2025年8月1日卡車技術(shù)前線公眾號消息，憑借曼恩TGX中的新型D30 PowerLion傳動系統(tǒng)，曼恩卡客車在長途運(yùn)輸中引入了新一代的燃油效率。

作為與歐洲相關(guān)行業(yè)雜志的測試專業(yè)人員進(jìn)行的全面測試活動的一部分，新的Power Lions共行駛了33500公里，幾乎相當(dāng)于一次完整的赤道環(huán)球行駛。在獨(dú)立油耗測試中，配備全新D30發(fā)動機(jī)、優(yōu)化MAN TipMatic變速器和空氣動力學(xué)改進(jìn)的MAN TGX與之前配備D26發(fā)動機(jī)的車型相比，平均節(jié)省了約5%的燃油。與在相同路線上測試的競爭對手相比，520和560馬力的MAN eTGX車型每100公里的效率改善了3.5升。

·33500公里-幾乎環(huán)游世界一次：歐洲貿(mào)易記者測試MAN TGX PowerLion

·與之前配備D26發(fā)動機(jī)的TGX車型相比，油耗降低5%

·在獨(dú)立油耗測試中，經(jīng)濟(jì)性比競爭對手降低3.5升/100公里

“我們的PowerLion動力傳動系統(tǒng)令人印象深刻地展示了最新的柴油機(jī)技術(shù)在商用車中的強(qiáng)大功能：極其省油、低排放，而且非常強(qiáng)大，我們的客戶可以自信地掌握任何運(yùn)輸任務(wù)。這對環(huán)境、運(yùn)輸公司和物流的未來可行性來說是雙贏的，”曼恩卡客車銷售與客戶解決方案執(zhí)行委員會成員Friedrich Baumann表示。

來自歐洲各地的記錄和新聞評論

在歐洲各地進(jìn)行了幾個(gè)月的試駕新聞測試活動后，國際貿(mào)易媒體對曼恩PowerLion新車給予了積極的評價(jià)。

“憑借百公里油耗21.01升柴油，它再次成為我們賽道上的第一名！“–《卡車雜志》（AT，12/2024）

“它再次比我們測試車道上的前一個(gè)最佳值低了一升多?！皑C卡車和拖車世界（德國，02/2025）

“憑借出色的性能，MAN TGX 18.520[…]在Vado e Torno的500公里超級測試中重新奪得冠軍?！皑CVado e Torno（IT，06/2025）

“這是我們公路測試車道上柴油消耗量首次低于22升/100公里。“–EnCamion（ES，05/2025）

“簡而言之，我們對新的MAN D30印象深刻”——BIGtruck（荷蘭，05/2025）

“破紀(jì)錄的燃料消耗?！皑CTodoTransport（歐洲，06/2025）

“表現(xiàn)如此明顯，無需進(jìn)一步評論?！?Oggi運(yùn)輸公司（IT，07/2025）

MAN PowerLion傳動系統(tǒng)

新型PowerLion動力傳動系統(tǒng)的強(qiáng)大而經(jīng)濟(jì)的核心是新型MAN D30發(fā)動機(jī)。憑借TRATON集團(tuán)的綜合專業(yè)知識開發(fā)的13升直列六缸發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了超過50%的效率，這在商用車領(lǐng)域是前所未有的。

新型D3066（D30發(fā)動機(jī)）將取代所有MAN 4x2半掛牽引車使用的D26和D15發(fā)動機(jī)系列。MAN D30具有380-560馬力（2100-2800牛米）的廣泛功率輸出，可滿足所有應(yīng)用要求。

一方面，噴射壓力高達(dá)1800巴的XPI共軌噴射和10孔噴嘴與具有兩種功率范圍相關(guān)的充氣幾何形狀的優(yōu)化渦輪增壓之間的和諧相互作用，為實(shí)現(xiàn)D30的高發(fā)動機(jī)效率做出了重大貢獻(xiàn)。

配備雙SCR廢氣后處理的新型柴油發(fā)動機(jī)始終與同樣新開發(fā)的MAN TipMatic 14變速箱相結(jié)合。D30 PowerLion傳動系統(tǒng)的獨(dú)家選擇包括高性能CRB（壓縮釋放制動器）發(fā)動機(jī)制動器，其功率高達(dá)355千瓦，47緩速器，其制動力高達(dá)4700牛米，可以解耦以進(jìn)一步降低油耗，以及廣泛的發(fā)動機(jī)和變速器側(cè)動力輸出組合，適用于液壓泵或壓縮機(jī)等各種其他應(yīng)用。

來源：MAN