2024年7月16日卡車技術(shù)前線消息，康明斯閥系技術(shù)（Cummins Valvetrain Technologies）公司宣布，其Jacobs®重型車輛CDA氣缸停用（cylinder deactivation）技術(shù)的道路測(cè)試取得了積極成果。

在Jacobs CDA的第一次SAE J1321標(biāo)準(zhǔn)化油耗測(cè)試中，使用滿載的比較卡車在北美高速公路上節(jié)省了2.76%的燃料。在配送路線上進(jìn)行的類似測(cè)試顯示，節(jié)省了2%的燃料。

康明斯表示，美國(guó)和歐洲即將出臺(tái)的氮氧化物和二氧化碳排放立法正在推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師比以往任何時(shí)候都更努力地尋求更高的效率。以2019年為基準(zhǔn)，歐盟要求到2030年減少45%的二氧化碳排放，到2035年減少65%，到2040年減少90%。

CDA氣缸停用系統(tǒng)使用Jacobs的氣門控制，在低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載條件下通過在整個(gè)四沖程循環(huán)中關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，同時(shí)停用噴油器，自動(dòng)關(guān)閉選定的氣缸。這減少了燃料消耗。

當(dāng)需要額外的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，使用Jake Brake®壓縮釋放發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的最新1.5沖程高功率密度®版本，將停用氣缸的相同部件復(fù)用于提供車輛緩速。    

標(biāo)準(zhǔn)污染物排放也減少了，因?yàn)镃DA在部分負(fù)載下提高了排氣溫度，從而提高了排放后處理系統(tǒng)的效率。CDA還消除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的冷卻，康明斯的測(cè)試還顯示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，寄生阻力會(huì)減少，從而節(jié)省燃料。

這些測(cè)試是使用2018年版萬國(guó)LT625 6×4牽引車單元進(jìn)行的，該牽引車單元配有13升Navistar A26 450馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和伊頓Endurant 12擋超速AMT變速箱，車輛總重為66000磅。

2023年第四季度，測(cè)試進(jìn)行了12000多英里?？ㄜ囃ㄟ^儀表板開關(guān)在CDA激活和未激活的情況下運(yùn)行了多次。這輛卡車在高速公路上的平均速度為51英里/小時(shí)，在配送路線上為38英里/小時(shí)。

每次運(yùn)行時(shí)，測(cè)試卡車都會(huì)伴隨著一輛可比的對(duì)照車輛，并記錄其燃料消耗，以提供一個(gè)基線來解釋天氣和交通狀況等外部因素造成的變化。

Jacobs報(bào)告稱，2020年在基于測(cè)功機(jī)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速模式下的初始燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%。在同一實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，2018年后處理系統(tǒng)在低負(fù)荷循環(huán)中記錄到氮氧化物減少了77%。雖然氮氧化物排放測(cè)試不是最新測(cè)試的重點(diǎn)，但康明斯預(yù)計(jì)，由于CDA熱管理的好處，氮氧化物性能將進(jìn)一步提高。    

CDA減少了主動(dòng)氣缸（active cylinders，活躍氣缸）的數(shù)量，以滿足駕駛員的實(shí)時(shí)扭矩需求。主動(dòng)氣缸具有更高的負(fù)載和溫度，而非主動(dòng)氣缸則減少了寄生損失。剩余主動(dòng)氣缸中減少的氣流和空燃比有助于將排氣系統(tǒng)溫度保持在臨界250°C以上，以允許SCR模塊進(jìn)行有效的氮氧化物轉(zhuǎn)化，并使柴油顆粒過濾器持續(xù)被動(dòng)再生。

在沒有CDA的公路測(cè)試中，卡車SCR單元的溫度在超過15%的行程時(shí)間內(nèi)降至250°C以下，但當(dāng)CDA與Jacobs發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器配合使用時(shí)，SCR溫度僅在預(yù)定的停車和拖車更換期間降至250°C以下。在配送路線上，CDA應(yīng)用時(shí)SCR裝置的平均溫度為243°C，比未停用氣缸時(shí)記錄的數(shù)字高16%。

SCR在250°C下運(yùn)行的時(shí)間減少了21%以上，使用CDA的SCR溫度僅在不到2%的時(shí)間內(nèi)降至200°C以下，而6缸模式下的時(shí)間超過10%。

道路測(cè)試還表明，在優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的情況下，以600 rpm的速度怠速行駛時(shí)NVH相當(dāng)于未配備CDA的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛（測(cè)量位置為駕駛員座椅）。

康明斯閥門技術(shù)公司已將CDA系統(tǒng)部署到20多個(gè)開發(fā)項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)容量從2升到16升不等。許多項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入車輛測(cè)試階段。