7月31日，金龍客車舉辦自動駕駛1+N系列產(chǎn)品線上發(fā)布會，向大眾展示金龍客車在自動駕駛領(lǐng)域的成果。

乘著無人駕駛小巴，迎著海風(fēng)，行駛在濱海旅游浪漫線上，該是多么愜意的事！

7月31日，時值阿波龍量產(chǎn)下線兩周年之際，金龍客車舉辦自動駕駛1+N系列產(chǎn)品線上發(fā)布會，向大眾展示金龍自動駕駛成果。并宣布從2020年8月1日起，廣大游客即可在環(huán)東海域零距離體驗金龍阿波龍L4級無人駕駛汽車的前沿科技。

01  漸進(jìn)式發(fā)展路徑

金龍客車的品牌愿景，是為大眾提供安全舒適、環(huán)保便捷的出行體驗，因此，布局無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)也早已成為金龍客車的發(fā)展路徑。

“基于‘科技金龍’的戰(zhàn)略目標(biāo)，2012年以來金龍就開始推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，開始發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)包括自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。”金龍阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強(qiáng)介紹道：“2013年‘龍翼’車聯(lián)網(wǎng)平臺上線，在非新能源車輛上就得到了廣泛應(yīng)用。比如說前向防撞、車道防偏離等系統(tǒng)，屬于駕駛輔助范疇。近幾年隨著5G技術(shù)的發(fā)展，又給金龍自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用提供了沃土。”

2017年4月百度Apollo計劃發(fā)布以來，金龍客車成為首批加入百度Apollo生態(tài)的唯一客車企業(yè)。7月雙方正式簽署了技術(shù)合作協(xié)議，致力于共同發(fā)力無人駕駛生態(tài)，此后雙方高效、扎實地推進(jìn)無人駕駛在中國商用車領(lǐng)域的落地。

陳衛(wèi)強(qiáng)表示，金龍客車擁有30多年客車研發(fā)制造經(jīng)驗，以及20余年新能源客車研發(fā)積淀，將扎實的車輛研發(fā)實力與制造平臺應(yīng)用于阿波龍。結(jié)合百度Apollo的自動駕駛解決方案，金龍客車嚴(yán)格按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行阿波龍的整個開發(fā)過程，包括從產(chǎn)品概念，到定義、開發(fā)、驗證以及最終的上市。

截至目前，金龍阿波龍已在北京海淀公園、河北雄安新區(qū)、福建福州飛鳳山奧體公園等全國26個城市和地區(qū)的32個場景落地運(yùn)營，累計行駛里程10萬余公里、累計接待乘客約10萬人次，保持了安全零事故的良好表現(xiàn)，展示了中國無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，為自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營積累了實踐經(jīng)驗。

目前，阿波龍主要應(yīng)用場景是園區(qū)、廠區(qū)等大型封閉或半封閉環(huán)境，可以為區(qū)域內(nèi)人員短途通勤帶來極大便利。用戶可通過手機(jī)端叫車，附近的阿波龍將會趕到用戶身邊，為用戶服務(wù)。

“在公共交通領(lǐng)域，首先是安全第一，因為我們的產(chǎn)品是要服務(wù)大量乘客，需要提供可靠的產(chǎn)品和技術(shù)，其次是要獲得試運(yùn)行牌照。另外，在公共交通這塊還需要法規(guī)的支持，同時和客戶進(jìn)行充分的聯(lián)動，明確客戶的需求?；诖?，金龍客車在自動駕駛的商業(yè)化落地路徑方面，采用漸進(jìn)式發(fā)展，逐步演進(jìn)到高度自動駕駛。我們構(gòu)建了一個通用的平臺，涉及到四大場景：無人駕駛微循環(huán)巴士、無人駕駛公交車、無人駕駛共享巴士、無人駕駛班線客運(yùn)。” 陳衛(wèi)強(qiáng)談到。

02  發(fā)布1+N產(chǎn)品矩陣

本次發(fā)布會的重頭戲，是金龍自動駕駛1+N系列產(chǎn)品的正式亮相。

如何理解1+N的概念？金龍阿波龍事業(yè)部產(chǎn)品中心部部長張建宏介紹道， “1”是指線控底盤，“N”是指根據(jù)具體場景打造的產(chǎn)品。除了金龍阿波龍自動駕駛微循環(huán)巴士，金龍阿波龍自動駕駛陣營中還包括AICO 自動駕駛線控底盤、HAPO智慧校園巴士、MOSO自動駕駛售賣車、GOVO自動駕駛消毒清掃車。

“目前行業(yè)內(nèi)對于自動駕駛的需求越來越廣泛，但很多初創(chuàng)企業(yè)僅提供技術(shù)開發(fā)，并沒有真正可靠的底盤平臺，金龍客車基于阿波龍和之前的應(yīng)用做了兩個通用底盤，把底盤車身的各種線控，還有人機(jī)交互方面100多個接口進(jìn)行開放，目前金龍客車擁有從0.5噸到18噸產(chǎn)品全覆蓋的線控平臺，可以與整個行業(yè)進(jìn)行廣泛的合作，為不同需求的客戶提供定制化產(chǎn)品。”張建宏表示。

在試乘體驗環(huán)節(jié)中，現(xiàn)場嘉賓乘坐金龍阿波龍行駛在濱海旅游浪漫線上，據(jù)張建宏介紹，雖然體驗的時速設(shè)定為20公里，但金龍阿波龍具備時速70公里的潛力，續(xù)航里程可達(dá)120公里。

在安全方面，金龍阿波龍無人駕駛巴士裝備了多項探測傳感器，車輛頂端及車身兩側(cè)配有激光雷達(dá)，車頭和車尾頂部配置了5個單目攝像頭和一組雙目攝像頭，多種傳感器協(xié)同工作，賦予‘阿波龍’更靈敏的障礙識別及路況感知能力，保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態(tài)下安全行駛。車內(nèi)還設(shè)有代表急停的紅色按鈕和代表緩?fù)５狞S色按鈕，一旦遇到緊急情況，車內(nèi)乘客可按下按鈕避險。

“自動駕駛目前還處于前期發(fā)展階段，很多零部件成本較高，產(chǎn)品落地和推廣還需要政府和社會予以支持。”陳衛(wèi)強(qiáng)表示，基于金龍阿波龍數(shù)十萬公里的市場檢驗及成熟的量產(chǎn)、運(yùn)營經(jīng)驗，金龍客車正在不斷拓寬自動駕駛的應(yīng)用場景，相信未來將會帶來更多驚喜。