前情回顧——6月12日,中保研發(fā)布了廣汽本田皓影「正面25%偏置碰撞測(cè)試」的高清無(wú)碼.AVI。
視頻中的皓影不僅被撞得稀巴爛,A柱也發(fā)生明顯的彎折,駕駛室侵襲入嚴(yán)重。
由于皓影低配車型并未配備前后排側(cè)氣簾和膝部氣囊,導(dǎo)致假人頭部和膝部分別受到劇烈撞擊。
種種跡象都在表明皓影「正面25%偏置碰撞」甚至整場(chǎng)碰撞測(cè)試成績(jī)。
必掛無(wú)疑!
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,6月19日中保研官網(wǎng)正式發(fā)布了皓影的測(cè)試結(jié)果。
成績(jī)單上赫然顯示:本田皓影的正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)锳(良好),車內(nèi)成員安全指數(shù)為G(優(yōu)秀)。
???你當(dāng)我蝦
面對(duì)兩極化的測(cè)試視頻和最終成績(jī),百姓自然是不答應(yīng),紛紛質(zhì)疑起中保研這個(gè)濃眉大眼有造假嫌疑。
隨后更騷的操作來(lái)了,皓影的測(cè)試成績(jī)從中保研的官網(wǎng)上離奇消失了,直接用大寫的404頁(yè)面跟大家裝瘋賣傻:「馬什么冬梅?」。
針對(duì)此次事件,中保研改天就發(fā)布了敏感數(shù)據(jù)被盜的聲明:「此前傳出的皓影測(cè)試數(shù)據(jù)非官方發(fā)布,C-IASI發(fā)現(xiàn)包括皓影安全測(cè)試數(shù)據(jù)在內(nèi)的部分?jǐn)?shù)據(jù)被盜,已就此報(bào)案?!?br />
大致含義就是:「我沒(méi)有,我不是,別瞎說(shuō)」腆著臉的否認(rèn)三連。
在國(guó)內(nèi)汽車碰撞測(cè)試中,「先發(fā)布再撤回」的騷操作還是第一次見(jiàn),而多次反轉(zhuǎn)的故事線也的確看傻了不少人。
在此之后,任憑各界如何猜測(cè)和各種懷疑,中保研始終沒(méi)吭過(guò)一次氣,官網(wǎng)最后一則碰撞成績(jī)還停留在6月10日發(fā)布的特斯拉Model 3。
中保研昏迷的第130天,想他~
球斯基上周去了醫(yī)院探望一位老伙計(jì)——中保研同志。
球斯基和中保研同志的革命友誼可以追溯到大眾帕薩特被揭發(fā)是「全村吃飯車」這重要一役中。
熟絡(luò)后,我倆便一塊主持了我們車主星球著名的#中保研先買,我再買#欄目。
我們的口號(hào)是:歡迎收看大型口碑翻車現(xiàn)場(chǎng)——誰(shuí)的A柱又折了?
看著病床上一動(dòng)不動(dòng)的中保研同志,我心中五味雜陳。
醫(yī)生跟我說(shuō),中保研同志自6月19號(hào)被肇事車輛廣汽本田皓影撞翻車后,至今昏迷不醒。如果再繼續(xù)下去,有發(fā)展成為植物人或直接涼涼的可能性,并讓我做好心理準(zhǔn)備。
聽(tīng)到這消息,那些受過(guò)中保研同志幫助的百姓們紛紛坐不住了:這好人咋就沒(méi)好個(gè)報(bào)?
一同前來(lái)探望的還有不少車企廠商代表,他們臉上寫滿了惋惜,內(nèi)心實(shí)則鑼鼓喧天松了口氣。
畢竟現(xiàn)在置辦新車的老鐵們,誰(shuí)不是人手一本「中保研全家保命指南」?
被中保研同志欽點(diǎn)過(guò)來(lái)參加碰撞測(cè)試的車型,無(wú)不事無(wú)巨細(xì)地寫在這本「保命指南」上。
這摸底成績(jī)的好壞直接關(guān)系到車型的前途和車企的「錢」途。
面對(duì)中保研極為苛刻的測(cè)試考題,前面幾道「耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性」或「車輛輔助安全指數(shù)」這種小題扣點(diǎn)分無(wú)所謂。
最最最重要的是「正面25%偏置碰撞」,這是一道「人命關(guān)天」、車企紛紛要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的必考大題。
古有農(nóng)民看天吃飯,今有官民看中保研定生死。
這生死不僅是車企的生死,更是你我的生死。
所以在摸底考試成績(jī)出來(lái)之前,車企高管哪個(gè)不是「茶不思飯不想食不知味夜不能寐」,一周瘦五斤十斤的那都不叫事兒~
旁邊一位由于兩車相撞導(dǎo)致A柱斷裂不幸因傷入院的大眾帕薩特車主,懷疑中保研同志和廣汽本田皓影同志有不正當(dāng)PY交易。
他挖苦道:帕薩特二十年的英明因中保研毀于一旦,只是因?yàn)闆](méi)充值罷了。
中保研同志中飽私囊?按道理不應(yīng)該??!
