據(jù)美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)稱(chēng)，今天的新車(chē)中沒(méi)有一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)能滿(mǎn)足該組織正在制定的安全標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)由汽車(chē)保險(xiǎn)公司資助的非營(yíng)利組織于周四表示，其新評(píng)級(jí)計(jì)劃將評(píng)估具有部分自動(dòng)化的車(chē)輛用來(lái)幫助司機(jī)保持專(zhuān)注于道路的保障措施。

IIHS將給予這些系統(tǒng)良好(good)、可接受(acceptable)、邊緣(marginal)或差(poor)的評(píng)級(jí)。IIHS稱(chēng)，第一套評(píng)級(jí)預(yù)計(jì)將在2022年發(fā)布，不過(guò)它還沒(méi)有給出具體的日期，因?yàn)槌掷m(xù)的供應(yīng)鏈問(wèn)題使得獲得車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試更加困難。

IIHS總裁David Harkey在一份聲明中說(shuō)道：“部分自動(dòng)化系統(tǒng)可能使長(zhǎng)途駕駛看起來(lái)不那么累，但沒(méi)有證據(jù)表明它們使駕駛更安全。事實(shí)上，如果系統(tǒng)缺乏足夠的保障措施，情況可能恰恰相反?！?

該組織稱(chēng)，為了獲得“良好”的評(píng)級(jí)，車(chē)輛必須有一個(gè)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以確保駕駛員的眼睛注視著道路，而且他們的手要么放在方向盤(pán)上要么隨時(shí)準(zhǔn)備抓住。這些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)還必須配備警報(bào)，如果駕駛者繼續(xù)忽視這些警報(bào)，警報(bào)就會(huì)升級(jí)并采取緊急程序。

IIHS的新評(píng)級(jí)將不涉及這些系統(tǒng)的其他功能方面，這些方面也有可能導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生，如它們的攝像頭或雷達(dá)傳感器識(shí)別障礙物的能力如何。

汽車(chē)制造商正在提供越來(lái)越先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，包括一系列的“部分自動(dòng)化”功能。最常見(jiàn)的是將自適應(yīng)巡航控制跟車(chē)道居中相結(jié)合的功能，前者保持駕駛員選擇的速度并自動(dòng)減速以保持選定的跟車(chē)距離，后者則不斷調(diào)整轉(zhuǎn)向以幫助駕駛員將車(chē)輛保持在行駛車(chē)道的中間。IIHS指出，自動(dòng)變道功能也在變得越來(lái)越普遍。

IIHS對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)的舉動(dòng)遵循了監(jiān)管和消費(fèi)者宣傳的趨勢(shì)以使汽車(chē)制造商受到約束。《消費(fèi)者報(bào)告(CR)》表示，它將開(kāi)始為部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和適當(dāng)?shù)鸟{駛員監(jiān)控系統(tǒng)打分。一旦有了IIHS的安全評(píng)級(jí)，CR也會(huì)將其考慮在內(nèi)。

CR稱(chēng)，將于2月17日公布的2022年最佳汽車(chē)評(píng)選將覆蓋對(duì)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的評(píng)估。如果車(chē)輛的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)具有鼓勵(lì)安全駕駛的功能，那么CR將在該車(chē)的總分上加兩分。

CR表示，只有福特的BlueCruise和通用的Super Cruise系統(tǒng)將獲得這些附加分。

CR還稱(chēng)，在2024年，如果新車(chē)缺乏足夠的駕駛員監(jiān)控，那么它將開(kāi)始從總分中扣除兩分。從2026年的車(chē)型開(kāi)始，這將增加到損失4分。

IIHS指出，雖然大多數(shù)部分自動(dòng)化系統(tǒng)都有一些保障措施，但沒(méi)有一個(gè)符合該組織的所有待定標(biāo)準(zhǔn)。這可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)有意無(wú)意地將系統(tǒng)推到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其安全運(yùn)行的范圍。

IIHS研究科學(xué)家Alexandra Mueller說(shuō)道：“許多這些系統(tǒng)的運(yùn)作方式給人的印象是它們能夠做得比實(shí)際情況更多。但即使司機(jī)了解了部分自動(dòng)化的局限性，他們的思想仍會(huì)游移不定。作為人類(lèi)，當(dāng)我們?cè)谟^察和等待問(wèn)題發(fā)生時(shí)，比我們自己做所有的駕駛工作時(shí)更難保持警惕?！睋?jù)悉，Mueller是新評(píng)級(jí)計(jì)劃的帶頭人。

目前還沒(méi)有向消費(fèi)者提供所謂的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但這并沒(méi)有阻止汽車(chē)制造商以引起混淆或夸大系統(tǒng)能力的方式為其系統(tǒng)打上品牌。特斯拉就因其車(chē)輛標(biāo)配的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和售價(jià)12,000美元的升級(jí)版FSD（全自動(dòng)駕駛）測(cè)試版軟件包的品牌定位而備受批評(píng)。但其他汽車(chē)制造商也在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中夸大了其系統(tǒng)的能力。