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自動駕駛汽車正在美國進(jìn)行Covid-19測試
2020-04-10 20:13:46· 來源：自動駕駛測試驗(yàn)證技術(shù)創(chuàng)新論壇
在與高度傳染性冠狀病毒的斗爭中，醫(yī)療保健行業(yè)依靠自動駕駛汽車來消除人類暴露的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在廣泛的供應(yīng)鏈中斷和工廠停工的情況下，未來出行市場的發(fā)展無疑已經(jīng)
在與高度傳染性冠狀病毒的斗爭中，醫(yī)療保健行業(yè)依靠自動駕駛汽車來消除人類暴露的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管在廣泛的供應(yīng)鏈中斷和工廠停工的情況下，未來出行市場的發(fā)展無疑已經(jīng)達(dá)到了一個減速，但COVID-19大流行仍在激發(fā)該領(lǐng)域的創(chuàng)新，因?yàn)槲覀兛吹搅藷o人駕駛汽車如何在特殊情況下提供幫助的示范。
在非營利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)被稱為“美國第一”的情況下，法國公司NAVYA一直在與其合作伙伴Beep合作開發(fā)穿梭式車輛，以在通行測試站點(diǎn)和附近實(shí)驗(yàn)室之間運(yùn)輸COVID-19測試套件和其他耗材。
自2017年以來，NAVYA已在拉斯維加斯和密歇根州進(jìn)行了試點(diǎn)計(jì)劃，但已部署了班車工具來幫助佛羅里達(dá)州的梅奧診所提供緊急物資和醫(yī)療樣品，同時在強(qiáng)制執(zhí)行社會疏離的同時最大程度地減少人與人之間的聯(lián)系。
梅奧診所的臨床微生物學(xué)實(shí)驗(yàn)室主任簡·哈塔說：“一種既定的運(yùn)輸途徑，很少有輔助交通”，是進(jìn)行自動分娩的理想測試平臺。受控的環(huán)境保證了重要標(biāo)本可以安全運(yùn)輸，同時“消除了對駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)”。
Hata預(yù)測，該計(jì)劃將鞏固自動交付在醫(yī)療行業(yè)中的作用。
Hata對Car and Driver說道：“即使我們超越目前的狀況，這種方法在將來仍具有許多潛在的應(yīng)用，可將標(biāo)本快速有效地運(yùn)送到我們的實(shí)驗(yàn)室。”
盡管這個例子規(guī)模很小，但它構(gòu)成了醫(yī)療行業(yè)對自動駕駛技術(shù)日益增長的興趣的一部分，這種技術(shù)可以在短期內(nèi)和大流行開始退縮時促進(jìn)醫(yī)療用品的運(yùn)輸。
上個月，醫(yī)療保健行業(yè)見證了無人駕駛飛機(jī)成功運(yùn)送了供體腎臟。巴爾的摩的馬里蘭大學(xué)醫(yī)學(xué)中心旨在將應(yīng)用程序擴(kuò)展到羅徹斯特，德盧斯和法戈等地區(qū)。
Medifly是德國支持的研究項(xiàng)目，一直在積極探索無人駕駛飛機(jī)在城市環(huán)境中的應(yīng)用，目的是幫助醫(yī)院在校園之間運(yùn)送組織樣本。
無人駕駛車輛中的人
自動駕駛汽車的輪轂和螺旋槳似乎已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但是人為干預(yù)仍然是當(dāng)前自動駕駛解決方案的開發(fā)和培訓(xùn)的關(guān)鍵。
例如，盡管NAVYA的自動穿梭機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)行測試，但人力驅(qū)動的SUV或卡車將其遮蔽起來以確保運(yùn)輸仍在路上。此外，AV還可通過中央位置進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
這項(xiàng)安排就自動駕駛項(xiàng)目中的人為干預(yù)進(jìn)行了一些討論。
脫離接觸報(bào)告一直是公司比較AV性能的晴雨表，但是報(bào)告中的不一致使確定性能的標(biāo)準(zhǔn)化評估變得困難。
最近，Waymo在Twitter上將此對話帶給了更廣泛的AV開發(fā)人員社區(qū)。
Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在博客文章中分享了類似的觀點(diǎn)：“脫離接觸的想法為AV是否已做好商業(yè)部署準(zhǔn)備了有意義的信號。”
