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風(fēng)洞中心實(shí)驗(yàn)?zāi)芰榻B（三）|雪模擬
汽車環(huán)境風(fēng)洞能夠真實(shí)地復(fù)現(xiàn)車輛在道路上行駛的環(huán)境條件，能夠根據(jù)開發(fā)工作的需要隨時模擬試驗(yàn)所需的溫度、濕度、光照強(qiáng)度、道路阻力、降雨、降雪等環(huán)境條件，真正實(shí)現(xiàn)不受季節(jié)和地域的限制。環(huán)境風(fēng)洞可以高重復(fù)性模擬用戶工況場景，能夠復(fù)現(xiàn)車輛在使用中的常發(fā)問題，助力研發(fā)人員進(jìn)行診斷分析及性能提升。
主要功能：主要模擬自然降雪條件，根據(jù)氣象關(guān)聯(lián)性模擬雪量，實(shí)現(xiàn)小雪、中雪及暴雪等不同強(qiáng)度的降雪模擬。雪模擬包括兩種形式：行車工況降雪（吹雪）和靜態(tài)降雪（落雪）；同時與客戶典型工況有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)不受季節(jié)影響的整車降雪性能驗(yàn)證。
主要指標(biāo)：吹雪水流量 : 45L/min (Max)
吹雪空氣流量: 2.83m3/min (Max)
落雪水流量: 20L/min (Max)
落雪空氣流量: 1.26m3/min (Max)
-13.5℃揚(yáng)雪密度：0.2kg/m3
同時通過不同水流量和空氣壓力的參數(shù)控制，還可以模擬出雪的三種形態(tài)：蓬松、顆粒較細(xì)的干雪、顆粒較大的濕雪。三種形態(tài)對應(yīng)的參數(shù)控制如下：（1）蓬松態(tài)雪：水流量（4.5L/min)，空氣壓力（5.8bar);（2）顆粒較細(xì)的干雪：水流量（7.5L/min)，空氣壓力（6.1bar);（3）顆粒較大的濕雪：水流量（13.8L/min),空氣壓力（6.1bar)。
應(yīng)用場景：
場景一：道路揚(yáng)雪試驗(yàn)
主要模擬條件：雪后跟隨行車，前車車輪會卷起一部分雪落到后車擋風(fēng)玻璃影響駕駛?cè)艘曇?，或者進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)增加吸氣背壓，嚴(yán)重時會影響發(fā)動機(jī)輸出功率。
試驗(yàn)考察：（1）空濾中的積雪是否影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降；（2）積雪是否在機(jī)艙前端會出現(xiàn)聚集或結(jié)冰現(xiàn)象，降低散熱器、油冷器等散熱模塊的散熱效果，進(jìn)而導(dǎo)致水溫、油溫過高限扭。
場景二：靜態(tài)落雪試驗(yàn)
主要模擬條件：模擬在下雪天氣，車輛嚴(yán)重積雪狀態(tài)下，車輛能否正常啟動行駛，測試除雪性能以及低溫易損零部件的工作情況。
試驗(yàn)考察：（1）車輛在該工況下能否正常啟動；（2）考察前風(fēng)擋及側(cè)窗除霜系統(tǒng)除冰能力；（3）考察車門、車窗、鎖芯等部位是否有凍結(jié)現(xiàn)象；（4）考察大燈、喇叭、屏幕等電子元件是否出現(xiàn)失效現(xiàn)象。
【結(jié)語】中汽中心風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室于2020年正式投入使用，包含氣動聲學(xué)風(fēng)洞、環(huán)境風(fēng)洞、環(huán)境艙、空調(diào)假人、模型制作及評審等相關(guān)設(shè)施，重點(diǎn)開展風(fēng)洞先進(jìn)測試技術(shù)、數(shù)字風(fēng)洞技術(shù)、流熱一體節(jié)能技術(shù)研究及應(yīng)用，為空氣動力學(xué)、熱管理、能量管理、水管理性能研發(fā)提供整體化解決方案。搭建行業(yè)交流平臺，開展共性技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)等工作，爭創(chuàng)國家工程技術(shù)中心，持續(xù)推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
技術(shù)咨詢：伊虎城 馬鳴駿
郵箱：yihucheng@catarc.ac.cn
Mamingjun@catarc.ac.cn
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