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蜂巢能源發(fā)力下一代電池技術(shù)，半固態(tài)與全固態(tài)雙線并進(jìn)
蜂巢能源近日宣布，其半固態(tài)電池項(xiàng)目已進(jìn)入關(guān)鍵階段，計(jì)劃在今年第四季度啟動(dòng)試生產(chǎn)，并將在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化供貨。此次推進(jìn)的產(chǎn)品屬于第一代半固態(tài)電池，單體容量達(dá)到140Ah，能量密度為300Wh/kg。據(jù)公司董事長楊紅新介紹，這款電池在成本控制方面也取得了突破性進(jìn)展，有望兼顧高性能與低成本的雙重目標(biāo)。
半固態(tài)電池在技術(shù)路線中介于傳統(tǒng)液態(tài)電池與全固態(tài)電池之間，具備更高的安全性和更強(qiáng)的續(xù)航潛力。與現(xiàn)有主流電池相比，其電解質(zhì)形態(tài)更穩(wěn)定，不易出現(xiàn)熱失控問題，有助于提升整車在極端工況下的可靠性。此外，電池本體的能量密度提升也意味著每次充電所支持的行駛里程將進(jìn)一步延長，對(duì)新能源汽車整車性能的提升具有重要意義。
據(jù)悉，該型半固態(tài)電池已被寶馬選中，將應(yīng)用于下一代MINI系列車型。這也反映出國際車企對(duì)于新型動(dòng)力電池技術(shù)的高度關(guān)注與信任。
蜂巢能源還同步推進(jìn)第二代半固態(tài)電池的研發(fā)，該版本計(jì)劃將能量密度進(jìn)一步提升至360Wh/kg，單體容量為78Ah。通過更高能量密度的實(shí)現(xiàn)，有望為緊湊車型與高性能電動(dòng)車型提供更具優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力解決方案。
在固態(tài)電池路線的長期規(guī)劃中，蜂巢能源也給出了明確路徑。目前已啟動(dòng)全固態(tài)電池產(chǎn)品的研發(fā)，目標(biāo)產(chǎn)品能量密度將達(dá)到400Wh/kg，容量為68Ah，定位于低空飛行器與新能源汽車等對(duì)高能量密度有強(qiáng)需求的領(lǐng)域。
不只是蜂巢能源，整個(gè)A股市場(chǎng)上也有多家企業(yè)近期加速推進(jìn)固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)布局。例如，孚能科技正建設(shè)一條設(shè)計(jì)產(chǎn)能為0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，計(jì)劃在年內(nèi)向戰(zhàn)略客戶交付60Ah樣品。而長安汽車則規(guī)劃于2026年完成固態(tài)電池的裝車驗(yàn)證，2027年逐步推進(jìn)量產(chǎn)，其目標(biāo)產(chǎn)品能量密度同樣為400Wh/kg。
綜合來看，蜂巢能源此次推進(jìn)的半固態(tài)電池試產(chǎn)不僅為自身在新型電池賽道上搶占了先機(jī)，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的技術(shù)動(dòng)力。隨著各大企業(yè)加速布局固態(tài)與半固態(tài)電池領(lǐng)域，行業(yè)技術(shù)更迭將進(jìn)一步加快。未來幾年內(nèi)，以高能量密度和高安全性為特征的新一代電池產(chǎn)品，有望成為新能源汽車性能躍升的核心支點(diǎn)。
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