)新城已在域內(nèi)建設(shè)完成第一期35畝封閉測(cè)試場(chǎng)，并投入使用。今年7月，預(yù)計(jì)還將開(kāi)工建設(shè)第二期200畝的大封閉測(cè)試場(chǎng)，并配有一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的VETHIL重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
未來(lái)，嘉善產(chǎn)業(yè)新城將繼續(xù)完善“一中心、三基地”，吸引更多的行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)來(lái)嘉善的道路上開(kāi)展測(cè)試、投資落戶。在加快建設(shè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的同時(shí)，力爭(zhēng)打造成為長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新高地。
8. 蘇州相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路
去年10月18日蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工作小組印發(fā)《關(guān)于蘇州市相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路通過(guò)認(rèn)定的通知》（蘇智汽〔2019〕5號(hào)），相城區(qū)首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路正式通過(guò)認(rèn)定。10月24日，2019國(guó)際（蘇州）智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽在蘇州陽(yáng)澄國(guó)際電競(jìng)館開(kāi)賽，該測(cè)試道路首次應(yīng)用于賽事。
作為相城區(qū)的首期示范應(yīng)用區(qū)域，蘇州高鐵新城制訂了包括實(shí)際運(yùn)營(yíng)、車隊(duì)落地、人員辦公、設(shè)備配置等在內(nèi)的示范應(yīng)用落地“政策補(bǔ)貼包”，除確保車隊(duì)落地后的辦公場(chǎng)地、配套設(shè)施等常規(guī)優(yōu)惠外，還十分針對(duì)性地在算力資源、存儲(chǔ)資源、數(shù)據(jù)標(biāo)注、數(shù)據(jù)訓(xùn)練、仿真測(cè)試等行業(yè)共同需求的“生產(chǎn)力工具”上著手，斥億元規(guī)模，建設(shè)包括超算平臺(tái)、數(shù)據(jù)訓(xùn)練平臺(tái)、仿真測(cè)試平臺(tái)、開(kāi)放應(yīng)用平臺(tái)以及云控平臺(tái)等五大產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。
目前，一期工程已基本建成并投用，此舉將大幅節(jié)省企業(yè)在研發(fā)上的成本支出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些才是“商用前夜”該行業(yè)真正的痛點(diǎn)所在。
相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路（一期）總長(zhǎng)8.4公里，共有13個(gè)交叉路口，范圍包括水景路（北天成路-太東路）、相融路（太東路-北天成路）、西公田路（相融路-水景路），總體呈現(xiàn)一個(gè)“U”字形，實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋，具有半開(kāi)放、開(kāi)放道路等各類路況，還具備長(zhǎng)直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實(shí)測(cè)試車道環(huán)境，同時(shí)滿足自動(dòng)駕駛車輛27項(xiàng)子測(cè)試項(xiàng)目和65項(xiàng)測(cè)試場(chǎng)景的檢測(cè)項(xiàng)目需求。
該路段是江蘇唯一一個(gè)被IMT2020（5G）推進(jìn)組認(rèn)定的“MEC與C-V2X融合測(cè)試床”落地項(xiàng)目
路側(cè)設(shè)備先進(jìn)：通過(guò)部署激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多融合感知攝像頭等多達(dá)150套以上路側(cè)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多個(gè)MEC全息感知交叉路口系統(tǒng)、智慧信號(hào)燈控制系統(tǒng)、融合交通流狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、路段級(jí)安全管控、V2X通信身份認(rèn)證體系等智慧應(yīng)用。
規(guī)劃部署超前：按照“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建“三張基礎(chǔ)網(wǎng)、一個(gè)區(qū)域邊緣中心、N項(xiàng)智慧應(yīng)用”的5G組網(wǎng)，全面滿足車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者的各類應(yīng)用需求。通過(guò)NSA/SA雙模網(wǎng)絡(luò)，全路段13個(gè)交叉路口覆蓋16個(gè)5G宏站，達(dá)到路口級(jí)強(qiáng)化，達(dá)到150Mbps上行速率，滿足車聯(lián)網(wǎng)超低延時(shí)需求。
算力支撐顯著：全路段部署22個(gè)MEC智能站，并建設(shè)一個(gè)區(qū)域級(jí)超級(jí)邊緣計(jì)算中心，提供100TFlops CPU算力、2880TFlops GPU算力以及 2PB存儲(chǔ)，另外提供50倍備用GPU算力。
該路段具備多項(xiàng)綜合服務(wù)能力，能夠滿足企業(yè)、政府的多樣化需求
具備5項(xiàng)基礎(chǔ)測(cè)試能力：對(duì)交通環(huán)境的認(rèn)知能力、對(duì)交通規(guī)則的執(zhí)行能力、環(huán)境感知與行為決策能力、非常規(guī)狀態(tài)下的應(yīng)急避險(xiǎn)能力、故障情況下的應(yīng)急處理能力。
面向2類企業(yè)評(píng)估需求：面向智能網(wǎng)聯(lián)車輛研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)提供測(cè)試數(shù)據(jù)和過(guò)程視頻，輔助進(jìn)行測(cè)試結(jié)果的分析評(píng)估；面向車聯(lián)網(wǎng)通信企業(yè)提供多模式（5G/DSRC/LTE-V/WIFI）通信的功能及性能測(cè)試）
滿足6項(xiàng)服務(wù)與監(jiān)管需求：提供典型測(cè)試場(chǎng)景、提供設(shè)備設(shè)施、提供設(shè)備的管理方案、審核測(cè)試方案、調(diào)配測(cè)試場(chǎng)景、保障測(cè)試及通行安全 續(xù)，相城區(qū)將通過(guò)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)智控中心，搭建產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，不斷完善測(cè)試道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更多領(lǐng)域與更廣維度的技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用，進(jìn)一步支持示范應(yīng)用項(xiàng)目落地和推廣，緊緊圍繞建成“全國(guó)領(lǐng)先、世界一流的智能駕駛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”的目標(biāo)，打造具有國(guó)內(nèi)外影響力、競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛產(chǎn)業(yè)高地。
