為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力重要論述，更好地推進(jìn)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)高質(zhì)量發(fā)展，深化汽車創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際交流合作，加強(qiáng)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)管理，2024年5月15—17日，以“加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運(yùn)用 賦能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題的2024中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在武漢市成功召開。大會(huì)期間，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院動(dòng)力總成副總工程師劉成發(fā)表了精彩演講。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院動(dòng)力總成副總工程師劉成

馬赫動(dòng)力是東風(fēng)乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力品牌，馬赫代表著我們動(dòng)力澎湃、超強(qiáng)架控和高效環(huán)保。

以下為演講實(shí)錄：

各位嘉賓下午好，我是來(lái)自東風(fēng)研究總院的劉成，我給大家匯報(bào)的題目是馬赫動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，一共兩塊，分五個(gè)部分。首先跟大家簡(jiǎn)要的介紹下馬赫動(dòng)力這個(gè)品牌，大家也看到了一些，外面的展板和車輛，還有報(bào)告對(duì)馬赫動(dòng)力有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，我再快速跟大家分享一下。馬赫動(dòng)力是東風(fēng)為了適應(yīng)國(guó)家雙碳目標(biāo)，汽車界加快推動(dòng)節(jié)能減排，開發(fā)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)技術(shù)和純電技術(shù)，馬赫動(dòng)力是東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力品牌，馬赫代表著動(dòng)力澎湃、超強(qiáng)架控和高效的環(huán)保。整個(gè)馬赫動(dòng)力覆蓋油動(dòng)、混動(dòng)和電動(dòng)三大領(lǐng)域，含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)電驅(qū)、純電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、補(bǔ)能六大平臺(tái)。馬赫動(dòng)力品牌是2021年發(fā)布的，發(fā)布將近四年多時(shí)間在行業(yè)內(nèi)取得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩屆央視汽車風(fēng)云盛典等獎(jiǎng)項(xiàng)，CTCC連續(xù)三界車隊(duì)及車手總冠軍、發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)都獲得行業(yè)最高能效認(rèn)證。外面有很多東風(fēng)展車，上面全部搭載的馬赫動(dòng)力，風(fēng)神、奕派、納米、猛士、嵐圖夢(mèng)想家，追光，啟辰大V、柳汽、鄭州日產(chǎn)后續(xù)推出皮卡也是用我們的馬赫動(dòng)力。

下面分別介紹各個(gè)馬赫動(dòng)力板塊關(guān)鍵技術(shù)，首先是馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)多年積累，2023年已經(jīng)迭代到第三代，混合專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以后開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)車用的，預(yù)計(jì)2030年推出第四代馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.5T混合專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率45.18%，保持同類同期行業(yè)最高水平，為什么能取得這么高熱效率，因?yàn)橥黄屏宋覀內(nèi)紵?、熱管理等多?xiàng)技術(shù)，以上展示的幾乎是代表了目前國(guó)際國(guó)內(nèi)汽油節(jié)領(lǐng)域最先進(jìn)的核心技術(shù)，這些核心技術(shù)全部是我們東風(fēng)馬赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)自主匹配開發(fā)的，能有前面這么多技術(shù)開發(fā)，因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，全部是用我們自己的控制系統(tǒng)，這給我們的硬件開發(fā)很多創(chuàng)新創(chuàng)造了條件，如果控制系統(tǒng)不能匹配就沒法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，所以我們自主系統(tǒng)跟軟硬件結(jié)合是很大的創(chuàng)新亮點(diǎn)，因?yàn)槲覀兪亲约旱目刂葡到y(tǒng)，所以跟我們硬件開發(fā)有很多創(chuàng)新點(diǎn)，另外在控制系統(tǒng)內(nèi)有五大領(lǐng)域，覆蓋37項(xiàng)核心技術(shù)，這些領(lǐng)域可以相互選優(yōu)匹配，控制功能匹配也產(chǎn)生出很多創(chuàng)新點(diǎn)。比如最近搞NVH技術(shù)，噴油策略也要改，但是如果沒有自己的控制系統(tǒng)，可能改不了參數(shù)，加不了這個(gè)功能，因?yàn)樽约河忠m配選優(yōu)一些東西等， 又可以創(chuàng)新出新的控制發(fā)明專利。

下面再介紹我們馬赫PHREV，我們要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，現(xiàn)在汽車行業(yè)成本卷的比較厲害，我們希望通過(guò)一個(gè)產(chǎn)品覆蓋多種功能，逐步在創(chuàng)新突出我們的產(chǎn)品。大家都知道市面上有HEV\PHEV\REV\BEV，我們實(shí)現(xiàn)了PHREV的功能，就是可插混、可增程、可純電、滿足不同搭載需求，以HD、4HD為基礎(chǔ)，布局單檔多檔，多種模式，市面上目前賣的最多還是1檔，比亞迪DMI，比較先進(jìn)的如長(zhǎng)城，吉利有的是2檔或3檔，我們是4檔，只用了5套核心機(jī)構(gòu)，其他的有6、7、8，實(shí)現(xiàn)多種功能情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這是我們獨(dú)特之處。為了實(shí)現(xiàn)7大能量管理，我們發(fā)明了一種全球首創(chuàng)的功率分流，把最早是豐田提出來(lái)的功率分流，和變速箱多齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效融合，誕生我們4擋并聯(lián)結(jié)構(gòu)+2擋功率分流，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能豐富得益于全球首創(chuàng)的這種技術(shù)。7大能量管理模式，涵蓋駐車發(fā)電，純電驅(qū)動(dòng)，能量回收，串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，功率分流?；?大能量管理結(jié)合用戶不同使用場(chǎng)景，比如市區(qū)、高速或者山區(qū)等更苛刻的工況，結(jié)合車上電池大小不一樣，電池電量殘留不一樣，進(jìn)行一個(gè)智能算法，客戶也可以自己選擇一些模式，燃油優(yōu)先或者純電優(yōu)先，就是多燒油或者多用電，哪一中優(yōu)先，根據(jù)你實(shí)際開的路況，速度、負(fù)荷等結(jié)合電池殘留的電量等進(jìn)行智能算法，最終匹配下來(lái)26種能量管理模式，給客戶帶來(lái)很多舒適和無(wú)憂的感覺。

