10月18日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2025年3月1日起召回以下車輛。 

一、華晨寶馬汽車有限公司 

召回：

      生產(chǎn)日期從2011年4月22日至2016年8月23日的部分國(guó)產(chǎn)3系汽車，共計(jì)21945臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年5月4日至2017年4月14日的部分國(guó)產(chǎn)5系汽車，共計(jì)458486臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年1月19日至2015年11月25日的部分國(guó)產(chǎn)X1汽車，共計(jì)19108臺(tái)。 

二、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司 

召回：

      生產(chǎn)日期從2012年2月23日至2016年6月24日的部分進(jìn)口3系汽車，共計(jì)11851臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2013年6月17日至2016年2月26日的部分進(jìn)口4系汽車，共計(jì)4449臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年10月24日至2017年1月31日的部分進(jìn)口5系汽車，共計(jì)24390臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年8月17日至2013年12月16日的部分進(jìn)口X1汽車，共計(jì)6052臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年9月14日至2017年8月21日的部分進(jìn)口X3汽車，共計(jì)34736臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2014年5月21日至2018年2月12日的部分進(jìn)口X4汽車，共計(jì)3177臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2015年6月3日至2018年6月30日的部分進(jìn)口X5汽車，共計(jì)85641臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2015年6月3日至2019年5月15日的部分進(jìn)口X6汽車，共計(jì)15571臺(tái)；

      生產(chǎn)日期從2011年8月30日至2016年5月7日的部分進(jìn)口Z4汽車，共計(jì)2504臺(tái)。 

      本次召回范圍內(nèi)的車輛，因其配備的400W電動(dòng)冷卻液泵插頭位置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致其密封不嚴(yán)，可能受到外來液體的侵蝕。在長(zhǎng)時(shí)間影響下會(huì)導(dǎo)致插頭內(nèi)部出現(xiàn)腐蝕或銹蝕，造成內(nèi)部短路。極端情況下，無法排除局部過熱的可能，增加車輛起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。 

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛檢查電動(dòng)冷卻液泵插頭及插頭連接，必要時(shí)進(jìn)行更換，同時(shí)在插頭連接器上加裝防護(hù)蓋，以消除安全隱患。 

這不是因?yàn)榫€束原因召回的個(gè)例，近年來因線束隱患導(dǎo)致的召回事件在世界范圍內(nèi)屢次發(fā)生。

2017年底，因?yàn)榫€束磨損問題，一汽召回了13000多臺(tái)奔騰X40；

2018年2月，因?yàn)榭刂凭€束問題，現(xiàn)代召回6萬多輛途勝汽車；

2018年3月，因?yàn)閮x表線束問題，一汽大眾召回43萬多輛寶來及蔚領(lǐng)汽車；

2018年5月，因線束可能存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，阿爾法羅密歐召回部分stelvio車型；

2020年底，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)線束存在自燃隱患，豐田召回了102萬輛豐田車型；

2021年4月，豐田汽車因?yàn)闅饽揖€束存在問題召回4.3萬輛雅力士；

2022年1月，因倒車影像線束過度磨損問題，特斯拉召回近20萬Model 3電動(dòng)汽車；

2022年8月，因電子駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)接器線束連接器的材質(zhì)容易吸收水分，線束接頭易吸水，易腐蝕，存在安全隱患，斯巴魯召回42551輛進(jìn)口傲虎、力獅、XV系列汽車；

2022年10月，因變速箱線束長(zhǎng)度公差的原因，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）召回1696輛進(jìn)口E級(jí)、AMG GT汽車；

2023年1月，前艙避震塔受沖擊變形后可能會(huì)擠壓高壓線束，極端情況下會(huì)引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，蔚來召回997輛ET5電動(dòng)汽車；

2023年3月，因部分車輛的前橋線束磨損，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）召回17966輛進(jìn)口G級(jí)汽車；

2023年6月，本田因后置攝像頭連接器問題在全球召回 130 萬輛汽車；

2023年7月，因尾燈線束可能受到擠壓而損壞，導(dǎo)致尾燈無法正常工作，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，捷豹路虎（中國(guó)）召回 6415輛進(jìn)口路虎攬勝汽車……

汽車線束重要么？

汽車線束設(shè)計(jì)是一個(gè)極其繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，要考慮線束類型、線長(zhǎng)、線徑、線色、接插件、線束防護(hù)、分支點(diǎn)&固定點(diǎn)、生產(chǎn)工藝、線束裝配、使用環(huán)境、老化、碰撞安全等各種因素。要根據(jù)線束的裝配位置在干區(qū)、濕區(qū)、高溫區(qū)、振動(dòng)區(qū)等選擇線束及配套的接插件的防塵、防水、耐高溫等級(jí)和分支、固定點(diǎn)位置。

汽車線束產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范梳理

汽車線束作為連接整個(gè)車輛電氣設(shè)備的電纜組件，如果不加保護(hù)處理，就容易受到水、油、塵等污染物的侵蝕和損壞。為防止汽車線束受到水分的影響，需要進(jìn)行防水處理。

按照QC／T 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》的定義：

干區(qū)是指安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域。這部分的線束主要包括儀表盤線束、頂棚線束、扶手箱線束、后保線束等。

      濕區(qū)是指除干區(qū)以外的，電線束需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域。這部分的線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束、前保線、蓄電池正負(fù)極線束、門線、底盤線束等。

       常用的線束防水方法包括：防水硅膠、包覆管、噴涂防水漆、使用防水接頭等。

      使用防水硅膠：防水硅膠是一種可以阻止水分進(jìn)入線束的材料，同時(shí)也具有防塵、耐腐蝕、抗紫外線等優(yōu)點(diǎn)。將絕緣膠條和防水硅膠套在連接處，可有效預(yù)防線路接頭處發(fā)生電流短路，確保汽車線束的長(zhǎng)期安全運(yùn)行。

     包覆管：可以在線束外覆以聚氯乙烯、聚氨酯、聚乙烯、尼龍等材料制成的管道（熱縮管、波紋管等）。這樣不僅可以達(dá)到防水的效果，而且還可以達(dá)到隔熱、耐腐蝕等效果。

噴涂防水漆：噴涂防水漆是通過噴涂高溫耐水涂層對(duì)線束外殼進(jìn)行保護(hù)的方法，可保證車輛線束在水汽和火災(zāi)等不利環(huán)境下保持良好的電氣性能和可用性。

使用防水接頭：一些專門設(shè)計(jì)的防水接頭也可以應(yīng)用于汽車線束中。這些接頭在表面覆蓋一層防水材料，防水性能非常好，可以有效防止電線被濕氣腐蝕。