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某廂式半掛車導(dǎo)流罩與貨廂匹配研究及風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證

2018-02-26 12:33:01·  
　
【作者】 蘆克龍， 付強(qiáng)， 孫少云， 潘作峰， 范士杰中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心【摘要】 基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法， 研究某廂式半掛車導(dǎo)流罩與貨箱匹配情況， 建立 ＣＦＤ 分析模型， 選取導(dǎo)流罩檔位、貨箱高度、 駕駛室與貨箱間距作為考察因素， 以整車 ＣｄＡ 作為評(píng)價(jià)匹配性能的指標(biāo)。 結(jié)果表明， 上述三因素中貨箱
【作者】 蘆克龍， 付強(qiáng)， 孫少云， 潘作峰， 范士杰    中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心
 
【摘要】 基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法， 研究某廂式半掛車導(dǎo)流罩與貨箱匹配情況， 建立 ＣＦＤ 分析模型， 選取導(dǎo)流罩檔位、貨箱高度、 駕駛室與貨箱間距作為考察因素， 以整車 Ｃｄ × Ａ 作為評(píng)價(jià)匹配性能的指標(biāo)。 結(jié)果表明， 上述三因素中貨箱高度對(duì)匹配影響最大， 其次是間距， 導(dǎo)流罩檔位影響最小。 在此基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)流罩與貨箱匹配進(jìn)行了研究， 提出了改善其匹配性的對(duì)策。 本文還進(jìn)行了比例模型風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證， 驗(yàn)證了 ＣＦＤ 分析結(jié)果的正確性。
 
【關(guān)鍵詞】 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)， 導(dǎo)流罩， 貨箱， 匹配， 比例模型風(fēng)洞試驗(yàn)
 
【引言】
廂式半掛車導(dǎo)流罩與貨廂的匹配對(duì)整車氣動(dòng)性能有著重要影響。 改善其匹配性能有助于減小整車風(fēng)阻， 降低油耗。因此， 研究廂式半掛車導(dǎo)流罩與貨廂匹配性能對(duì)于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要的工程意義。 半掛牽引車所載貨廂種類繁多， 存在較大差異。 為了與不同的貨廂相匹配， 導(dǎo)流罩通常設(shè)有不同的檔位。 但由于貨廂的高度、 貨廂與駕駛室間距存在著較大變化， 這給導(dǎo)流罩與貨廂匹配增加了難度。 如何對(duì)導(dǎo)流罩檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同高度、 間距的貨廂成為一個(gè)急需解決的工程問題。
本文以一汽某款廂式半掛車為研究對(duì)象， 以汽車空氣動(dòng)力學(xué)原理為基礎(chǔ)， 運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法， 對(duì)導(dǎo)流罩貨廂匹配進(jìn)行研究， 并進(jìn)行大比例模型風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證， 發(fā)現(xiàn)了影響其匹配性能的關(guān)鍵因素， 提出了改善匹配性的對(duì)策， 為廂式半掛車導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)提供了參考意見。
 
【正文內(nèi)容】
 
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