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最佳空氣動力學性能的電動SUV-CRONUZ

2023-11-11 11:28:43·  來源：ApplusIDIADA  
　
Applus+ IDIADA在2018日內瓦國際車展上呈現(xiàn)了項目CRONUZ，一輛具備最佳空氣動力學性能的緊湊型電動SUV，現(xiàn)空氣動力學在電動車領域的重要性與日俱增。
Applus+ IDIADA在2018日內瓦國際車展上呈現(xiàn)了項目CRONUZ，一輛具備最佳空氣動力學性能的緊湊型電動SUV，現(xiàn)空氣動力學在電動車領域的重要性與日俱增。

CRONUZ項目從零開始研發(fā)達到一流的空氣動力學數(shù)值目標，得益于Applus+ IDIADA空氣動力學專家團隊及設計師的緊密合作，在保留設計理念的同時優(yōu)化了車身上部。電動SUV概念車組合了多種突破性的空氣動力學解決方案，包括專注于關鍵部分如前后輪輪罩及車身底部的主動及被動空氣動力學促能方案。  

空氣動力學創(chuàng)新

本項目中我們仔細研究了門下圍板和裙板，可能做到11個單位的風阻計數(shù)（風阻系數(shù)的無量綱單位，1 drag count =104×1風阻系數(shù)）改善?？諝庾枇Φ臏p少主要通過減少車輪上的力和通過降低尾跡強度增加底部壓力?？紤]到門下圍板和前裙板可能破壞車輛的設計線條，我們決定為這些部件開發(fā)主動系統(tǒng)。

因汽車輪罩和車身底部能承擔40%的空氣動力損失，這兩個部件也有很大的提升潛力。該部分采取的設計措施包括優(yōu)化輪輞及車身底部，輪罩，與眼神的門下圍板及前裙板完美配合，最大限度降低輪罩內的氣流循環(huán)。輪罩及輪輞的改善可能減少44個單位的風阻計數(shù)。

設計特點

設計團隊的目標是創(chuàng)造一個極簡的設計理念，并在該理念下打造純粹優(yōu)雅外形，并通過曲面和體量方案達到風阻系數(shù)低于0.2的目標。主要設計特點包括人性化曲面，流線型設計外形，轉向激光前大燈，漸變亮度OLED停車燈，動力學主動冷卻系統(tǒng)/格柵及一體化視鏡攝影機。

風洞內進行最終評估

用一個全尺寸模型測試配備更好CFD性能的汽車配置及促能器，確認CFD氣動力的精度。表現(xiàn)最佳的汽車配置風阻系數(shù)能夠達到0.19。

汽車尾跡區(qū)進行詳細的氣流測量驗證仿真設置，包括網(wǎng)格離散，湍流建模和風洞再現(xiàn)。

CRONUZ技術規(guī)格

緊湊型電動SUV （C級）

每個驅動軸一個驅動電機

四座

輕量化白車身：200 kg

尺寸：4,415 x 1,819 x 1,536 mm

滑板電池組平臺：200L

軸距：2720mm

封閉式發(fā)動機艙，主動進氣格柵系統(tǒng)

離地間隙：177mm

后視攝影機

低摩擦，省油輪胎195/55/R20


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