如果在雪地里駕駛，無疑要懂得許多的技巧，也不能掉以輕心，不然的話就會(huì)像它一樣……



事實(shí)上，這樣的情況如果司機(jī)“不作死”，也不會(huì)出現(xiàn)的。北方的朋友對(duì)于冰雪上的駕駛已經(jīng)習(xí)以為常了，分分鐘教我們這些南方人做人。話雖如此，或許大家也聽過“魯迅”一句話：巧婦難為無米之炊。即使魯迅不承認(rèn)這是他說的話，但是車事君也相信他對(duì)此很認(rèn)同。



對(duì)于冰天雪地里駕駛，如果你有一手好車技，但是如果給你一輛后驅(qū)車，相信場景就會(huì)像他們一樣——有車技也使不出絕招。如果你是一位有意思的人，估計(jì)現(xiàn)在你的心里會(huì)響起這樣的歌詞“我的滑板鞋，時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚……”

其實(shí)說那么多，是為了展現(xiàn)車事君模擬“當(dāng)了汽車試驗(yàn)員”的一天。

在當(dāng)“汽車試驗(yàn)員”期間，車事君也是學(xué)會(huì)了許多的東西，當(dāng)中有“如何在零下-29℃生活”的技巧，還有“如何在冰雪路面駕駛”的技巧，對(duì)此甚是有意思，也希望與大家一同分享。

地點(diǎn)：五大連池

簡介：五大連池與著名冬季汽車測試車場瑞典阿維斯焦、加拿大卡普斯卡辛處于同一緯度帶，冬季長達(dá)127天，最低溫度零下40°C，零下20°C的時(shí)間超過100天。

對(duì)于冬天老喊著“我想看雪”或者“冬天我要去北方”的南方人而言，車事君稱這種人為——以玩耍為目的反季節(jié)“候鳥”。在汽車業(yè)界，其實(shí)有這么一種人叫“汽車試驗(yàn)員”，在夏天，他們會(huì)去最熱的地方，在冬天的時(shí)候，他們會(huì)去最冷的地方去進(jìn)行汽車測試。



這一次，我們跟著上汽通用雪佛蘭的“候鳥”團(tuán)隊(duì)達(dá)到黑龍江五大連池進(jìn)行雪佛蘭全功能車系的測試。



在出戶外之前，隨隊(duì)的工作人問了我們一個(gè)問題，當(dāng)你的裸露的手被凍得發(fā)疼，甚至出現(xiàn)紅腫的時(shí)候，要怎么做？作為一名機(jī)智的人想必回答，趕緊把手放進(jìn)口袋里。事實(shí)上，為了防止凍瘡的形成，則趕緊從地上抓一把雪，不斷地搓……


比較熱的時(shí)候也就是-27℃

對(duì)于一般人而言，很多時(shí)候做事情都會(huì)想當(dāng)然，就如南方人到了冰天雪地，都會(huì)被興奮沖昏頭腦一樣：在如此極寒的天氣下駕駛車輛回到家，把車停到馬路邊上，自己趕緊回家取暖。然而，第二天發(fā)現(xiàn)車輛打不著火。



對(duì)的，在如此寒冷的天氣下得需要理解車輛的需要，晚上如果車輛不停到室內(nèi)，那么得擔(dān)心電瓶走電。那么，這個(gè)時(shí)候得懂得把電瓶連接線給拔掉，以保證電瓶不會(huì)走電。

以上的故事告訴大家，當(dāng)“汽車試驗(yàn)員”無疑是一件技術(shù)活，測試好每一款車無疑需要許多的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

在冰雪路面駕駛一輛開啟ESC和關(guān)閉ESC的車會(huì)出現(xiàn)什么情況？

對(duì)于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，或許一般人很難感覺到它們的存在。然而，開啟和沒有開啟的狀態(tài)卻影響車輛的姿態(tài)以及駕駛員的狀態(tài)。


關(guān)掉了車身安全系統(tǒng)的很危險(xiǎn)

在關(guān)閉車輛ESC的情況下，車輛電子系統(tǒng)不能介入控制車輛。車輛在冰雪路面上的表現(xiàn)會(huì)相當(dāng)“活躍”。如果駕駛員的技術(shù)不好，例如不懂得在車輛失控的時(shí)候采取急救措施，不懂得把跑偏的車輛擺正等等，就會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的交通后果。例如這樣：


駕駛技巧不足，容易出現(xiàn)事故


關(guān)閉ESC的創(chuàng)酷，在冰雪駕駛時(shí)候，車身很不穩(wěn)定

因此，“汽車試驗(yàn)員”得懂得駕車技巧，這些技巧得需要經(jīng)常練習(xí)才能夠熟練掌握。例如我們駕駛的創(chuàng)酷，作為一款前驅(qū)車，關(guān)閉了ESC得懂得在過彎的時(shí)候救回車輛。當(dāng)然，重點(diǎn)是需要控制車輛車速。


