通用汽車于 1908 年誕生，1927 年通用汽車超越福特成為美國第一大汽車制造商；經(jīng)歷大蕭條和二戰(zhàn)的洗禮，通用汽車走向成熟；隨著戰(zhàn)后美國經(jīng)濟(jì)的騰飛，通用的市占率不斷提高，一度高達(dá)到 51%；兩次石油危機(jī)給通用以重創(chuàng)；20 世紀(jì) 80 年代，通用曾進(jìn)行過一系列的改革措施試圖挽回市場份額，并沒有達(dá)到預(yù)期效果；21 世紀(jì)以后，由于養(yǎng)老金等負(fù)擔(dān)，使通用汽車的財務(wù)不斷惡化。直至2009 年 6 月 1 日，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)，并于同年7月10日完成重組。通用汽車在破產(chǎn)重組過程中獲得了美國政府的巨額援助，并通過出售資產(chǎn)和裁員等措施大幅降低了債務(wù)負(fù)擔(dān)。重組后的通用汽車是一家全新的公司，擁有更強的財務(wù)狀況和更清晰的發(fā)展戰(zhàn)略。2023年度，通用汽車集團(tuán)全球銷量618萬輛，全年凈收入達(dá)1718億美元，排名第六。

通用汽車在車輛研發(fā)領(lǐng)域影響深遠(yuǎn)，通用汽車全球整車開發(fā)流程GVDP（Global Vehicle Development Process）是汽車領(lǐng)域最廣為人知的開發(fā)流程之一；也有人稱呼泛亞汽車技術(shù)中心（PATAC）為國內(nèi)汽車行業(yè)黃埔軍校，從此走出了很多中國本土的汽車人才。

說起用于汽車研發(fā)測試的汽車試驗場，我們亦無法繞開通用汽車。除去1917年建成用于試驗美軍武器裝備的阿伯丁試驗場（Aberdeen proving ground）。通用汽車公司在密歇根州的米爾福德試驗場是汽車行業(yè)的第一個真正意義的汽車試驗場，它建立于1924年，僅剩四個月，其已成立100周年。

來自于米爾福德博物館的通用汽車試驗場地圖，并為查詢到其年份，但是此時的別克車標(biāo)仍為字母而非盾牌，可推測應(yīng)不晚于1937年

下面我們將介紹通用汽車部分汽車試驗場：

米爾福德試驗場（MPG:Milford Proving Ground）

米爾福德試驗場是通用汽車全球試驗場中最為重要的汽車試驗場，負(fù)責(zé)通用汽車北美和全球產(chǎn)品的產(chǎn)品開發(fā)和耐久性測試。是世界上第一個專門的汽車測試設(shè)施，并且仍然是全球汽車行業(yè)中最大、最全面的此類設(shè)施之一。其占地面積4000 英畝（24281畝），擁有4165名員工， 150 多座建筑物和 150 英里（241公里）的測試道路。

米爾福德的直線性能路（1955 年建成）呈現(xiàn)南北方向，為分離式的雙向6車道，兩端均設(shè)有掉頭環(huán)，單向的長度達(dá)4.8kM，，通常用于最高速度測試。從空中俯瞰，標(biāo)志性環(huán)形軌道（1968年建成）長4.5 英里（7.2kM），包含 5 個車道，最外側(cè)車道的時速超過 100 英里/小時（161kM/h）。

在環(huán)形軌道的內(nèi)部，設(shè)置的是車輛動力學(xué)測試區(qū)（VDTA）和駕駛性和操縱性環(huán)路（R&H Loop），VDTA為占地 67 英畝（407畝）的瀝青廣場，用于測試牽引力控制、穩(wěn)定性控制、制動測試等。它被稱為“黑湖”，也可以被濕潤模擬潮濕的駕駛條件。這個名字來源于水禽將巨大的瀝青廣場表面誤認(rèn)為是湖泊。在2022～2023年間，通用汽車對VDTA進(jìn)行了重新攤鋪。

米爾福德試驗場內(nèi)設(shè)置了較多的特種路面，譬如有比利時石塊路、坑洼路、撐板路、正弦波路、德國街區(qū)路、卡車顛簸路、縫紉機(jī)牙路和鐵道交叉道口等。其他設(shè)施有泥漿池、制動沒水、抗滑路、起伏路、山區(qū)路、礫石路、土路、機(jī)動性能路、繞“8”字性能廣場、鹽水淋雨、鹽水飛濺路、操縱廣場、路緣石碰撞和泥砂池等等。

