寧德時代麒麟電池成功實現量產！

據了解，麒麟電池已經于2023年第一季度開始量產，這也意味著該電池將很快投入市場。

作為一種無模組電池包，麒麟電池采用了CTP3.0技術，并取消了電芯包裹的模組組裝環(huán)節(jié)。這一技術的使用使得電池包內有更多的空間來排列電芯，從而提高了整體能量密度，進而提高了續(xù)航里程。此外，電池包零部件數量的大幅減少也降低了制造成本和重量。

相比前兩代CTP技術，麒麟電池在冷卻結構上進行了優(yōu)化，進一步提高了其安全性、電池壽命、快充性能以及比能量密度。此外，該電池采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，能夠支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充。

據寧德時代透露，麒麟電池的系統集成度創(chuàng)造了全球新高，體積利用率也突破了72%。在磷酸鐵鋰電池系統下，能量密度可提高至160 Wh/kg，而在三元電池系統下，能量密度可提高至255 Wh/kg。這也意味著，在相同化學體系和同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量將比4680電池系統提升13%。

對于消費者而言，這意味著更高的續(xù)航里程和更快的充電速度。而對于電動車制造商而言，麒麟電池的問世將會使得整車的性能得到顯著提升。

隨著新能源汽車市場的不斷擴大，電池技術的創(chuàng)新也成為了各大汽車廠商和電池制造商爭奪的焦點。而在當前的電池技術周期中，電池系統結構的創(chuàng)新成為了主線，其中無模組化和集成化成為了電池結構創(chuàng)新的重要趨勢。

麒麟電池的水冷板設計。資料來源：國家知識產權局，中金公司研究部；注：專利公開號為CN216648494U，圖中標紅位置為加強體結構，水冷功能集成于加強體之中

電池系統結構創(chuàng)新的主要目的是提高電池的能量密度、降低成本、提升安全性能和可靠性。在當前的電池技術周期中，電池材料的創(chuàng)新已經趨緩，而結構層面的創(chuàng)新卻在加速。從電芯層面的新結構（如4680電芯、刀片電池等）到系統層面的技術（如CTP、CTC、CTB、MTC等），都有望成為未來電池技術創(chuàng)新的重要方向。

其中，CTP技術是一種無模組化的電池系統結構，它的典型代表包括寧德時代的麒麟電池、上汽魔方電池以及比亞迪的刀片電池。這種電池系統結構取消了傳統的電池模組環(huán)節(jié)，直接將電芯集成在電池包上，但保留了電池托盤和上蓋板的設計。CTP技術的優(yōu)勢在于電池系統結構更加緊湊、能量密度更高、成本更低，同時也能夠提高電池的安全性能和可靠性。

另外一種電池系統結構創(chuàng)新技術是CTC技術，它是特斯拉在2020年推出的一種基于4680圓柱電池的電池系統結構方案。這種方案直接將圓柱電芯排列在車身上形成電池艙，前后連接車身大型鑄件，電池上蓋代替車身地板，可以減輕重量、增加續(xù)航里程和降低成本。

除了CTP和CTC技術，還有一種電池系統結構創(chuàng)新技術是CTB技術，它是比亞迪在2022年推出的一種集成化的電池系統結構方案。該方案將刀片電池的上蓋與車身底板集成在一起，取消了單獨的上蓋板設計，但仍保留了電池托盤。CTB方案將電池包空間利用率進一步提升至66%、能量密度提升10%。

在電池系統結構創(chuàng)新方面，除了CTP、CTC、CTB、MTC等技術外，還有一些其他的創(chuàng)新方向。比如，有的廠商在電芯結構方面做出了改進，開發(fā)出了類似于“蛋糕層”式的電芯結構，有效地提高了電池組件的能量密度。

此外，還有一些廠商在電池系統的安全性方面做出了創(chuàng)新。比如，特斯拉推出了電池冷卻系統，可以讓電池組件在高溫環(huán)境下仍能正常工作。而華為則開發(fā)出了一種名為“熔斷器”的技術，可以在電池發(fā)生短路時自動切斷電路，保證用戶安全。

在電池系統結構創(chuàng)新的背后，是新能源汽車市場的快速發(fā)展和技術進步。隨著電動汽車的普及，對電池系統的要求也越來越高。同時，技術創(chuàng)新也在不斷推動著電池系統的進步。例如，寧德時代的麒麟電池就是在電芯技術方面的創(chuàng)新之后，才得以推出的。

不過，值得注意的是，電池系統結構創(chuàng)新雖然可以提高電池組件的能量密度和安全性等方面，但也存在一些問題。例如，電池系統集成度越高，維修難度也就越大。此外，一些創(chuàng)新技術還需要進一步驗證其可靠性和安全性。

總體而言，電池系統結構創(chuàng)新是電池技術發(fā)展的必然趨勢，也是新能源汽車市場快速發(fā)展的重要推動力量。未來，隨著技術的不斷進步，我們有理由相信，電池系統結構創(chuàng)新將會成為電池技術發(fā)展的重要方向之一。

圖源：中金公司

目前，寧德時代旗下麒麟電池與多家汽車品牌達成配套合作。極氪汽車是麒麟電池的全球量產首發(fā)品牌，極氪009車型是麒麟電池首發(fā)車型，預計在今年第二季度交付。

同時，極氪汽車還推出了2023款極氪001 WE版100kWh車型，該車型可選裝寧德時代麒麟電池包，限量開放1000套1000公里續(xù)航套裝。在選裝該電池包后，車輛的CLTC綜合工況續(xù)航里程可達1032公里，大大提升了其續(xù)航能力，進一步滿足了消費者對于電動車的需求。

除了與極氪汽車的合作，麒麟電池還將落地賽力斯集團的AITO問界系列新車型。據悉，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協議，共同推進新能源汽車的發(fā)展。

在麒麟電池發(fā)布當天，理想汽車和哪吒汽車也頻繁在寧德官方微博上互動，甚至打出了“麒麟有理想”、“麒麟共赴山?！钡瓤谔?，預示著它們也將會與麒麟電池展開合作，共同推動新能源汽車的發(fā)展。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池技術也越來越成為汽車產業(yè)的核心競爭力。寧德時代的高端品牌麒麟電池的推出，寧德時代將繼續(xù)引領電池技術的發(fā)展，為全球電動汽車行業(yè)注入更強大的動力。

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