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底盤(pán)在設(shè)計(jì)初期對(duì) ＳＵＶ 外氣動(dòng)優(yōu)化的影響研究

2018-02-26 12:33:11·  
　
【作者】 趙婧， 付強(qiáng)， 孫少云， 潘作峰， 范士杰中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心【摘要】 本文探討了在 ＳＵＶ 設(shè)計(jì)初期， 真實(shí)底盤(pán)和簡(jiǎn)化底盤(pán)對(duì)車(chē)輛外氣動(dòng)分析優(yōu)化結(jié)果及整車(chē)外氣動(dòng)特性發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判的影響， 使用數(shù)值仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法， 以某 ＳＵＶ 為主要研究對(duì)象， 分析真實(shí)底盤(pán)和簡(jiǎn)化底盤(pán)對(duì)車(chē)身外流
【作者】 趙婧， 付強(qiáng)， 孫少云， 潘作峰， 范士杰    中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心
 
【摘要】 本文探討了在 ＳＵＶ 設(shè)計(jì)初期， 真實(shí)底盤(pán)和簡(jiǎn)化底盤(pán)對(duì)車(chē)輛外氣動(dòng)分析優(yōu)化結(jié)果及整車(chē)外氣動(dòng)特性發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判的影響， 使用數(shù)值仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法， 以某 ＳＵＶ 為主要研究對(duì)象， 分析真實(shí)底盤(pán)和簡(jiǎn)化底盤(pán)對(duì)車(chē)身外流場(chǎng)分布、 風(fēng)阻系數(shù)及降阻優(yōu)化方案效果的差異及產(chǎn)生原因， 結(jié)果表明， 底盤(pán)對(duì)整車(chē)外流場(chǎng)分布影響較大， 使用平地板簡(jiǎn)化模型進(jìn)行分析優(yōu)化雖然能獲得與真實(shí)底盤(pán)模型較為一致的外氣動(dòng)特性變化趨勢(shì)， 但是在外氣動(dòng)優(yōu)化效果準(zhǔn)確評(píng)估與驗(yàn)證方面二者差異明顯。
 
【關(guān)鍵詞】 氣動(dòng)優(yōu)化， 數(shù)值仿真， 風(fēng)洞試驗(yàn)
 
【引言】
近年來(lái)， 隨著車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)研究的深入開(kāi)展， 車(chē)輛外氣動(dòng)特性與整車(chē)性能之間的密切關(guān)系逐漸得到汽車(chē)設(shè)計(jì)人員的認(rèn)可和重視。 時(shí)至今日， 風(fēng)阻系數(shù)作為新車(chē)型開(kāi)發(fā)的一個(gè)參數(shù)指標(biāo)， 在總體評(píng)價(jià)車(chē)輛動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、 安全性等方面扮演著重要角色。 然而， 在產(chǎn)品研發(fā)流程中， 外氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作介入較早， 與造型工作同時(shí)開(kāi)展， 因造型階段不具備完整發(fā)動(dòng)機(jī)艙 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)艙) 底盤(pán)數(shù)據(jù)， 多進(jìn)行基于平地板簡(jiǎn)化模型的分析與優(yōu)化， 這樣的方法計(jì)算速度快、 響應(yīng)迅速、 反饋及時(shí)， 適宜前期多方案驗(yàn)證， 以進(jìn)行方案優(yōu)選。但是這樣的方法忽略了機(jī)艙和底盤(pán)部件對(duì)整車(chē)外氣動(dòng)特性的影響， 無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)風(fēng)阻目標(biāo)值。 本文使用數(shù)值仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法， 以某 ＳＵＶ 為主要研究對(duì)象， 分析真實(shí)底盤(pán)和簡(jiǎn)化底盤(pán)對(duì)車(chē)身外流場(chǎng)分布、 風(fēng)阻系數(shù)及降阻優(yōu)化方案效果的差異及產(chǎn)生原因， 并對(duì)主要結(jié)論進(jìn)行了探討與歸納。
 
【正文內(nèi)容】
 
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