最近這幾年，比亞迪像是開(kāi)了掛，去年解鎖了三百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，今年剛開(kāi)年就繼續(xù)搞事情。

剛剛比亞迪推出了7.98萬(wàn)起售的秦PLUS，直接沖上熱榜。說(shuō)實(shí)話，7.98萬(wàn)的比亞迪秦PLUS確實(shí)很卷，不過(guò)考慮到它只是家用代步車，這個(gè)價(jià)格與同級(jí)別對(duì)手并沒(méi)有拉開(kāi)代差，甚至不少對(duì)手已經(jīng)跟進(jìn)了，秦PLUS的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不絕對(duì)。

如果非要讓我評(píng)選如今汽車圈的“卷王”，我認(rèn)為一直低調(diào)的沃爾沃S60更有資格當(dāng)選。畢竟在其他豪華品牌B級(jí)車落地都在三十萬(wàn)左右，甚至更高的時(shí)候，沃爾沃S60的落地價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了二十萬(wàn)級(jí)別，甚至S60已經(jīng)跨越品牌層級(jí)，直接與雅閣、邁騰搶市場(chǎng)。和自己的同級(jí)對(duì)手相比，如今的沃爾沃S60有了明顯的代差優(yōu)勢(shì)。

那么價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，沃爾沃S60在產(chǎn)品力上表現(xiàn)如何，會(huì)不會(huì)也縮水了？

沃爾沃S60厲害的地方就在于，價(jià)格對(duì)標(biāo)普通品牌B級(jí)車，但它的產(chǎn)品力依舊保持了豪華B級(jí)車的水準(zhǔn)，尤其是在操控方面，依舊是那個(gè)能夠與寶馬3系對(duì)標(biāo)的存在。同時(shí)沃爾沃最強(qiáng)的主被動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)也在線，S60開(kāi)起來(lái)不但很運(yùn)動(dòng)，而且很厚重，安全感滿滿。

了解過(guò)另一臺(tái)豪華B級(jí)寶馬3系的人都知道，3系確實(shí)很好開(kāi)，原因并不是它馬力有多大，加速有多猛，而是在于它的動(dòng)力釋放很恰當(dāng)，底盤質(zhì)感緊繃，能給人純粹的駕駛樂(lè)趣。在沃爾沃S60的身上，同樣也能找到這種感覺(jué)。

動(dòng)力上，沃爾沃S60全系搭載Drive-E系列的2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，性能足夠強(qiáng)悍，配合上調(diào)校很積極的變速箱，能夠釋放出非常充沛的動(dòng)力。最能突出S60優(yōu)勢(shì)的還是在彎道里，不是有句話說(shuō)：就沒(méi)有S60過(guò)不去的彎。

在過(guò)高速?gòu)澋臅r(shí)候，沃爾沃S60的底盤循跡性很好，車尾靈活可控。而且不管是多高的速度，S60的車身姿態(tài)始終能保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾。這是因?yàn)槲譅栁止こ處熢赟60的底盤中傾注了大量的心血。

首先S60堅(jiān)持標(biāo)軸的設(shè)計(jì)，這保證了它的靈活性和機(jī)動(dòng)性。此外S60使用了前雙叉臂獨(dú)立懸架，配合上后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這套跑車標(biāo)準(zhǔn)的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓沃爾沃S60的底盤擁有足夠的支撐性，即便是以很高的速度通過(guò)彎道，車體也不會(huì)嚴(yán)重側(cè)傾，同時(shí)包裹感不錯(cuò)的座椅也會(huì)抵消掉一部分離心力，讓駕駛者有充足的駕駛信心去應(yīng)對(duì)每一個(gè)彎道。

同時(shí)還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，那就是沃爾沃S60的底盤輕量化做的很好，它使用了大量的輕量化鋁合金材質(zhì)結(jié)構(gòu)件，讓底盤重量控制在了理想范圍內(nèi)，同時(shí)合理的布局讓S60的車實(shí)現(xiàn)了前后50:50的配重。

哪怕是不懂車的朋友，只要看到沃爾沃S60底盤上，那白花花的鋁合金結(jié)構(gòu)件，就能夠感受到它的用料到底多扎實(shí)了。

如此扎實(shí)的用料和深厚的調(diào)校功底，最終也為S60營(yíng)造出了足夠優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)在安全感和品質(zhì)感上，S60也符合一臺(tái)高端車的設(shè)定。在同級(jí)別的對(duì)手落地價(jià)都在三十萬(wàn)左右的時(shí)候，S60已經(jīng)殺入了二十萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，跟普通B級(jí)車去搶客戶了，所以叫它一聲“卷王”應(yīng)該不過(guò)分吧！