廣告
首頁 > 汽車行業(yè)資訊 > 正文
保時捷汽車研發(fā)將落戶上海
2021-08-31 09:27:27· 來源：電動知家
電動知家消息，8月29日，在成都車展上保時捷宣布將在中國設立研發(fā)分支，將于2022年初落戶上海；與此同時，保時捷新款Macan也在成都車展進行首次實車首秀。保時捷
電動知家消息，8月29日，在成都車展上保時捷宣布將在中國設立研發(fā)分支，將于2022年初落戶上海；與此同時，保時捷新款Macan也在成都車展進行首次實車首秀。
保時捷方面表示，“在中國增設的這個永久性研發(fā)分支將進一步強化保時捷全球戰(zhàn)略布局，也凸顯對保時捷全球最大單一市場即中國市場的持續(xù)重視。進一步擴展其在全球范圍的研發(fā)創(chuàng)新實力。”
按照保時捷的規(guī)劃，保時捷研發(fā)中國分支致力于提升和優(yōu)化本土研發(fā)能力，初期研發(fā)焦點包括智慧互聯、自動駕駛以及數字化體驗等方面；此外，該分支還負責測試、驗證并確保相關產品的技術規(guī)格、安全要求等符合進入中國市場的法規(guī)標準。
“我們前行的動力源自永葆好奇，源自持續(xù)學習以及對至臻跑車的不斷革新。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“在中國成立一個永久性的研發(fā)分支益處頗多，特別是能夠讓我們更好地掌握并預測中國客戶的需求。中國客戶對保時捷跑車青睞有加，熱情日增，成就了中國連續(xù)六年穩(wěn)居保時捷全球最大單一銷售市場。”
今年年初，保時捷數字中國正式獨立運營，而保時捷工程公司早在2多年前便為中國市場提供服務。如今，新的研發(fā)分支將落戶上海，進一步加深保時捷對中國客戶及其需求的理解，促進本地產品開發(fā)。奧博穆補充道：“中國的汽車市場充滿活力，客戶的喜好豐富多元，我們希望以盡可能最優(yōu)的方式滿足這些需求。”
面對新時代下電動化的巨浪，保時捷在新能源市場上一直在逐步發(fā)力，過去幾年間保時捷推出了Panamera和Cayenne插混車型。未來，保時捷將遵循優(yōu)化的內燃機車型、插電式混合動力車型、純電動車型的“三管齊下”的戰(zhàn)略來推動產品革新。讓消費者在新的時代背景下，依然可以選到合適的保時捷產品。在今年的上海車展上，Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保時捷電動方程式賽車99X electric悉數登場，占據了保時捷展臺中大半的位置。
2020年，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan，進入中國市場后也取得了不錯的銷售成績。Taycan車系的誕生不僅代表著保時捷在電動化背景下的轉型開始，Taycan一切的開發(fā)基于重視精準操控和以駕駛者為中心的設計理念，完全是圍繞著運動跑車的基因而打造的，完全是“生于賽道 馳于公路 ”的延續(xù)。
在2023年前后，將基于PPE平臺推出Macan純電動車型，進一步以豐富產品保時捷旗下的純電產品，到2025年，保時捷旗下純電或插電混動車型全球銷量占比將提升到50%，2030年達到80%，而對于靈魂存在的911則將是最后一臺進行電氣化的產品。
此外，面對特斯拉與蔚來在數字化銷售和服務體系的成功。保時捷同樣非常清楚認識到數字化變革對于整個汽車行業(yè)的影響，不僅在完成底盤調校，智慧互聯（PCM）升級，發(fā)動機功率的優(yōu)化等方面做出了數字化的嘗試。無論是在電動化的布局，還是數字化服務的提升，保時捷正清晰篤定地向前邁進，重新塑造和鞏固著起屬于保時捷自己的強大產品力和用戶社群。但這一切的背后，更是保時捷作為純粹跑車的品牌魅力和賽車文化的積淀。
