為了適應(yīng)汽車電子應(yīng)用的快速發(fā)展以及對整車安全、控制模塊技術(shù)要求的提升，汽車轉(zhuǎn)向系基本要求（GB17675-1999）在2021年迎來了重大變更。


相比1999版，新國標(biāo)做了以下更改或補充：

1、解除了方向盤必須左置的要求；
2、預(yù)留或開放了線控轉(zhuǎn)向（定義了故障模式的技術(shù)指標(biāo)）、后輪轉(zhuǎn)向等功能類型；
3、定義了一些高級智能駕駛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報警要求；
4、作為車輛的橫向主動控制模塊，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新增了嚴(yán)格的功能安全要求。

新國標(biāo)將于2022年1月1日實施，面對如此繁多的變更以及實施日期的臨近，如何應(yīng)對成為擺在工程團隊面前的一道難題。

為保證公司所有新老車型都能順利貫標(biāo)，技術(shù)中心底盤部轉(zhuǎn)向研發(fā)團隊快速響應(yīng)，統(tǒng)籌現(xiàn)有資源，召集Tier1東華和模塊供應(yīng)商聯(lián)創(chuàng)，聯(lián)合轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)委員會、國家功能安全工作組，組織了兩場五方專題解讀會議，共同研討新國標(biāo)的要求和規(guī)程。在對標(biāo)準(zhǔn)條例的解讀過程中大家發(fā)現(xiàn)，試驗操作細(xì)節(jié)和認(rèn)證流程直接影響試驗結(jié)果和最終的強制性公告認(rèn)證。為此，轉(zhuǎn)向研發(fā)團隊第一時間向技術(shù)中心A級評審委員會、部門總監(jiān)、相關(guān)總工進(jìn)行匯報，并決定立即成立“新國標(biāo)合規(guī)性試點項目組”對認(rèn)證資料文檔和實車測試進(jìn)行全面摸排。按照項目組工作計劃，要求于5月15日完成合規(guī)性總結(jié)文檔的評審，于5月27日在公司柳東試驗場完成實車摸底測試。

工欲善其事，必先利其器。為保證本次測試按計劃完成，研發(fā)團隊在前期做了大量準(zhǔn)備工作：通過分析新國標(biāo)的考核指標(biāo)及推薦值、對比公司車型參數(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)后確定了目標(biāo)車型；提前完成對調(diào)試工程樣車的性能確認(rèn)、測試設(shè)備的評估和準(zhǔn)備、推演試驗工況并對場地提前做好布置；試驗認(rèn)證部根據(jù)新國標(biāo)的相關(guān)要求嚴(yán)格挑選試驗員、安全員等。待各項準(zhǔn)備工作確認(rèn)完畢后，團隊人員終于放心迎接測試的到來。

試驗前夕發(fā)生了一段小插曲，由于長三角地區(qū)的暴雨天氣影響，導(dǎo)致原定航班取消，而按計劃摸底測試安排在第二天。為不影響測試正常進(jìn)行，轉(zhuǎn)向分標(biāo)委、南京東華和上海聯(lián)創(chuàng)的技術(shù)專家們當(dāng)即改乘硬座列車，千里奔襲勝利會師，終于如期到達(dá)柳東試驗場，并成功進(jìn)行了國內(nèi)首次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新國標(biāo)合規(guī)性摸底測試。

測試完成后，在各方的協(xié)作下出具了本次摸底試驗報告。報告內(nèi)容顯示：試驗時車輛可控，實測相關(guān)性能指標(biāo)遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)給出的參考值，整體成績不止及格，更是達(dá)到優(yōu)秀！再一次印證了公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)持續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢！

結(jié)合實車摸底測試的結(jié)果，試點項目組第一時間召開了本輪試點總結(jié)會議。技術(shù)中心底盤部韋寶侶總監(jiān)，認(rèn)真聽取了試點工作的匯報，參與了全程細(xì)節(jié)討論，對試點工作的高效開展表示高度肯定，同時對下一步試點工作提出了更高要求。

本次試點意義非凡，作為國內(nèi)首個整車、系統(tǒng)和分標(biāo)委的聯(lián)合試點，不僅彰顯了公司的950精神，而且試點的結(jié)果為公司車型率先通過新國標(biāo)認(rèn)證奠定了堅實的基礎(chǔ)、提供了重要的保證，也證明了我們的產(chǎn)品、我們的技術(shù)、我們的能力符合最新的發(fā)展趨勢，項目團隊將滿懷信心按計劃開展下一階段的驗證工作。