1月17日上午，相城區(qū)在長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)智控中心舉行首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用車隊(duì)發(fā)車儀式。現(xiàn)場(chǎng)車隊(duì)代表來(lái)自初速度、智加科技、一汽摯途、禾多科技、仙途智能、輕舟智航等多家智能駕駛企業(yè)，共有12輛達(dá)到L3級(jí)別及以上的智能駕駛車輛現(xiàn)場(chǎng)展示，此次發(fā)車儀式之后，這些車輛預(yù)計(jì)將在上半年結(jié)合各自適用的場(chǎng)景投入示范應(yīng)用當(dāng)中。
其實(shí)，早在去年10月，蘇州高鐵新城就在全省率先擁有了通過(guò)專家驗(yàn)收的測(cè)試道路，即5G覆蓋下“人、車、路、網(wǎng)、云”高度協(xié)同的8.4公里蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路（一期）。
截止2019年底前，相城區(qū)聚集了超50家智能駕駛企業(yè)，覆蓋智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈、信息交互、基礎(chǔ)支撐三大類，涉及29個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域。
值得關(guān)注的是，目前4家落地相城的智能駕駛企業(yè)估值已超10億元，對(duì)于這些處于“商用前夜”的領(lǐng)先企業(yè)，相比固定線路的測(cè)試，它們更亟需多元化的行車數(shù)據(jù)與目標(biāo)場(chǎng)景交互反饋，再進(jìn)一步的示范應(yīng)用勢(shì)在必行。
圍繞“2020年引入10家車隊(duì)，100輛車”的目標(biāo)，蘇州相城將從不同場(chǎng)景入手，劃分車輛類型并針對(duì)性提供支持方案。目前根據(jù)場(chǎng)景落地成熟度和可行性，篩選及劃分為RoboTaxi、無(wú)人短駁、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人功能型小車、以及無(wú)人公交等5大類。同時(shí)在政策上設(shè)置三個(gè)維度給予支持：落地支持、資源支持、運(yùn)營(yíng)支持。
產(chǎn)業(yè)扶持政策持續(xù)推進(jìn)2020 年 C-V2X 開(kāi)始量產(chǎn)前裝，2025 年目標(biāo)滲透率將達(dá)到 50%
2019-2021 年路側(cè)設(shè)施開(kāi)始進(jìn)行試點(diǎn)部署，將完成安全、 MEC、云控平臺(tái)、測(cè)試等配套測(cè)試；2020 年 C-V2X 開(kāi)始量產(chǎn)前裝，2025 年目標(biāo)滲透率將達(dá)到 50%。2018 年以來(lái)，政策端一直以試點(diǎn)建設(shè)為主，尚欠缺明確的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和政策指引，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷突破，全面覆蓋行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃越來(lái)越迫切。
▲車聯(lián)網(wǎng)政策總覽圖
車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)覆蓋了全部的一線和中東部二線城市輻射效應(yīng)已經(jīng)形成
1. 車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展已經(jīng)覆蓋了全部的一線和中東部二線城市，輻射效應(yīng)已經(jīng)形成。我們按照項(xiàng)目的主導(dǎo)部門和性質(zhì)將國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目劃分為“國(guó)家級(jí)示范區(qū)”、“地方級(jí)示范區(qū)”和“智能網(wǎng)聯(lián)高速公路”。其中，國(guó)家級(jí)示范區(qū)已經(jīng)覆蓋了所有的一線城市和部分二線城市，中東部二線城市和部分基礎(chǔ)較好的三線城市也都開(kāi)展了各類車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)。
2. 車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)扶持效應(yīng)明顯。我們觀察到，在傳統(tǒng)整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，均落地了高規(guī)格的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)項(xiàng)目，如北京、天津、上海、廣州、吉林、江浙滬、武漢等地區(qū)，都是我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，地方政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化的意圖明顯。
3.車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)項(xiàng)目在 2019 年迎來(lái)大爆發(fā)。我們統(tǒng)計(jì)了可公開(kāi)查詢的各類示范區(qū)的開(kāi)放/建成時(shí)間，其中，2019 年新落地的車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目近 30 個(gè)，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；國(guó)家級(jí)示范區(qū)的布局普遍前瞻，多數(shù)布局在 2018 年或之前，未來(lái)我們認(rèn)為無(wú)錫先導(dǎo)區(qū)和天津西青示范區(qū)有望升格成為國(guó)家級(jí)示范區(qū)。同時(shí)，國(guó)家級(jí)示范區(qū)一般為多期建設(shè)，2020 年有望迎來(lái)多家示范區(qū)的后期工程落地。
4.技術(shù)路線之爭(zhēng)落地，5G-V2X 前瞻布局成為趨勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主流技術(shù)路徑有兩種，一種是歐美主導(dǎo)的DSRC 標(biāo)準(zhǔn)，另一種為 C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)，C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)的專利分布更利于我國(guó)，技術(shù)路線的發(fā)展前景更廣闊，但相對(duì)不成熟。越來(lái)越多的項(xiàng)目開(kāi)始前瞻規(guī)劃5G 技術(shù)落實(shí)在車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的應(yīng)用，我們認(rèn)為，隨著 5G R16 標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)日益臨近，采用 5G-V2X 技術(shù)的示范區(qū)占比有望持續(xù)提升。
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