6月20日上午，廣州市海珠區(qū)琶洲涌上方，一架搭載著專業(yè)測(cè)試儀器的無(wú)人機(jī)緩緩升空，操作人員緊盯屏幕查看實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)流。這是全國(guó)首次低空航路安全能力測(cè)試評(píng)估飛行，由廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司聯(lián)合海珠區(qū)低空辦、中通服建設(shè)有限公司共同開展，標(biāo)志著系統(tǒng)性保障低空飛行安全邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

安全是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的首要前提，“無(wú)安全，不低空”已成為國(guó)家層面的明確要求。此次低空航路安全能力測(cè)試評(píng)估，是通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載專業(yè)通信、導(dǎo)航、頻譜儀、飛行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和智能攝像頭等測(cè)試設(shè)備，按照規(guī)劃的航路飛行，模擬真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)下的飛行活動(dòng)，測(cè)試覆蓋通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、電磁環(huán)境、氣象、障礙物等多個(gè)維度的信號(hào)和數(shù)據(jù)傳輸情況，以此對(duì)低空飛行航路基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力進(jìn)行全面評(píng)估與分析。

“無(wú)人機(jī)好比‘?？漆t(yī)生’，在飛行過(guò)程中全方位檢測(cè)擬申請(qǐng)航路上的關(guān)鍵信息，就像是對(duì)航路進(jìn)行全面的‘體檢’，看看有哪些潛在隱患。”廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記、執(zhí)行董事林育鈿解釋說(shuō)，低空航路的安全能力測(cè)試評(píng)估過(guò)程首先是根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的需要、地面環(huán)境和氣象數(shù)據(jù)情況，通過(guò)飛行服務(wù)系統(tǒng)選定起始點(diǎn)和飛行路線，規(guī)劃擬定航路。航路擬定后，通常要在三個(gè)階段進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，一是在航路劃設(shè)階段，通過(guò)評(píng)估飛行摸清障礙物情況和信號(hào)覆蓋情況，針對(duì)性提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、調(diào)整的建議，并將低空基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳到飛行服務(wù)站；二是在航路驗(yàn)證階段，測(cè)試航路上的低空基礎(chǔ)設(shè)施的性能和準(zhǔn)確度，確認(rèn)安全保障能力，確定安全運(yùn)行容量；三是在常態(tài)化飛行階段，通過(guò)對(duì)低空基礎(chǔ)設(shè)施、氣象、信號(hào)等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整飛行容量，實(shí)現(xiàn)安全飛行。

“無(wú)人機(jī)搭載的低空通導(dǎo)監(jiān)專業(yè)測(cè)試儀器由我們和中通服建設(shè)公司聯(lián)合自主研發(fā)，會(huì)同時(shí)對(duì)同一低空航路上的通信導(dǎo)航監(jiān)視等多個(gè)運(yùn)營(yíng)商的融合覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。以通信舉例，除了三大運(yùn)營(yíng)商的通信網(wǎng)絡(luò)，還包括甚高頻、衛(wèi)星通信和北斗短報(bào)文。通過(guò)全面專業(yè)的測(cè)試，摸清航路的安全度和承載力，這樣才能確保每一次飛行都安全可靠”。林育鈿表示，保障低空飛行的安全高效，需要構(gòu)建系統(tǒng)性、常態(tài)化的低空網(wǎng)絡(luò)測(cè)試驗(yàn)證機(jī)制。省低空公司作為低空飛行安全保障的重要參與方，建立了一套低空航路的測(cè)試規(guī)范和方案，通過(guò)開展低空運(yùn)行安全能力評(píng)估測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)通信中斷、導(dǎo)航偏差、監(jiān)視失效、電磁干擾、氣象誤差等安全隱患，提升航路運(yùn)行的安全性與可靠性。下一步還將不斷完善更多測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方案，為后續(xù)低空航路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)、開通與優(yōu)化提供客觀、詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；踩\(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

“這次在海珠區(qū)的測(cè)試意義重大”，海珠區(qū)低空辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“通過(guò)測(cè)試評(píng)估可以定位信號(hào)覆蓋盲區(qū)和干擾源，缺什么補(bǔ)什么，哪里缺就在哪里建，能節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施投資成本，大力提升海珠區(qū)低空智聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)的精準(zhǔn)度，提升航路運(yùn)行效率和管理水平?！痹撠?fù)責(zé)人透露，當(dāng)前海珠區(qū)正推動(dòng)數(shù)字低空建設(shè)，加快低空智聯(lián)網(wǎng)的搭建，力爭(zhēng)到2027年，海珠區(qū)低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模達(dá)到150億元左右、新建10個(gè)左右常態(tài)化使用起降點(diǎn)、形成10個(gè)以上應(yīng)用示范場(chǎng)景，著力把海珠全島打造成為領(lǐng)先全國(guó)的高精度低空智聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)域。

據(jù)悉，低空運(yùn)行安全在本質(zhì)上就是要確保低空航空器“看得見、叫得到、管得住”。所需的通信、監(jiān)視、導(dǎo)航、氣象和反制等智聯(lián)網(wǎng)設(shè)施規(guī)劃布局、能力覆蓋、性能指標(biāo)，以及飛行航路所處的障礙物、電磁干擾、氣象情況、地面人口密度等環(huán)境因素對(duì)低空飛行安全起到?jīng)Q定性作用。