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聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全 先行區(qū)正式開(kāi)啟無(wú)人化城市道路測(cè)試

2021-10-15 19:31:44·  來(lái)源：北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)  
　
10月15日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)（以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū)）正式開(kāi)放無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景，首批為百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)無(wú)人化
10月15日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)（以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū)）正式開(kāi)放無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景，首批為百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)無(wú)人化道路測(cè)試通知書(shū)。
現(xiàn)場(chǎng)頒發(fā)通知書(shū)
 
政策先行區(qū)開(kāi)放北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)20平方公里，共100多公里城市道路為無(wú)人化測(cè)試區(qū)域，同時(shí)規(guī)定企業(yè)在開(kāi)展道路測(cè)試時(shí)，避開(kāi)早晚高峰時(shí)段并在車(chē)身張貼醒目無(wú)人化測(cè)試標(biāo)識(shí)。

政策先行區(qū)現(xiàn)階段無(wú)人化道路測(cè)試區(qū)域。注：西環(huán)南路暫緩開(kāi)通

無(wú)人化測(cè)試標(biāo)識(shí)
發(fā)布會(huì)上，市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)解讀了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人化道路測(cè)試特點(diǎn)的規(guī)范性政策文件，并表示當(dāng)前國(guó)內(nèi)外具備自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用的城市基本都在開(kāi)展主駕有人的道路測(cè)試驗(yàn)證，而無(wú)人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)階段，更是技術(shù)研發(fā)的制高點(diǎn)和科技競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。此次發(fā)布是政策先行區(qū)在國(guó)內(nèi)率先允許無(wú)人配送車(chē)上路、開(kāi)放高速公路測(cè)試后的又一創(chuàng)新型管理政策。針對(duì)行業(yè)日益關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，政策先行區(qū)首次將網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試納入無(wú)人化管理政策中，并制定相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，明確規(guī)定通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試是開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試的必備條件之一。
首批無(wú)人化測(cè)試車(chē)輛
 
目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)針對(duì)無(wú)人化測(cè)試的詳細(xì)管理規(guī)范，該細(xì)則從申請(qǐng)審核、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為企業(yè)開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試提供了政策依據(jù)，共有以下四大亮點(diǎn)：
1．強(qiáng)化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，聚焦網(wǎng)絡(luò)安全。針對(duì)無(wú)人化道路測(cè)試“單車(chē)智能”與“遠(yuǎn)程協(xié)助”相結(jié)合的特點(diǎn)，構(gòu)建了封閉測(cè)試場(chǎng)地測(cè)試與網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試雙重考核體系，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)無(wú)人化道路測(cè)試中網(wǎng)絡(luò)通信鏈路和數(shù)據(jù)傳送的安全性，同時(shí)也要求企業(yè)具備遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)與測(cè)試車(chē)輛之間網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)同的能力。
2．豐富道路測(cè)試階段，為盡早實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)全無(wú)人化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一是將測(cè)試分為“副駕有人”“后排有人”“車(chē)外遠(yuǎn)程”3個(gè)階段，使測(cè)試活動(dòng)安全有序地開(kāi)展；二是分階段開(kāi)放測(cè)試區(qū)域，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)階段ODD（設(shè)計(jì)運(yùn)行區(qū)域）覆蓋范圍，在示范區(qū)內(nèi)選取交通場(chǎng)景豐富但交通流量相對(duì)較少的路段作為首批測(cè)試區(qū)域。
3．強(qiáng)化測(cè)試過(guò)程管控，促進(jìn)測(cè)試活動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。在各無(wú)人化測(cè)試階段中，限定測(cè)試時(shí)間，規(guī)定測(cè)試區(qū)域，引入MPI、系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)、最小風(fēng)險(xiǎn)操作等，作為考量企業(yè)技術(shù)水平的指標(biāo)，工作辦公室建立線上監(jiān)管和線下定期現(xiàn)場(chǎng)抽查的檢查監(jiān)督機(jī)制，從申請(qǐng)主體的材料審核、車(chē)輛道路測(cè)試管理和車(chē)輛違法、違規(guī)處理三個(gè)方面對(duì)測(cè)試活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程管控，同時(shí)，對(duì)企業(yè)的階段性測(cè)試情況開(kāi)展考評(píng)，優(yōu)勝略汰，激發(fā)企業(yè)的活力。
4．針對(duì)無(wú)人化測(cè)試特點(diǎn)，完善事故處理機(jī)制。對(duì)車(chē)內(nèi)有人和車(chē)內(nèi)無(wú)人不同測(cè)試階段的事故處理，明確規(guī)定對(duì)應(yīng)的責(zé)任主體；組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)事故分析、認(rèn)定、處理的支持；建立執(zhí)法交互計(jì)劃，提升管理部門(mén)與測(cè)試企業(yè)之間的協(xié)同作用。
此次發(fā)布的無(wú)人化管理政策，以自動(dòng)駕駛無(wú)人化存在的技術(shù)瓶頸問(wèn)題為抓手，將對(duì)加快推進(jìn)無(wú)人示范應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)在政策先行區(qū)落地提供有力技術(shù)支撐。此次政策發(fā)布既是順應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是先行區(qū)為智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)探索驗(yàn)證提供的有力政策支撐，是對(duì)現(xiàn)有測(cè)試管理政策的有效補(bǔ)充，對(duì)今后形成有價(jià)值、可復(fù)制、可推廣的無(wú)人化測(cè)試管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了有益探索。
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