科普:「中保研」由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì),牽頭保險(xiǎn)行業(yè)前八家企業(yè)共同入股。因此,其測(cè)試結(jié)果將影響汽車保險(xiǎn)價(jià)格及理賠標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)角度來(lái)看,它的立場(chǎng)與車企是相左的,理當(dāng)不會(huì)被車企充值。
吃著資本主義大鍋飯、一生為百姓生命安全事業(yè)而奮斗的中保研同志,戶口本上幾個(gè)碩大的標(biāo)簽#家里有礦#人生贏家#鐵面無(wú)私#剛正不阿#。
怎么會(huì)為五斗米而折腰?
不過(guò)現(xiàn)在說(shuō)啥也沒(méi)用,只能等中保研同志自己醒來(lái)道出真相。
當(dāng)然是選擇原諒他?!
中保研從2018年開(kāi)始主持碰撞測(cè)試,測(cè)試總量為52臺(tái),其中2018年23臺(tái),2019年27臺(tái)。
2020年至今為止,僅有2臺(tái)。
接下來(lái)只有三種可能:
- 1、繼續(xù)昏迷不醒——保持沉默,繼續(xù)不測(cè)試新車型:中保研廢掉。
- 2、突然醒了,卻假裝失憶——繼續(xù)測(cè)試新車型,但不公布皓影成績(jī):中保研公信力廢掉。
- 3、醒了并道出真相——公布皓影事件真相和真實(shí)成績(jī),繼續(xù)測(cè)試新車型:公信力可以慢慢修復(fù),但也回不去從前(就像大家對(duì)出軌的認(rèn)知:只有零次和無(wú)數(shù)次)。
但無(wú)論中保研同志哪天醒后發(fā)布的任何信息,都將跟本田皓影脫不開(kāi)關(guān)系。
在沒(méi)有正面解決「皓影事件」之前,中保研發(fā)布任何碰撞測(cè)試都將毫無(wú)公信力,只能給段子手薅到搞笑素材。
中保研如果想「冷處理」,大概率社會(huì)性死亡——車企廠商松了一口氣,沙雕網(wǎng)民多一個(gè)梗,苦的只是對(duì)汽車有真實(shí)需求的老百姓們。
但球斯基不希望看到中保研同志就這樣倒下!
雖然安全不是買車換車的唯一標(biāo)準(zhǔn),但畢竟人命關(guān)天——車沒(méi)了還能再買,可人沒(méi)了就真沒(méi)了。
我和全國(guó)老百姓還是很想看到有人能站出來(lái)行俠仗義,依然希望中保研同志繼續(xù)活下去。
其實(shí)在某種意義上,中保研對(duì)于國(guó)人安全意識(shí)的喚醒、購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變,有著極其深遠(yuǎn)的影響。
2020年,已經(jīng)沒(méi)有人再用簡(jiǎn)單粗暴地敲鐵皮厚不厚、關(guān)門是否贅手、看車門能站幾個(gè)人、拿低速碰撞時(shí)候哪輛車受損更嚴(yán)重等方式,去籠統(tǒng)地、毫無(wú)根據(jù)地辨別汽車安全性的強(qiáng)弱高低。
如果沒(méi)有中保研,大家可能還沉浸在習(xí)慣了五星批發(fā)部「開(kāi)卷考試」落后于時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)中(C-NCAP考試只有正面40%偏置碰撞測(cè)試)。
沉浸在欣賞大錘敲保險(xiǎn)杠、車門站人的雜耍表演或封建迷信中。
從行業(yè)頂端的制造者,再到最基層的參與者。
中保研喚醒的是整個(gè)行業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)于安全性的重視和理性的認(rèn)知,這是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)巨大且不可磨滅的進(jìn)步。
授人以魚(yú)不如授人以漁的道理我們都懂。不管中保研同志是否能醒來(lái),他已經(jīng)教會(huì)了我們?nèi)绾稳シ直嫫嚢踩缘母叩汀?br />
# 最后幾句
扯了這么久的蛋,我們還能相信中保研嗎?
我認(rèn)為我們還可以再相信中保研一段時(shí)間。
雖然成績(jī)被「竊取」實(shí)屬迷惑操作,但是,正如之前所分析的,大家不是傻子,赤裸裸地拿錢改成績(jī)不太現(xiàn)實(shí),也沒(méi)有明顯的證據(jù)直接證明這次事件過(guò)程中有被公關(guān)的跡象。
還是等中保研同志醒來(lái)后,自己解釋清楚吧!