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梅賽德斯-奔馳特種卡車測(cè)試氫內(nèi)燃機(jī)
2024年7月25日, 梅賽德斯-奔馳特種卡車和合作伙伴M?rtlbauer Baumaschinen Vertriebs聯(lián)合展示了兩款原型車，作為“WaVe”開發(fā)項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在研究專用車輛的氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)（氫內(nèi)燃機(jī)，H2-ICE）。確切地說(shuō)，Unimog測(cè)試車和履帶式車輛在巴伐利亞州Fürstenzell的M?rtlbauer工廠展示了它們?cè)隈{駛和工作操作中的性能。
由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部資助的“WaVe”項(xiàng)目由來(lái)自工業(yè)和科學(xué)界的18個(gè)合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)，于2021年7月啟動(dòng)。
經(jīng)過(guò)特殊改裝的烏尼莫克Unimog U 430機(jī)具運(yùn)輸車將履帶車運(yùn)送到M?rtlbauer公司的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。在自行行駛了一小段時(shí)間后，開發(fā)人員隨后在移動(dòng)式氫氣加油站演示了加氫過(guò)程。Unimog還使用Schmidt的前置清掃機(jī)演示了機(jī)具操作。
特種卡車用氫內(nèi)燃機(jī)
對(duì)于為這類工作而設(shè)計(jì)的車輛，挑戰(zhàn)在于確保在駕駛時(shí)可以通過(guò)動(dòng)力輸出裝置操作相應(yīng)的機(jī)具。這通常需要持續(xù)的高功率輸出。WaVe項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以兩輛原型車為例，證明了氫內(nèi)燃機(jī)特別適合此類應(yīng)用。氫燃燒的驅(qū)動(dòng)概念確保了駕駛和工作時(shí)的低排放，同時(shí)確保了始終如一的高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
合作伙伴的聲明
梅賽德斯-奔馳特種卡車負(fù)責(zé)人Franziska Cusumano宣布：“與我們的合作伙伴M?rtlbauer在他們的場(chǎng)地上舉行的最后一次活動(dòng)再次證明，盡管該項(xiàng)目只運(yùn)行了三年，但這兩款車都達(dá)到了我們非常滿意的開發(fā)狀態(tài)。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試部署、排放測(cè)量和技術(shù)微調(diào)，我們相信，用于高功率要求的工作機(jī)器的氫內(nèi)燃機(jī)，無(wú)論是用于驅(qū)動(dòng)還是為輔助驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，都是值得的、實(shí)用的，并且排放量非常低?！?
M?rtlbauer Baumaschinen Vertriebs董事總經(jīng)理Armin M?rtlbauer補(bǔ)充道：“我們的履帶式和梅賽德斯-奔馳特種卡車Unimog可以很容易地用氣態(tài)氫加氫，而且這些車輛在使用工具時(shí)也能可靠地工作，這是這一研究伙伴關(guān)系中出色合作的結(jié)果。我們已經(jīng)研究并了解了這項(xiàng)技術(shù)。我們現(xiàn)在有相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。然而，要將這些應(yīng)用于批量生產(chǎn)，我們必須在這條道路上走得更遠(yuǎn)。如果政府和社會(huì)選擇走氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的道路，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了” 。
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