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國(guó)內(nèi)首部智能座艙應(yīng)用安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)編制
近年來，我國(guó)智能座艙發(fā)展取得了顯著成就，在技術(shù)創(chuàng)新與功能集成、市場(chǎng)滲透率與用戶接受度、產(chǎn)業(yè)鏈完善與協(xié)同發(fā)展、生態(tài)建設(shè)與服務(wù)創(chuàng)新等諸多方面處于世界領(lǐng)先地位。然而，伴隨智能座艙領(lǐng)域的飛速發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)范出臺(tái)相對(duì)滯后。這可能導(dǎo)致不同企業(yè)的產(chǎn)品之間存在兼容性問題，影響用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也給監(jiān)管帶來了一定難度。
基于此，智合標(biāo)準(zhǔn)中心（北京之合網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）聯(lián)合北京汽車研究總院、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院共同發(fā)起了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車座艙全場(chǎng)景應(yīng)用安全評(píng)價(jià)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)作為歸口管理單位，目前已通過立項(xiàng)論證，現(xiàn)面向汽車企業(yè)、座艙應(yīng)用服務(wù)商、以及專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)公開征集起草人和起草單位。
本標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)內(nèi)首部智能座艙應(yīng)用安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將有效填補(bǔ)行業(yè)對(duì)座艙應(yīng)用進(jìn)行舒適性能和安全性能綜合評(píng)價(jià)的空白。
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采用“用車流程+應(yīng)用場(chǎng)景”雙向思路：以用車全流程為橫軸、各類座艙應(yīng)用為縱軸，結(jié)合不同流程的用車場(chǎng)景，對(duì)不同場(chǎng)景中的座艙應(yīng)用展開評(píng)估。
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融合“產(chǎn)業(yè)+技術(shù)+法律+合規(guī)”多維視角：從法律合規(guī)和技術(shù)評(píng)測(cè)的角度出發(fā)，對(duì)不同場(chǎng)景中座艙應(yīng)用的各項(xiàng)安全指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，并提供改進(jìn)建議。
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建立綜合全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)將覆蓋用車安全、數(shù)據(jù)安全、通信安全等多個(gè)安全維度，為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與企業(yè)使用提供明確的指導(dǎo)。
為確保本標(biāo)準(zhǔn)以企業(yè)需求為立場(chǎng)，以重點(diǎn)業(yè)務(wù)問題為導(dǎo)向，兼顧科學(xué)性與實(shí)用性，歡迎傳統(tǒng)主機(jī)廠與造車新勢(shì)力、汽車零部件供應(yīng)商、座艙應(yīng)用芯片制造商、座艙應(yīng)用服務(wù)提供商、座艙應(yīng)用材料供應(yīng)商和承載各類涉車服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)參與標(biāo)準(zhǔn)編制。
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