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豐田承認車輛側面碰撞試驗“造假”
4月28日，豐田汽車的全資子公司大發(fā)汽車株式會社因作弊行為又被曝光，公司旗下四款車型在側面碰撞測試中存在作假行為，車輛前座門內(nèi)襯被不正當?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大限度的降低測試風險，避免當側面的安全氣囊在事故中展開時，車門內(nèi)部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。而實際銷售的車型上沒有這個缺口，涉及作假的車型有：Toyota Yaris Ativ、Perodua Axia、Toyota Agya和一款未公開的即將推出的產(chǎn)品，這些車型已售出88,123輛。
4月份公司收到內(nèi)部人員對此行為的舉報后，大發(fā)進行了初步調查，并約談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發(fā)過程中的設計變更、測試結果，最后確認這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側面碰撞測試程序和方法。發(fā)現(xiàn)不當行為后，大發(fā)已立即向檢查和認證機構報告并咨詢，在與豐田討論后暫停發(fā)貨。除了內(nèi)部調查委員會外，大發(fā)汽車表示還成立了一個獨立的第三方委員會，以闡明此事的細節(jié)，分析根本原因，并相應地制定防止再次發(fā)生的措施。
豐田汽車的董事長豐田章男也對此事進行了致歉：“大發(fā)汽車公司的不當行為涉及安全問題，而安全是車輛最重要的方面。我們認為這是背叛客戶信任的絕對不能接受的行為。由此給全球客戶、經(jīng)銷商和所有相關方帶來的不便和擔憂，我們深表歉意?！币呀?jīng)停止銷售這些車輛并立即向檢驗和認證機構報告，這些車輛將在更換零部件后在檢驗和認證機構在場的情況下重新測試，確認側面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復出貨。
大發(fā)汽車全稱大發(fā)工業(yè)株式會社，在1907年創(chuàng)立，業(yè)務范圍小型車領域的拓展，在發(fā)動機、空間、車輛安全及環(huán)境保護等方面。1967年11月與豐田自工株式會社、豐田自販株式會社簽約業(yè)務合作，1998年和2016年，豐田汽車先后兩次收購大發(fā)汽車全部股份，其中1998年豐田收購51.2%股份后成為豐田子公司，2016年豐田收購100%股份，成為全資子公司。
需要注意的是，此次并非豐田汽車首次陷入造假丑聞。在2020年10月，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”被曝出對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數(shù)據(jù)篡改”。日本國內(nèi)安全帶不達標就超900萬條，涉及大約200萬輛汽車，其中包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車企，均有使用該公司提供的產(chǎn)品。此次安全帶事件導致多家汽車廠商召回近500萬輛車。
這并非豐田汽車第一次面臨作弊丑聞的指控。在2022年，豐田汽車也被曝出在美國市場銷售未通過安全測試的汽車，公司因此支付了數(shù)百萬美元的罰款。
對于豐田汽車來說，走出造假丑聞的陰影，建立可靠的品牌形象和聲譽是一個漫長而困難的過程。首先，豐田汽車需要對所有的作弊行為進行全面的自查和整改，并采取切實可行的措施確保車輛的安全和品質。其次，公司需要重新審視其管理制度和企業(yè)文化，加強內(nèi)部管理和監(jiān)管，確保員工嚴格遵守道德和法律規(guī)定，防止類似事件的再次發(fā)生。
在汽車產(chǎn)業(yè)日趨競爭的當下，品牌形象和聲譽已經(jīng)成為企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要因素。作為全球最大的汽車制造商之一，豐田汽車需要更加注重產(chǎn)品質量和安全性，保證企業(yè)的社會責任和公信力，以贏得消費者和市場的信任和支持。
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