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日本電產(chǎn)（尼得科）將在中國新建電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)研發(fā)基地

2020-06-26 19:20:34·  來源：旺材電機(jī)與電控  
　
全球著名電動(dòng)馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)（尼得科）公司瞄準(zhǔn)中國電動(dòng)汽車市場的迅速發(fā)展，將在中國新建一個(gè)大型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)研發(fā)基地。尼得科（NIDEC）尼得科（NIDEC
全球著名電動(dòng)馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)（尼得科）公司瞄準(zhǔn)中國電動(dòng)汽車市場的迅速發(fā)展，將在中國新建一個(gè)大型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)研發(fā)基地。
 
 
NIDEC生產(chǎn)的各類車載馬達(dá)
作為無刷直流馬達(dá)新的應(yīng)用領(lǐng)域，車載馬達(dá)市場正在不斷擴(kuò)大。
 
可降低油耗的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達(dá) 市場占有率占全球之首
 
Nidec的產(chǎn)品遍布生活方方面面
尼得科將在中國新建電動(dòng)汽車馬達(dá)研發(fā)基地
 
消息說，該研發(fā)基地將主要開發(fā)被公司視為業(yè)績?cè)鲩L支柱的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，研發(fā)基地計(jì)劃于明年投入運(yùn)轉(zhuǎn)，技術(shù)人員數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)1000人，規(guī)模幾乎等同于日本國內(nèi)的骨干研發(fā)基地。
日本滋賀技術(shù)開發(fā)中心
 
在汽車馬達(dá)電機(jī)領(lǐng)域，該機(jī)構(gòu)已成為進(jìn)行研究開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)、馬達(dá)制造及工廠業(yè)務(wù)支持的汽車業(yè)務(wù)的核心部門。
日本電產(chǎn)將中國視為重要市場，在中國設(shè)立研發(fā)基地是為了最大限度地把握當(dāng)?shù)匦枨?，以提高產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大市場占有率。除了新設(shè)研發(fā)基地，日本電產(chǎn)還將擴(kuò)大現(xiàn)有兩家在華研發(fā)基地的人員配備，提高電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)力量。
 
尼得科加大純電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)人員規(guī)模
 
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于中國電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速，全球供應(yīng)商競相選擇在中國設(shè)立研發(fā)中心。
日本電產(chǎn)在中國市場已經(jīng)規(guī)劃了兩大生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)在2021年底，日本電產(chǎn)在國內(nèi)三合一電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)能達(dá)到460萬以上（大連工廠360萬+浙江平湖工廠100萬）。此次驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)基地的建設(shè)，顯示出它對(duì)中國純電動(dòng)汽車市場的態(tài)度是非常積極的。
 
大連技術(shù)開發(fā)中心
是日本電產(chǎn)為致力于“R&D（研究與開發(fā)）的本地化”
在中國設(shè)立的第一家技術(shù)開發(fā)中心。
 
據(jù)了解，研發(fā)基地將設(shè)在日本電產(chǎn)大連工廠內(nèi)。人員規(guī)模將達(dá)到日本滋賀縣開發(fā)中心的程度，約1000人。其中約三到四成的人員專門負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)。除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)外，大連基地還將研發(fā)用于家電產(chǎn)品的小電機(jī)。
 
研發(fā)基地之外，日本電產(chǎn)將增加另外兩個(gè)基地的人員，純電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)人員將從目前的約100人增加至數(shù)年后的650人。
 
中國新能源汽車市場是尼得科的新格局之一
 
日本電產(chǎn)認(rèn)為，若要擴(kuò)大市場份額和提高成本競爭力，在當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)開發(fā)必不可少，開發(fā)潛在定點(diǎn)。今年以來汽車行業(yè)艱難異常，但不少企業(yè)持續(xù)更新自己在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工廠上的布局。
 
今年3月份，日本電產(chǎn)大連工廠奠基儀式在金普新區(qū)舉行。同時(shí)，它決定將大連工廠的投資額度從500億日元提升到1000億日元，總規(guī)劃面積40萬平方米，其中自用及配套企業(yè)各20萬平方米，主要建設(shè)新能源汽車馬達(dá)生產(chǎn)基地、近千人規(guī)模研發(fā)中心等。
 
本次新建的研發(fā)基地應(yīng)該就是3月份擴(kuò)大的投資的去向之一。由此可見日本電產(chǎn)對(duì)車載驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的傾斜，尤其是中國市場。   
 
日本電產(chǎn)在2019財(cái)年財(cái)報(bào)里列出，它的汽車事業(yè)部銷量分區(qū)域來看，歐洲和北美占70%，中國市場30%。也就意味著，中國市場在它的整個(gè)汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)中的比重還有提升的空間。從大連工廠擴(kuò)大投資的舉動(dòng)來看，日本電產(chǎn)已經(jīng)或正在與更多整車廠接觸，以拿到潛在定點(diǎn)。
 
依托三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，日本電產(chǎn)在中國市場的客戶從去年的廣汽新能源一家擴(kuò)展到現(xiàn)在的三家，廣汽新能源、合創(chuàng)和吉利。
圖：E-Axle三大系列產(chǎn)品
 
截至2025年，日本電產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)將銷售1600萬臺(tái)；截至2030 年，E-Axle作為它的主打產(chǎn)品，預(yù)計(jì)占到新能源車電驅(qū)動(dòng)全球市場份額的35%。
全球供應(yīng)商競相擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)
 
電產(chǎn)這一舉措，正值其全球競爭對(duì)手也在爭相擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。德國大陸集團(tuán)計(jì)劃2021年在天津設(shè)立研發(fā)中心，而另一家德國供應(yīng)商博世也與當(dāng)?shù)匾患夜竞献鞴?yīng)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，美國特斯拉公司也正在加速擴(kuò)大在中國地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，該公司表示，2020年將在中國布局4000多個(gè)超級(jí)充電樁。
 
由于擔(dān)心美國可能會(huì)加強(qiáng)對(duì)中國產(chǎn)品的限制，電產(chǎn)將在中美兩國開展主要業(yè)務(wù)，該公司已經(jīng)在美國設(shè)立了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)和家電發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。電產(chǎn)董事長兼首席執(zhí)行官Shigenobu Nagamori一直是跨境擴(kuò)張的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，認(rèn)為應(yīng)該更多地進(jìn)行全球化、把供應(yīng)鏈帶回國內(nèi)只會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。

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