開啟ESC后，車輛循跡性很好

如果ESC開啟的情況下，車輛系統(tǒng)會(huì)通過檢測車輛的動(dòng)態(tài)情況，如果車輛轉(zhuǎn)右彎時(shí)，由于車速過快車身往左邊漂出，此時(shí)系統(tǒng)則通過ABS對(duì)外彎車輪進(jìn)行制動(dòng)，以盡量修正車輛的行駛軌跡。在車輛ABS進(jìn)行車輪制動(dòng)時(shí)，駕駛員會(huì)聽到和感覺到其制動(dòng)的狀態(tài)。

冰封路面與雪地路面之間有很大的差異

不要以為在冰雪路面有了ESC就很安全。事實(shí)上，在物理極限范圍內(nèi)，車身的電子系統(tǒng)是有效的，但是一旦突破了——“神仙也救不了你”。


擁有四驅(qū)系統(tǒng)的探界者，在雪地繞樁顯得得心應(yīng)手

為了測試車輛系統(tǒng)的反應(yīng)，車事君駕駛擁有四驅(qū)系統(tǒng)的探界者進(jìn)行繞樁。在繞樁過程中，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)無疑相當(dāng)給力，無論是起步加速還是行駛的穩(wěn)定性都讓人滿意。

當(dāng)然，當(dāng)車輛拐彎速度過快的時(shí)候，車輛ESC便會(huì)介入，以控制車輛的側(cè)傾。所以，擁有四驅(qū)系統(tǒng)并且開啟ESC系統(tǒng)的探界者表現(xiàn)無疑讓人得心應(yīng)手，駕駛員也并不會(huì)恐懼。


冰面摩擦系數(shù)太低，駕駛員感覺力不從心

然而，在冰面的駕駛的時(shí)候，一切都變得力不從心。盡管車輛擁有四驅(qū)系統(tǒng)，并且開啟ESC、ABS……等等一系列的車身輔助系統(tǒng)，但是面對(duì)摩擦系數(shù)奇低冰面時(shí)，所有東西都如失效般，特別是車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)候。

車事君以50km/h的速度駕駛到冰面并進(jìn)行全力制動(dòng)，然而只聽到車輛各個(gè)車輪在振動(dòng)（ABS在工作），車輛完全不聽使喚一直往前竄?？梢?，此時(shí)環(huán)境的物理極限（冰面與輪胎幾乎沒有摩擦力），那么無論車輛四驅(qū)系統(tǒng)有多強(qiáng)，車身安全系統(tǒng)介入的速度有多快，都是徒勞。


盡管采用雪地輪胎，面對(duì)光滑的冰面，附著力也顯得很有限

所以，在冰面駕駛唯一能做的是，駕駛速度一定要慢。如果有條件的話，當(dāng)然可以使用任何方法提高輪胎與冰面之間的摩擦。


探界者的越野能力還是相當(dāng)不錯(cuò)

不過，不得不承認(rèn)雪佛蘭探界者對(duì)于有一定難度的路面的脫困能力的贊賞。畢竟車輛擁有了6點(diǎn)連接全框式前副車架，高強(qiáng)鋼沖壓焊接后副車架提供強(qiáng)力的保證，而且還擁有可手動(dòng)切換前驅(qū)和四驅(qū)的智能傳動(dòng)系統(tǒng)，在同級(jí)車型中表現(xiàn)無疑相當(dāng)不錯(cuò)。



如果一般的SUV不能滿足你對(duì)自然的征服，那么雪佛蘭庫羅德顯然為“野蠻”而來，無論是動(dòng)力還是面對(duì)各種惡劣的環(huán)境，都能夠“野蠻”地征服，當(dāng)然這也是在環(huán)境的物理極限范圍內(nèi)，它會(huì)顯得更從容。

對(duì)于汽車測試的一些疑問

在與汽車試驗(yàn)員一同的日子，不少人都會(huì)有許多問題，車事君也一樣。那么對(duì)于每一輛車，不同的地域，車輛采用的機(jī)油會(huì)不會(huì)不一樣？

其實(shí)，通過泛亞汽車技術(shù)中心試驗(yàn)運(yùn)行高級(jí)經(jīng)理童嚴(yán)杰的回答，在中國每個(gè)地域的車所配備的東西都會(huì)統(tǒng)一，例如機(jī)油，并不會(huì)北方用戶便采用“XX”機(jī)油，南方用戶便采用“YY”機(jī)油。汽車試驗(yàn)員所測試的產(chǎn)品更注重各部件、零件等等的通用性。



對(duì)于汽車試驗(yàn)員，是不是會(huì)長期都在這么寒冷的地方測試？

答案：否。對(duì)于極寒環(huán)境的車輛測試，汽車試驗(yàn)員也是一年到一次。所以，他們被稱作反季節(jié)的“候鳥”。

對(duì)于雪佛蘭的汽車試驗(yàn)員，駕駛技術(shù)都是不是很好？

答案：確實(shí)很好?。梢栽囋囁麄儨y試的車）