日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

    • 在線(xiàn)課堂

    • 電車(chē)測(cè)試

2021年的IIHS也成了北美“五星批發(fā)部”？

2021-03-04 17:29:33·  來(lái)源：Kimi Auto  
　
每年多達(dá)幾十款的獲獎(jiǎng)車(chē)型，今年甚至接近一百輛，讓IIHS這個(gè)組織看起來(lái)就像“北美五星批發(fā)部”的組織。 01 ?2021年IIHS年度獲獎(jiǎng)車(chē)型 日韓系大贏家，美系失守大本營(yíng) 2020年2月24日，北美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，下文簡(jiǎn)稱(chēng)II
每年多達(dá)幾十款的獲獎(jiǎng)車(chē)型，今年甚至接近一百輛，讓IIHS這個(gè)組織看起來(lái)就像“北美五星批發(fā)部”的組織。

01  2021年IIHS年度獲獎(jiǎng)車(chē)型 
日韓系大贏家，美系失守大本營(yíng)

2020年2月24日，北美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，下文簡(jiǎn)稱(chēng)IIHS ），公布了北美獲得最佳安全評(píng)價(jià)的車(chē)型，總共90款，其中TOP SAFETY PICK+的車(chē)型高達(dá)41款。
而在2020年的評(píng)價(jià)中，獲獎(jiǎng)車(chē)型的數(shù)量還只有60款，數(shù)量大增的原因主要是IIHS的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)促使各種主機(jī)廠(chǎng)在優(yōu)秀的前大燈系統(tǒng)（更好照明和更少眩光的頭燈）和AEB這兩個(gè)配置的提升。目前北美已經(jīng)有20家汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)與IIHS簽署了承諾，到2022~2023生產(chǎn)年份，至少為其生產(chǎn)的車(chē)輛的95％配備AEB，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于全球其他國(guó)家和地區(qū)。

在今年所有汽車(chē)廠(chǎng)商中，日韓系成為大贏家?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（包括現(xiàn)代，起亞和Genesis品牌）獲得2021年獎(jiǎng)項(xiàng)最多，其中有12款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK”評(píng)價(jià)，5款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)。馬自達(dá)有7款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，豐田、本田、斯巴魯也有多款車(chē)型獲獎(jiǎng)。而日系中唯一的例外屬于三菱，到目前為止，三菱汽車(chē)還未能獲得過(guò)任何獎(jiǎng)項(xiàng)。

歐洲車(chē)企中主打安全造車(chē)?yán)砟畹奈譅栁郑╒olvo）依然是大贏家，擁有9款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，是獲得這個(gè)評(píng)價(jià)中最多的汽車(chē)廠(chǎng)商。
而美系在大本營(yíng)表現(xiàn)的卻不是很理想，獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)的車(chē)型總共只有特斯拉Model 3、福特探險(xiǎn)者和凱迪拉克XT6三款車(chē)型。且通用汽車(chē)還是獲獎(jiǎng)名單中，得獎(jiǎng)次數(shù)最少的品牌，只有雪佛蘭Equinox（探界者）獲得TOP SAFETY PICK和凱迪拉克XT6獲得了TOP SAFETY PICK+，而別克則顆粒無(wú)收，通用在自己的大本營(yíng)不管是市場(chǎng)層面還是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面，都表現(xiàn)的不盡人意。
 
 
雖然今年IIHS的獲獎(jiǎng)車(chē)型數(shù)量越來(lái)越多，IIHS看起來(lái)就像國(guó)內(nèi)的C-NCAP一樣。但是，想要獲得IIHS“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)其實(shí)并不容易，我們可以參照國(guó)內(nèi)C-IASI的評(píng)價(jià)來(lái)看，獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)車(chē)型的比例其實(shí)并不高，而且IIHS還比C-IASI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都要更嚴(yán)苛（IIHS要求左右側(cè)都要進(jìn)行小偏置碰測(cè)試，對(duì)假人傷害和約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)更嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)大燈亮度和炫目也有詳細(xì)的評(píng)價(jià)規(guī)則）。
 
之所以每年獲獎(jiǎng)的車(chē)型看起來(lái)很多，一方面是因?yàn)镮IHS每年測(cè)試的樣本多，另一方面如果車(chē)型測(cè)試的成績(jī)不好，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)，而且會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)時(shí)的保費(fèi)上升，最終影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)選擇，逼迫著汽車(chē)廠(chǎng)商們不得不提升車(chē)輛的安全性。
 