有趣的是，將脫離水平視為確定AV就緒狀態(tài)的可行指標(biāo)，這在醫(yī)療行業(yè)中是有利的，在醫(yī)療行業(yè)中，所討論的運(yùn)輸商品是醫(yī)療標(biāo)本和用品。
對于該領(lǐng)域的應(yīng)用而言，這不是明智的晴雨表，在該領(lǐng)域中，醫(yī)療產(chǎn)品需要一定且安全地交付給正確的人。
盡管在廣泛的供應(yīng)鏈中斷和工廠停工的情況下，未來出行市場的發(fā)展無疑已經(jīng)達(dá)到了一個減速，但COVID-19大流行仍在激發(fā)該領(lǐng)域的創(chuàng)新，因?yàn)槲覀兛吹搅藷o人駕駛汽車如何在特殊情況下提供幫助的示范。
在非營利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)被稱為“美國第一”的情況下，法國公司NAVYA一直在與其合作伙伴Beep合作開發(fā)穿梭式車輛，以在通行測試站點(diǎn)和附近實(shí)驗(yàn)室之間運(yùn)輸COVID-19測試套件和其他耗材。
自2017年以來，NAVYA已在拉斯維加斯和密歇根州進(jìn)行了試點(diǎn)計(jì)劃，但已部署了班車工具來幫助佛羅里達(dá)州的梅奧診所提供緊急物資和醫(yī)療樣品，同時在強(qiáng)制執(zhí)行社會疏離的同時最大程度地減少人與人之間的聯(lián)系。
梅奧診所的臨床微生物學(xué)實(shí)驗(yàn)室主任簡·哈塔說：“一種既定的運(yùn)輸途徑，很少有輔助交通”，是進(jìn)行自動分娩的理想測試平臺。受控的環(huán)境保證了重要標(biāo)本可以安全運(yùn)輸，同時“消除了對駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)”。
Hata預(yù)測，該計(jì)劃將鞏固自動交付在醫(yī)療行業(yè)中的作用。
Hata對Car and Driver說道：“即使我們超越目前的狀況，這種方法在將來仍具有許多潛在的應(yīng)用，可將標(biāo)本快速有效地運(yùn)送到我們的實(shí)驗(yàn)室。”
盡管這個例子規(guī)模很小，但它構(gòu)成了醫(yī)療行業(yè)對自動駕駛技術(shù)日益增長的興趣的一部分，這種技術(shù)可以在短期內(nèi)和大流行開始退縮時促進(jìn)醫(yī)療用品的運(yùn)輸。
上個月，醫(yī)療保健行業(yè)見證了無人駕駛飛機(jī)成功運(yùn)送了供體腎臟。巴爾的摩的馬里蘭大學(xué)醫(yī)學(xué)中心旨在將應(yīng)用程序擴(kuò)展到羅徹斯特，德盧斯和法戈等地區(qū)。
Medifly是德國支持的研究項(xiàng)目，一直在積極探索無人駕駛飛機(jī)在城市環(huán)境中的應(yīng)用，目的是幫助醫(yī)院在校園之間運(yùn)送組織樣本。
無人駕駛車輛中的人
自動駕駛汽車的輪轂和螺旋槳似乎已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但是人為干預(yù)仍然是當(dāng)前自動駕駛解決方案的開發(fā)和培訓(xùn)的關(guān)鍵。
例如，盡管NAVYA的自動穿梭機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)行測試，但人力驅(qū)動的SUV或卡車將其遮蔽起來以確保運(yùn)輸仍在路上。此外，AV還可通過中央位置進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
這項(xiàng)安排就自動駕駛項(xiàng)目中的人為干預(yù)進(jìn)行了一些討論。
脫離接觸報(bào)告一直是公司比較AV性能的晴雨表，但是報(bào)告中的不一致使確定性能的標(biāo)準(zhǔn)化評估變得困難。
最近，Waymo在Twitter上將此對話帶給了更廣泛的AV開發(fā)人員社區(qū)。
Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在博客文章中分享了類似的觀點(diǎn)：“脫離接觸的想法為AV是否已做好商業(yè)部署準(zhǔn)備了有意義的信號。”
有趣的是，將脫離水平視為確定AV就緒狀態(tài)的可行指標(biāo)，這在醫(yī)療行業(yè)中是有利的，在醫(yī)療行業(yè)中，所討論的運(yùn)輸商品是醫(yī)療標(biāo)本和用品。
對于該領(lǐng)域的應(yīng)用而言，這不是明智的晴雨表，在該領(lǐng)域中，醫(yī)療產(chǎn)品需要一定且安全地交付給正確的人。
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