4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開了一場備受關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)會議，近60家工業(yè)發(fā)展中心及車企代表齊聚，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理的最新要求。此次推進(jìn)會圍繞《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》展開，明確要求車企嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級備案制度，并強(qiáng)調(diào)企業(yè)需“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施”，“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳”，嚴(yán)格履行生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

以下是來自于中華人民共和國工業(yè)和信息化部的正式通知：

從一系列政策文件中，我們可以解讀出如下內(nèi)容，以供參考。

一、政策背景：智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來強(qiáng)監(jiān)管時代

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展，組合駕駛輔助系統(tǒng)（L2級）逐漸普及，OTA升級（遠(yuǎn)程軟件更新）日益頻繁，車輛安全與數(shù)據(jù)管理面臨新挑戰(zhàn)。為此，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》），旨在規(guī)范企業(yè)行為，提升產(chǎn)品安全水平，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

二、核心管理要求：全鏈條壓實(shí)企業(yè)責(zé)任

1. 產(chǎn)品準(zhǔn)入與召回管理：嚴(yán)控技術(shù)參數(shù)，強(qiáng)化測試驗(yàn)證

新增技術(shù)參數(shù)申報

企業(yè)需在產(chǎn)品準(zhǔn)入申報中補(bǔ)充40項技術(shù)參數(shù)，涵蓋感知系統(tǒng)（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等）、電子控制器（ECU）、組合駕駛輔助功能邊界、人機(jī)交互方式等關(guān)鍵信息（詳見附件2）。例如：

攝像頭、雷達(dá)的安裝位置及性能參數(shù)；

組合駕駛輔助系統(tǒng)的激活條件（如車速、天氣、道路類型）；

OTA升級涉及的ECU清單及軟件版本信息。

沙盒監(jiān)管機(jī)制

對搭載L2級系統(tǒng)的車輛，企業(yè)需在量產(chǎn)初期向市場監(jiān)管總局提交深度測試方案，重點(diǎn)驗(yàn)證高危場景下的安全性能（如系統(tǒng)失效、邊界條件觸發(fā)等），測試周期不超過24個月。

事件事故強(qiáng)制報告

企業(yè)須在48小時內(nèi)（傷亡事故需24小時內(nèi)）向工信部、市場監(jiān)管總局報告組合駕駛輔助系統(tǒng)失效或碰撞事故，內(nèi)容包括事故時間、地點(diǎn)、車輛狀態(tài)、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)等（詳見附件3）。

2. OTA升級管理：分類備案，防范風(fēng)險

升級分類與備案要求

不涉及參數(shù)變更：備案后可立即實(shí)施；

涉及參數(shù)變更：需先取得產(chǎn)品變更許可；

自動駕駛功能升級：必須符合準(zhǔn)入管理要求；

消除缺陷召回：按《缺陷汽車召回條例》執(zhí)行，暫停生產(chǎn)銷售缺陷車輛。

用戶告知與追溯

企業(yè)需提前告知用戶升級目的、影響范圍及操作步驟，升級后保存軟件版本記錄，確?？勺匪?。嚴(yán)禁通過OTA隱瞞缺陷或規(guī)避召回責(zé)任。

3. 企業(yè)能力與責(zé)任：全生命周期安全管理

安全設(shè)計與測試驗(yàn)證

確保系統(tǒng)具備檢測失效、風(fēng)險減緩（如自動緊急制動）等功能；

開展仿真、封閉場地、實(shí)際道路等多維度測試，驗(yàn)證系統(tǒng)邊界與響應(yīng)策略。

營銷宣傳規(guī)范

禁止夸大宣傳（如宣稱“自動駕駛”實(shí)際僅為L2級輔助駕駛），明確告知用戶系統(tǒng)局限性（如駕駛員需隨時接管車輛）。

售后服務(wù)與召回響應(yīng)

建立質(zhì)量擔(dān)保機(jī)制，提供備件、維修及技術(shù)咨詢；對OTA召回需同步停止銷售缺陷車輛，并在修復(fù)后恢復(fù)生產(chǎn)。

三、實(shí)施保障：多方協(xié)同推動落地

企業(yè)自查與整改：2025 年 6 月 1 日前，已獲準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品需補(bǔ)報技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)證材料。

部門協(xié)同監(jiān)管：工信部負(fù)責(zé)準(zhǔn)入審查，市場監(jiān)管總局主導(dǎo)召回與沙盒監(jiān)管，建立信息共享機(jī)制。

標(biāo)準(zhǔn)體系完善：加快制定組合駕駛輔助、OTA 升級等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

四、行業(yè)影響與未來趨勢

此次新規(guī)標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管從“準(zhǔn)入”向“全生命周期管理”延伸，倒逼企業(yè)提升技術(shù)透明度與質(zhì)量安全水平。短期看，企業(yè)合規(guī)成本可能增加；長期則有助于增強(qiáng)消費(fèi)者信任，加速自動駕駛技術(shù)迭代。隨著政策細(xì)化與標(biāo)準(zhǔn)落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將邁向更安全、可控的創(chuàng)新發(fā)展階段。

結(jié)語：新規(guī)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，企業(yè)需以技術(shù)實(shí)力筑牢安全底線，以用戶為中心優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。