綜合近幾年獲獎(jiǎng)車(chē)型的數(shù)據(jù)來(lái)看，與其說(shuō)IIHS看起來(lái)像“北美五星批發(fā)部”，不如說(shuō)是IIHS在一定程度上推進(jìn)了北美汽車(chē)安全技術(shù)和消費(fèi)者駕駛安全的發(fā)展，讓北美車(chē)型的安全性整體都達(dá)到了一個(gè)較高的程度。
 
另外，從IIHS的測(cè)試數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)一個(gè)客觀(guān)的市場(chǎng)問(wèn)題：日韓系車(chē)企通過(guò)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在北美瘋狂搞錢(qián)，而美系在市場(chǎng)和產(chǎn)品安全開(kāi)發(fā)層面相繼失守大本營(yíng)，通用和福特都相繼停產(chǎn)了北美的轎車(chē)業(yè)務(wù)。
 
02   沃爾沃 -頂級(jí)安全評(píng)價(jià)的大贏家
不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)

沃爾沃（Volvo）在2020~2021年的北美車(chē)型評(píng)價(jià)中，拿了一個(gè)大滿(mǎn)貫，幾乎是全部車(chē)型都獲得了 “TOPSAFETY PICK+”評(píng)價(jià)。沃爾沃拿到這樣的成績(jī)似乎并不讓我們覺(jué)得意外，畢竟安全理念一直是他們的造車(chē)基因。
 
但是XC40的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)引起了我的注意，因?yàn)樗?5%小偏置碰的測(cè)試中，乘員側(cè)（右側(cè)）的評(píng)價(jià)結(jié)果明顯要差于駕駛員側(cè)（左側(cè)），比如乘員側(cè)的評(píng)價(jià)中假人臀部和大腿只拿到了A的評(píng)價(jià)，而駕駛員側(cè)的評(píng)價(jià)中，假人臀部和大腿拿到的都是G的評(píng)價(jià)。從官方發(fā)布的測(cè)試的左右側(cè)侵入量數(shù)值對(duì)比，我們也能發(fā)現(xiàn)差距比較大，左側(cè)的所有檢測(cè)點(diǎn)的侵入量數(shù)值都要小于右側(cè)。
 
 
 
XC40作為沃爾沃的全球車(chē)型，目前推出了燃油版、混合動(dòng)力版、純電動(dòng)三個(gè)版本，在2020年的歐洲車(chē)身年會(huì)上，沃爾沃對(duì)其車(chē)身開(kāi)發(fā)理念做過(guò)一次全面的展示。結(jié)合2020年歐洲車(chē)身年會(huì)沃爾沃展示的XC40車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，造成這種左右側(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果不一致的根本原因是XC40的車(chē)身防撞梁和前縱梁采用的是不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，ICE、HEV和BEV三個(gè)版本右側(cè)都比左側(cè)少一部分結(jié)構(gòu)，整體防撞性能比左側(cè)更弱。


其實(shí)采用這種不對(duì)稱(chēng)的減重降本設(shè)計(jì)，不只是沃爾沃XC40獨(dú)有，而是沃爾沃在CMA和SPA的平臺(tái)開(kāi)發(fā)時(shí)就統(tǒng)一采用了這種理念。目前沃爾沃所有SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，前防撞梁采用的都是不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)理念，比如XC60、S60、S90等。

左右不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的碰撞測(cè)試翻車(chē)案例我們也曾見(jiàn)過(guò)不少，比如IIHS在執(zhí)行乘員側(cè)碰撞測(cè)試初期的豐田。而在國(guó)內(nèi)C-IASI還沒(méi)完全執(zhí)行乘員側(cè)碰撞（只對(duì)改款車(chē)型抽檢）的當(dāng)下，部分車(chē)企也在采用不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，比如長(zhǎng)安CS75的左右縱梁就是不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。而能像沃爾沃這樣既能實(shí)現(xiàn)減重降本，還左右都能達(dá)到優(yōu)秀的案例則比較少見(jiàn)。
但是我們換一個(gè)角度來(lái)看，這或許可以說(shuō)是沃爾沃的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一直都采用的是過(guò)設(shè)計(jì)理念，最起碼車(chē)身左側(cè)都是過(guò)設(shè)計(jì)了。

 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25