保時捷方面表示，“在中國增設的這個永久性研發(fā)分支將進一步強化保時捷全球戰(zhàn)略布局，也凸顯對保時捷全球最大單一市場即中國市場的持續(xù)重視。進一步擴展其在全球范圍的研發(fā)創(chuàng)新實力。”
按照保時捷的規(guī)劃，保時捷研發(fā)中國分支致力于提升和優(yōu)化本土研發(fā)能力，初期研發(fā)焦點包括智慧互聯、自動駕駛以及數字化體驗等方面；此外，該分支還負責測試、驗證并確保相關產品的技術規(guī)格、安全要求等符合進入中國市場的法規(guī)標準。
“我們前行的動力源自永葆好奇，源自持續(xù)學習以及對至臻跑車的不斷革新。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“在中國成立一個永久性的研發(fā)分支益處頗多，特別是能夠讓我們更好地掌握并預測中國客戶的需求。中國客戶對保時捷跑車青睞有加，熱情日增，成就了中國連續(xù)六年穩(wěn)居保時捷全球最大單一銷售市場。”
今年年初，保時捷數字中國正式獨立運營，而保時捷工程公司早在2多年前便為中國市場提供服務。如今，新的研發(fā)分支將落戶上海，進一步加深保時捷對中國客戶及其需求的理解，促進本地產品開發(fā)。奧博穆補充道：“中國的汽車市場充滿活力，客戶的喜好豐富多元，我們希望以盡可能最優(yōu)的方式滿足這些需求。”
面對新時代下電動化的巨浪，保時捷在新能源市場上一直在逐步發(fā)力，過去幾年間保時捷推出了Panamera和Cayenne插混車型。未來，保時捷將遵循優(yōu)化的內燃機車型、插電式混合動力車型、純電動車型的“三管齊下”的戰(zhàn)略來推動產品革新。讓消費者在新的時代背景下，依然可以選到合適的保時捷產品。在今年的上海車展上，Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保時捷電動方程式賽車99X electric悉數登場，占據了保時捷展臺中大半的位置。
2020年，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan，進入中國市場后也取得了不錯的銷售成績。Taycan車系的誕生不僅代表著保時捷在電動化背景下的轉型開始，Taycan一切的開發(fā)基于重視精準操控和以駕駛者為中心的設計理念，完全是圍繞著運動跑車的基因而打造的，完全是“生于賽道 馳于公路 ”的延續(xù)。
在2023年前后，將基于PPE平臺推出Macan純電動車型，進一步以豐富產品保時捷旗下的純電產品，到2025年，保時捷旗下純電或插電混動車型全球銷量占比將提升到50%，2030年達到80%，而對于靈魂存在的911則將是最后一臺進行電氣化的產品。
此外，面對特斯拉與蔚來在數字化銷售和服務體系的成功。保時捷同樣非常清楚認識到數字化變革對于整個汽車行業(yè)的影響，不僅在完成底盤調校，智慧互聯（PCM）升級，發(fā)動機功率的優(yōu)化等方面做出了數字化的嘗試。無論是在電動化的布局，還是數字化服務的提升，保時捷正清晰篤定地向前邁進，重新塑造和鞏固著起屬于保時捷自己的強大產品力和用戶社群。但這一切的背后，更是保時捷作為純粹跑車的品牌魅力和賽車文化的積淀。
- 下一篇：沃爾沃XC60駕乘性能技術解析報告
- 上一篇：汽車座椅20g空碰試驗解析
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
國內首個“路空一體”國家質檢中心落戶廣東
2026-03-04 09:06
-
全國156個！IAE智行眾維入選！工信部2025年
2026-03-04 09:05
-
瓦力大作戰(zhàn)｜輕科普——誤碼儀（BERT）架構
2026-03-04 09:03
-
是德科技推出適用于AI數據中心的Scale-Up驗
2026-03-04 09:03
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
