自動(dòng)駕駛的發(fā)展將迎來(lái)了一次大更新。據(jù)可靠消息，我國(guó)監(jiān)管部門(mén)將為無(wú)人駕駛車(chē)輛發(fā)放綠牌。也就是說(shuō)，無(wú)人駕駛車(chē)將成為正式的公開(kāi)道路交通參與者，此前無(wú)人駕駛車(chē)一直掛的是紙牌。另?yè)?jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，繼德國(guó)去年為奔馳S級(jí)車(chē)輛有條件地放行L3后，中國(guó)不久也將從政策層面允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)輛上路。

2022年全國(guó)兩會(huì)期間，多位代表委員均提出建議修訂《道路交通法》。代表委員紛紛建議在《道路交通安全法》中，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制定人類(lèi)駕駛員與“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（車(chē)企、零部件供應(yīng)商等）的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機(jī)制；建議在《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，建立“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的等級(jí)評(píng)價(jià)認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機(jī)制。希望通過(guò)加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)?；逃谩o(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)。不僅如此，還應(yīng)修訂《道路交通安全法》相關(guān)條款，增加并明確“機(jī)器駕駛?cè)恕钡亩x；增加“智能駕駛汽車(chē)應(yīng)當(dāng)安裝關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)黑匣子或關(guān)鍵數(shù)據(jù)云端備份”的強(qiáng)制性規(guī)定；增加由系統(tǒng)控制智能駕駛汽車(chē)時(shí)認(rèn)定交通事故的有關(guān)法律規(guī)定，明確智能系統(tǒng)責(zé)任由生產(chǎn)者承擔(dān)；增加“將智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)納入強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，分散相關(guān)責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)”的有關(guān)法律規(guī)定。

從2016年首次寫(xiě)入兩會(huì)提案至今，自動(dòng)駕駛一直是全國(guó)兩會(huì)熱議的焦點(diǎn)。截至今日全國(guó)政協(xié)第十三屆五次會(huì)議閉幕，歷屆兩會(huì)代表們有關(guān)自動(dòng)駕駛的提案已超過(guò)40次，涉及自動(dòng)駕駛立法、商業(yè)化落地、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等熱門(mén)話(huà)題。與往屆兩會(huì)提案相比，2022年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于自動(dòng)駕駛的提案更加具體，折射出我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)正在由粗放式發(fā)展邁入精細(xì)化管理的新階段。

2022年，自動(dòng)駕駛進(jìn)入落地關(guān)鍵期，規(guī)?；?、無(wú)人化的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯。接下來(lái)，隨著法律法規(guī)逐步完善、企業(yè)技術(shù)持續(xù)迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨成熟，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地速度或?qū)⑦M(jìn)一步加快。

2022年3月11日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了最終版的《無(wú)人駕駛汽車(chē)乘客保護(hù)規(guī)定》，明確了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤(pán)、制動(dòng)或油門(mén)踏板等手動(dòng)控制裝置來(lái)滿(mǎn)足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，車(chē)企可以合法合規(guī)地生產(chǎn)沒(méi)有方向盤(pán)和控制踏板的無(wú)人駕駛車(chē)輛并投入商用，而不必受到老舊法規(guī)的阻礙。

路透社指出，汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）汽車(chē)時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)定，此類(lèi)汽車(chē)必須有人類(lèi)駕駛員控制。

上個(gè)月，通用汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交申請(qǐng)，請(qǐng)求允許生產(chǎn)造和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示：“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛，手動(dòng)操作的駕駛控制在邏輯上是不必要的。”但新規(guī)則強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛不需方向盤(pán)和加速、剎車(chē)踏板，那就意味著能夠省下一筆不算小的開(kāi)支，對(duì)于像特斯拉這種激進(jìn)的車(chē)企，想必是非常樂(lè)于看到的景象。