氫燃料電池卡車從1到100要多長時間？

戴姆勒卡車的答案是6年。至于從0到1的時間就不好計算了，追溯太遠。

2020年9月，戴姆勒卡車公司慶祝了燃料電池概念卡車梅賽德斯-奔馳GenH2的全球首發(fā)。

2026年底100輛奔馳氫燃料電池卡車將交付用戶。

總之，這再次證明傳統(tǒng)車企在一眾創(chuàng)企的大躍進面前都是渣渣。

另外，在氫燃料電池卡車行業(yè)面臨動蕩之時，這是一個好消息。

2024年11月18日卡車技術前線公眾號消息，德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部以及巴登-符騰堡州和萊茵蘭-普法爾茨州批準為戴姆勒卡車提供總計2.26億歐元的資金，用于開發(fā)、小批量生產和客戶部署100輛燃料電池卡車。

燃料電池卡車將在沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠生產，預計從2026年底起將在不同客戶處投入使用。

聯(lián)邦數(shù)字和交通部長兼聯(lián)邦司法部長Volker Wissing博士等人向戴姆勒卡車CEO arin R?dstr?m 交付資助通知。

戴姆勒卡車首席執(zhí)行官Karin R?dstr?m表示：“批準為100輛燃料電池卡車的開發(fā)和小批量生產提供資金，是對道路貨運中氫氣使用的重要推動。因此，這筆資金不僅對戴姆勒卡車，而且對整個商用車行業(yè)都是一個強烈的信號” 。

戴姆勒卡車CEO Karin R?dstr?m和Volker Wissing博士在第一代梅賽德斯-奔馳GenH2卡車上

在氫動力卡車脫碳運輸?shù)牡缆飞?，戴姆勒卡車?021年提交了一份資金申請，用于開發(fā)燃料電池卡車和長途運輸中的小批量客戶部署。戴姆勒卡車現(xiàn)在將獲得IPCEI資金申請中提出的總合格金額的三分之二左右。戴姆勒卡車將繼續(xù)獨自承擔燃料電池卡車開發(fā)總投資的很大一部分。

這筆資金是歐盟歐洲共同利益重要項目（IPCEI）氫氣計劃的一部分。該資助項目是在歐盟IPCEI（歐洲共同利益重要項目）氫氣計劃框架內創(chuàng)建的，涵蓋了車輛和生產相關活動。除了開發(fā)和建造車輛外，這筆資金還將用于氫氣價值鏈的可行性研究，以及為計劃的批量生產做準備所需的生產設施和工藝的投資。

關鍵部件將在德國的各個生產基地組裝，并可用于最終組裝。燃料電池計劃采用來自cellcentric在Esslingen的試生產產品，并將在Gaggenau工廠組裝成雙堆系統(tǒng)。下一代燃料電池卡車的最終組裝將在沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠進行，預計這些卡車將從2026年底開始在不同客戶處投入使用。

液態(tài)氫的續(xù)航可達1000公里甚至更遠

液體聚集狀態(tài)下，與氣態(tài)氫相比，能量載體的能量密度要高得多。這意味著可以運輸更多的氫氣，顯著增加續(xù)航里程，最終實現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油卡車相當?shù)男阅堋?

此外，液態(tài)氫可以顯著減少運輸工作量。另外，與壓縮氣態(tài)氫相比，液態(tài)氫罐具有成本和重量優(yōu)勢。

因此，使用液態(tài)氫除了其他益處外，還可以實現(xiàn)更高的有效載荷。這使得梅賽德斯-奔馳GenH2卡車與傳統(tǒng)柴油卡車一樣適合靈活且要求苛刻的長途公路運輸。

2023年9月，戴姆勒卡車成功展示了這一點，當時一輛經公共道路批準的梅賽德斯-奔馳GenH2卡車原型車完成了#HydrogenRecordRun，車上裝滿了一罐液態(tài)氫，行駛了1047公里。IPCEI資助的燃料電池卡車將采用這種經過嘗試和測試的液氫技術進行客戶運營。

小批量生產是燃料電池卡車廣泛試驗的一部分。

2022年戴姆勒卡車建造了第一輛燃料電池卡車原型車，目前有五家客戶已經在初步的客戶試驗中部署了這些卡車，積累了燃料電池汽車的經驗。這五輛半掛牽引車部署在德國特定路線的不同長途應用中，并在兩個液氫加氫站加氫。因此，戴姆勒卡車及其合作伙伴公司正在創(chuàng)建一個燈塔項目，證明如今使用氫燃料卡車進行脫碳運輸已經成為可能。

預計100輛IPCEI資助的燃料電池卡車將從2026年底開始交付。然而，為了成功實現(xiàn)向可持續(xù)交通的轉型，未來幾年有必要確保建立國際加氫基礎設施，并提供足夠的具有成本競爭力的綠色液氫。

戴姆勒卡車一直在追求氫動力和電池動力汽車的雙軌戰(zhàn)略。

作為全球最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車已承諾遵守《巴黎氣候保護協(xié)定》。目標是到2039年，在全球核心市場（歐洲、美國、日本）只提供行駛中二氧化碳中性的新車。

電池電動卡車是配送運輸?shù)睦硐脒x擇，梅賽德斯-奔馳eActros 600是長途運輸?shù)睦硐胫x，可以部署在具有適當距離和充電選項的可規(guī)劃路線上。

配備燃料電池的卡車可能是一個更好的解決方案，特別是對于重型運輸和長途運輸中非常靈活且要求特別高的部署。

此外，適當?shù)幕A設施和充足的綠色電力對于成功過渡到二氧化碳中和技術至關重要。戴姆勒卡車相信，只有通過這兩種技術才能快速、低成本地滿足這一能源需求。