除了通用旗下車型在此測試，也能部分軍方背景車輛在此有過測試，如下圖的德國萊茵金屬國防軍用卡車和美國陸軍輕型偵察車。

廣德試車場（GDPG:Guangde Proving Ground）

對于通用汽車來說，中國市場已是其除美國本土市場外最為重要的市場。2009年通用在華的合資公司上海通用汽車投資建設(shè)了上海通用汽車/泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心（廣德試車場），占地面積5.67平方公里（8500畝），建有包含70種典型特征路面，總長超過60公里的試驗道路以及完善的配套試驗輔助設(shè)施，是一家綜合性專業(yè)汽車試驗場。用以滿足總質(zhì)量7.5噸以下汽車的產(chǎn)品開發(fā)和認(rèn)證試驗、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究和驗證試驗、試驗室和計算機(jī)模擬采樣以及質(zhì)量檢查和鑒定試驗等技術(shù)要求。

項目于2012年9月22日竣工。年試驗里程可達(dá)2000萬公里，是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的綜合性專業(yè)汽車試驗場地。它完善的功能性與先進(jìn)性在通用汽車遍布全球的大型試車場中名列前茅。

廣德試車場的設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來源于通用汽車，所以我們可以很輕易的在俯視圖上看到一些統(tǒng)一的設(shè)計元素，比如造型一致的動態(tài)廣場、玄武巖路、操穩(wěn)環(huán)路等。

通用汽車韓國研發(fā)中心（GMTCK:General Motors Technical Center Korea）

同在亞洲，通用汽車的另一個研發(fā)試驗中心位于韓國仁川市，占地715畝。于2005年投資建設(shè)，2007年竣工。內(nèi)部的試驗設(shè)施有：Long straights（長直道）、Banked bowls（不明）、Handling course（操縱性試驗道）、Dynamic area（動態(tài)區(qū)）、Surface test courses（可能為特征路）、Simulated gradient courses（坡道）。這些試驗設(shè)施多用于駕駛性能測試、NVH和冷熱性能測試。

克魯茲阿爾塔試驗場（Cruz Alta Proving Ground）

Cruz Alta 試驗場正式名稱為 CPCA for Campo de Provas da Cruz Alta（高十字試驗場），是通用汽車汽車測試和驗證設(shè)施，位于南美洲巴西圣保羅因達(dá)亞圖巴市。于1974年7月15日運營，設(shè)施規(guī)模超過1100萬平方米（16500畝），擁有7個技術(shù)實驗室16條測試道路。Accelerated Durability（耐久加速路）Level Straight（直線路）Dust（揚塵路）Durability D1（D1耐久路）Durability D2（D2耐久路）Torture（惡劣工況）Corrosion（腐蝕區(qū)）Circle（環(huán)道）External Noise and Side Acceleration（車外噪聲和側(cè)向加速度測試區(qū)）Off-Road（越野路）Urban Traffic（城市交通工況）Internal Noises（車內(nèi)噪聲路）Ramps（坡道）Vehicle Dynamics Testing Area（動態(tài)廣場）

除了以上汽車試驗場外，通用汽車也曾在大洋洲澳大利亞運行過朗朗汽車試驗場，但是隨著通用汽車退出右舵車輛市場，于2020年2月關(guān)閉霍頓品牌后，該試驗場出售給越南VinFast，但2021年8月，朗朗試車場為VinFast所放棄。

1964年，通用汽車在歐洲德國杜登霍芬建立了歐寶測試中心，同樣因為通用汽車戰(zhàn)略收縮，于2022年被工程服務(wù)提供商 Segula Technologies接手。同時通用汽車在部分測試規(guī)范也刪去了這個使用了約50年的試驗設(shè)施。

通用汽車的高溫測試多集中于北美美國亞利桑那州尤馬沙漠試驗場，冬季測試較大可能在北美加拿大安大略省卡普斯卡辛。此外在墨西哥，以色列，中國均有研發(fā)測試團(tuán)隊。

通用汽車的高級別自動駕駛團(tuán)隊為Cruise團(tuán)隊，試驗測試集中于美國加州。2023年10月發(fā)生了對行人的二次碾壓的事故，被加利福尼亞州機(jī)動車輛管理局（DMV）宣布立即暫停自動駕駛出租車公司Cruise的車輛部署，并暫扣其無人駕駛測試許可。該事故引起公眾質(zhì)疑，使得Cruise估值大打折扣。在通用的年度報告中也著重提出了要重新贏得信任。

關(guān)于汽車試驗場，可以探討的內(nèi)容很多，但是篇幅有限，介紹到此為止。