馬赫E電驅(qū)，外面展廳納米就是十合一超高集成，重量更輕、功率密度更大，碳纖維包裹轉(zhuǎn)子，更輕、結(jié)合碳化硅控制器，轉(zhuǎn)速可達(dá)到30000rpm，動(dòng)力這塊首創(chuàng)2檔雙電機(jī)平臺(tái)、輪邊扭矩8000Nm，實(shí)現(xiàn)猛士917沙漠沖沙越野的極限工況、同時(shí)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景微秒級(jí)精確控制，覆蓋到800V。馬赫電池分四塊，超級(jí)續(xù)航，成組效率大于80%，超級(jí)安全，五維電池安全系統(tǒng)，電芯通過(guò)20mm針刺試驗(yàn)，高強(qiáng)度框架，軍車裝甲級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，熱電分離1分鐘降80度，超級(jí)快充，立體環(huán)繞冷卻技術(shù)，最大支持全域4.5C快充，可以做到充電5min，續(xù)航300 km，實(shí)現(xiàn)“超快充”，在控制方面，采用云端智能電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高精度SOX估算，以及提前48H熱失控預(yù)警。我東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)控制技術(shù)，可以讓電池壽命提升3%以上；超級(jí)脈沖自加熱技術(shù)，可使動(dòng)力電池在低溫下平均升溫速率高達(dá)4℃/min。最后說(shuō)說(shuō)補(bǔ)能，換電和充電，換電做的比較好是蔚來(lái)的技術(shù)，避免專利問題我們也有自己的換電技術(shù)，我們是用T形結(jié)構(gòu)換電，換電時(shí)間比蔚來(lái)縮短一半左右，我們是90秒，同時(shí)我們壽命更長(zhǎng)，突破1萬(wàn)次。充電是3+X組合，括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級(jí)快充以及正在預(yù)研的無(wú)線充電、自動(dòng)充電、V2G、太陽(yáng)能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。東風(fēng)研發(fā)總院有個(gè)V2G站，可以實(shí)現(xiàn)用戶和電網(wǎng)的雙向交互。

東風(fēng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，以《知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》為指引，制訂東風(fēng)集團(tuán)426，4大高質(zhì)量，確定知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)企2大目標(biāo)，通過(guò)6大工程支撐達(dá)成，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)成為高水平科技自立自強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)企。圍繞公司技術(shù)規(guī)劃和商品規(guī)劃，持續(xù)優(yōu)化3+2+2管理體系，實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)高質(zhì)量創(chuàng)造保護(hù)管理和運(yùn)用，專利申請(qǐng)全生命周期管理，專利分級(jí)評(píng)價(jià)模型，高價(jià)值專利群評(píng)價(jià)模型，重點(diǎn)項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，采用專利組合布局四步法，通過(guò)采集創(chuàng)新點(diǎn)，專利檢索，確定布局方案和批量提案四個(gè)步驟，打造高價(jià)值專利群。分板塊布局我們的專利，發(fā)動(dòng)機(jī)圍繞燃燒、減摩擦、熱管理等關(guān)鍵系統(tǒng)，結(jié)合自主控制系統(tǒng)、軟硬件結(jié)合進(jìn)行布局；4HD首先從能量流/行星排/換擋機(jī)構(gòu)等方向，對(duì)核心構(gòu)型形成外圍專利保護(hù)圈，然后在產(chǎn)品開發(fā)階段，從內(nèi)部軸齒輪系統(tǒng)，換檔殼體，冷卻潤(rùn)滑、電機(jī)及電機(jī)控制器等6大系統(tǒng)全面布局，馬赫E電驅(qū)動(dòng)從電驅(qū)動(dòng)總成集成，高速電機(jī)定子轉(zhuǎn)子，高速減速向，高壓電控，NVH等5個(gè)領(lǐng)域全面布局；馬赫E電池從電芯、成組、高精度控制及固態(tài)電池等關(guān)鍵方向進(jìn)行布局；馬赫E補(bǔ)能產(chǎn)品從充電、換電、光儲(chǔ)充、智慧補(bǔ)能，功能實(shí)現(xiàn)的模式進(jìn)行全面布局；2023年?yáng)|風(fēng)公司發(fā)明專利2816件，同比增長(zhǎng)15.88%，連續(xù)兩年領(lǐng)跑中國(guó)車企，同時(shí)參加了各種專利大賽獲得多項(xiàng)榮譽(yù)，以上是我的匯報(bào)，謝謝。