首夏清和，芳草未歇，眼前就是生機勃發(fā)、景明人和的好時節(jié)！智能網(wǎng)聯(lián)汽車疾馳而來，智能時代的大幕盛大開啟！6月24日，各位專家學者、業(yè)界權(quán)威、企業(yè)家朋友聚首天津東麗，共話智能時代，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共赴2020世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的“云上之約”。中汽中心（CATARC）作為大賽的承辦方之一，在大賽和峰會進行期間，釋放了很多智能汽車發(fā)展的前瞻性觀點。觀點交鋒辯出時代機遇，本文節(jié)選一些重要論點，供大家參考！


一、智能網(wǎng)聯(lián)即將釋放指數(shù)級的增長空間

中汽中心黨委副書記、董事高和生在開幕式致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在推動汽車產(chǎn)品形態(tài)的蛻變、交通出行模式的豐富、能源消費結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和社會形態(tài)模式的革新。智能汽車領(lǐng)域充滿著未知和挑戰(zhàn)，吸引著每一個“汽車人”去探索。“放眼未來，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)百年變革中最具顛覆性的力量，即將釋放指數(shù)級的增長空間。中汽中心愿攜手行業(yè)內(nèi)外各方力量，共同開創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的美好未來，推動我國汽車工業(yè)在新技術(shù)、新理念的引領(lǐng)下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。”

二、繁榮發(fā)展的背后隱藏著危機

在新一代汽車智能化發(fā)展峰會上，中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新進行了主題為《測試技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展》的主旨演講。他表示，我國連續(xù)三年針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車，做出了頂層設(shè)計，并于今年2月正式發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略；同時，在頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上輔以系列相關(guān)政策予以全方位支持。然而在這樣繁榮發(fā)展的背后也隱藏著危機，那就是安全問題。

吳志新進一步談到，測試技術(shù)作為助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)，是行業(yè)核心技術(shù)之一也是目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展道路上亟待突破的重點，但事實情況卻不容樂觀。“首先是標準法規(guī)有待完善，標準體系與核心產(chǎn)品標準尚不健全，難以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的需求。自動駕駛的測試標準待立項14個，只有4個成立了起草組。其次，各地測試規(guī)程不一致，示范區(qū)協(xié)同存在壁壘。全國各地已有多個示范區(qū)，但在示范區(qū)上路前的測試規(guī)程卻不一致，導致同一測試主體在開展大范圍路試時程序復雜，側(cè)面反映出測試技術(shù)水平的參差不齊。最后，就是各研究機構(gòu)的研究成果未能達成廣泛一致的認同，未能提出得到廣泛認同的測試理論、體系。”

面臨的挑戰(zhàn)主要有：首先是系統(tǒng)復雜，它是人-車-環(huán)境-任務強耦合系統(tǒng)；其次，測試評價維度復雜，需要主客觀多維度綜合測試評價理論與方法；除此之外還需要有完備的測試場景、測試任務以及完善的測試工具鏈和測試技術(shù)作為手段；最后需要成體系的系統(tǒng)級和整車級測試評價方法，形成標準性文件和流程。以上調(diào)整經(jīng)過凝練梳理，需要5大關(guān)鍵技術(shù)來解決：評價理論、場景解構(gòu)與重建、虛擬仿真加速測試、封閉測試環(huán)境柔性集成測試、整車及系統(tǒng)級測試評價方法。

對于本屆大賽的意義，吳志新表示，作為智能汽車標準與測試規(guī)范先行先試平臺，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽為汽車智能化標準制定和智能汽車測試評價技術(shù)提升提供了數(shù)據(jù)采集和實踐驗證的重要渠道。

三、概念炒作階段基本結(jié)束


智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正在高速發(fā)展，這就亟須標準法規(guī)體系的建設(shè)，以正確樹立行業(yè)標準，引導行業(yè)的發(fā)展。在本次峰會上，中汽中心首席專家王兆發(fā)表了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)體系建設(shè)及國際協(xié)調(diào)”的主題演講。王兆對過去一年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)進行了總結(jié)，談到關(guān)鍵的幾點：關(guān)鍵硬件成本隨著技術(shù)發(fā)展正在快速下降；以智能化為基礎(chǔ)、融合網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線成為共性選擇；代客泊車、碼頭場站等新的潛在應用場景受到行業(yè)關(guān)注……

針對當前的發(fā)展現(xiàn)狀，分享了八個觀點：1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值、完整性和安全性因疫情受到各方關(guān)注；2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、下游及橫向合資、合作及兼并活動活躍；3、軟件定義汽車成為行業(yè)的共識，傳統(tǒng)汽車企業(yè)重金投入技術(shù)集成；4、軟件升級、功能迭代與傳統(tǒng)汽車開發(fā)流程適應融合方案尚未形成；5、概念炒作階段基本結(jié)束，技術(shù)方案落地應用成為行業(yè)關(guān)注的熱點；6、部分企業(yè)微調(diào)自動駕駛汽車商品化進程，市場應用價值有待檢驗；7、智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試廣泛開展，測試規(guī)程有待統(tǒng)一和規(guī)范；8、自動駕駛的發(fā)展方向毋庸置疑，但功能完善將是一個長期的過程。每個觀點言簡意深，凝煉有力，直面現(xiàn)實問題。

另外，對于國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)及政策動態(tài)，王兆也進行了總結(jié)：

四、5G網(wǎng)絡可以實現(xiàn)車與萬物互聯(lián)的場景

今年6月6日，5G商用牌照正好發(fā)放一年。在2020世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽前夕，中汽中心資深專家龔進峰在接受媒體采訪時談到了5G網(wǎng)絡對于智能汽車的影響。他表示，5G網(wǎng)絡的應用加強了無人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個層面的能力。“5G網(wǎng)絡可以實現(xiàn)車與萬物互聯(lián)的場景，比如將道路上紅綠燈的信息，車輛周圍道路的信息以及周圍交通場景的信息通過5G網(wǎng)絡傳輸。這些對于自動駕駛車輛都是至關(guān)重要的，可以大大提高自動駕駛的安全性，同時可以降低車輛對于傳感器的依賴。”

他進一步談到，在道路環(huán)境異常復雜，雷達、攝像頭和激光雷達等本地傳感系統(tǒng)受限于視距、環(huán)境等因素影響時，要實現(xiàn)100%的安全性，自動駕駛需要彌補本地傳感器所欠缺的感知能力，而5G V2X的應用正好可以實現(xiàn)這一點。對于“現(xiàn)在距離智慧交通，還有多遠？”這個問題，龔進峰表示：“智慧交通的實現(xiàn)需要路側(cè)設(shè)施、交管系統(tǒng)、道路車輛、網(wǎng)絡建設(shè)共同努力實現(xiàn)的。另外需要國家在法律法規(guī)、標準等層面的推動下共同實現(xiàn)的。目前來看各個地方政府都在積極規(guī)劃建設(shè)智慧交通示范園區(qū)以及展示園區(qū)，在這個園區(qū)里會采用智能駕駛車輛、智能交通設(shè)施、5G網(wǎng)絡來實現(xiàn)智能出行、智慧生活等各類應用場景。”