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2025年中國汽車上半場落幕 車企都不好過

2025-07-15 10:36:51·  來源:汽車測試網(wǎng)  
 

2025年上半年,中國汽車市場競爭愈發(fā)激烈,各家車企的銷量數(shù)據(jù)、明星車型榜單以及新能源汽車滲透率、出口增速等關(guān)鍵指標相繼披露,讓行業(yè)的真實脈絡(luò)逐步顯現(xiàn)。在銷量總量持續(xù)增長的背后,隱藏的是更大的銷售壓力和更加白熱化的價格戰(zhàn)。


具體來看,今年1月至6月,全國乘用車市場實現(xiàn)廠商批發(fā)量1327.9萬輛,同比增長12.2%;零售端累計銷量達到1090萬輛,同比增長10.8%。出口成為一大亮點,前5個月累計出口216萬輛,同比增長15%,尤其是新能源汽車出口量達到116萬輛,同比增長高達33%,占出口總量的43%。新能源汽車出口增長的動力主要來源于插混和混動車型的放量。



不過,這樣的增長很大程度上還是依賴于持續(xù)的促銷和政策支持。上半年,傳統(tǒng)燃油車的平均促銷折扣率穩(wěn)定在23.3%,而新能源車盡管有所回調(diào),但促銷力度仍達到10.2%,比去年同期增加1.6個百分點。同時,“以舊換新”政策也發(fā)揮了重要作用,截至6月底,累計申請量已達412萬份,其中近70%的私人用戶購車時享受到了這一政策。但隨著上半年補貼額度用盡以及汽車信貸收緊,7月初銷量出現(xiàn)下滑,經(jīng)銷商庫存壓力加劇,6月“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”達到56.6%,多數(shù)經(jīng)銷商未能完成半年目標。


在自主品牌中,比亞迪繼續(xù)占據(jù)中心位置,其規(guī)模優(yōu)勢支撐了產(chǎn)品的成本競爭力,也帶動行業(yè)進入新一輪同質(zhì)化競爭。吉利成為上半年增速最快的車企之一,新能源車型銷量達72.52萬輛,同比增長126%,新能源滲透率超過一半,主要得益于產(chǎn)品定位的精準對標比亞迪。奇瑞則憑借出海戰(zhàn)略和多品牌布局,前6個月出口銷量達到55.03萬輛,同比增長3.3%,盡管其核心業(yè)務(wù)國內(nèi)表現(xiàn)略顯平淡。相比之下,長城汽車增長幅度有限,上半年總銷量56.98萬輛,同比增長1.81%,新能源車銷量雖同比增長23.57%,但總體規(guī)模仍偏小。


新勢力車企的情況則顯得更為分化。在統(tǒng)計的12家新勢力中,僅有3家實現(xiàn)上半年銷量目標的40%以上。零跑汽車表現(xiàn)突出,累計交付量超過80萬輛,連續(xù)4個月保持新勢力銷量領(lǐng)先。小鵬汽車憑借MONA M03的熱銷,連續(xù)8個月實現(xiàn)月銷超3萬輛。今年小鵬計劃通過多款新品進一步擴大市場。盡管大多數(shù)新勢力仍未實現(xiàn)盈利,但綜合性價比已成為市場競爭的核心要求。相比之下,小米和華為的品牌勢能展現(xiàn)出跨界優(yōu)勢,小米通過第二款產(chǎn)品YU7持續(xù)引發(fā)熱度,而鴻蒙智行的問界M8一車拉動整個品牌銷量增長,這種勢能對于傳統(tǒng)車企也難以模仿。



合資品牌方面,上半年部分企業(yè)銷量實現(xiàn)回升。一汽豐田增長16%,一汽-大眾和上汽大眾也分別實現(xiàn)3.5%和2.3%的增長,廣汽豐田增長11%,上汽通用更是逆勢上漲8.6%。主因是燃油車和傳統(tǒng)混動車型價格下探,合資燃油車的促銷力度一度達到23.1%,豪華燃油車市場的折扣更是高達26.8%。新能源方面,合資整體滲透率仍低,僅為5.3%,但鉑智3X和日產(chǎn)N7等個別車型初步展現(xiàn)爆款潛力,分別賣出1.91萬輛和0.99萬輛。


進入下半年,行業(yè)普遍預(yù)計價格戰(zhàn)仍難以緩解,尤其在新產(chǎn)品上市之際仍有補貼或降價策略。同時,市場需求依然依賴政策驅(qū)動,今年前兩輪補貼已透支部分需求,如何通過精準政策刺激新用戶購車意愿,將成為決定銷量走勢的關(guān)鍵。此外,新能源汽車不再只是交通工具,而要通過智能化、設(shè)計感和附加價值等多維度競爭,以打破銷量瓶頸。特別是對于那些以技術(shù)驅(qū)動的品牌,如何把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為溢價能力和市場吸引力,將是下半年能否突圍的重要因素。


總體來看,當前中國汽車市場本質(zhì)是有限需求之下的激烈競爭。自主品牌之間,特別是吉利、奇瑞、長安等對比亞迪的正面競爭讓市場同質(zhì)化加劇,也使得價格戰(zhàn)更為慘烈。新勢力雖然產(chǎn)品差異化明顯,但依舊要圍繞性價比展開競爭。而合資品牌則在多年調(diào)整后初步展現(xiàn)“本土化”轉(zhuǎn)型的成果,新能源產(chǎn)品開始顯露反彈跡象,未來很可能與自主品牌短兵相接。


新車、補貼、價格、品牌、渠道和營銷,成為決定下半年市場走向的關(guān)鍵變量。到處是戰(zhàn)場,到處是對手,誰能更好抓住需求并快速響應(yīng),才能在這場曠日持久的博弈中贏得一席之地。

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