新一代的寶馬3系轎車最近在NürburgringNordschleife完成了懸架和底盤開(kāi)發(fā)的最后階段。據(jù)寶馬稱，這個(gè)項(xiàng)目特別讓人筋疲力盡。該項(xiàng)目在這一階段主要關(guān)注懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，工程師們優(yōu)化了車輛的乘坐舒適性和動(dòng)態(tài)性能。

NürburgringNordschleife的軌道布局非常適用于改進(jìn)阻尼器技術(shù)和其他懸架部件。 “我們正在使用漸進(jìn)性阻尼器作為主動(dòng)安裝原件，以便在所有條件下創(chuàng)造最高的驅(qū)動(dòng)性能，”驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)負(fù)責(zé)人Peter Langen解釋道。“彈簧行程短，靈敏的阻尼響應(yīng)確保舒適的振動(dòng)補(bǔ)償。”當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)大對(duì)的顛簸時(shí)，身體的運(yùn)動(dòng)會(huì)受到增加的阻尼力的控制。

這款車安裝了一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底修改的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是寶馬系列產(chǎn)品中最強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)油耗比前一代發(fā)動(dòng)機(jī)低5%，它與新開(kāi)發(fā)的8速步進(jìn)式變速器相結(jié)合。

車身比上一代車型更輕、更堅(jiān)固，前后車軸也是如此。這提供了更好的舒適性，同時(shí)保留了運(yùn)動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。新的寶馬3系轎車懸架發(fā)展的關(guān)鍵特點(diǎn)是其創(chuàng)新的阻尼系統(tǒng)，3系列是第一款安裝了先進(jìn)的減振器的車型。它們連續(xù)不斷地運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的懸架行程。因此，道路上的顛簸和在硬轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的不適可以被溫和而精確地中和。

漸進(jìn)性阻尼器是新型寶馬3系轎車懸架技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在特定的設(shè)置中，它們構(gòu)成了M運(yùn)動(dòng)懸架的一部分，包括降低0.4英寸/10毫米，18英寸輕合金車輪和混合尺寸性能輪胎，這提供了增強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。增加的阻尼力在Nordschleife上尤其明顯：在M Sport懸架中，阻尼比標(biāo)準(zhǔn)懸架高20%。“這意味著與標(biāo)準(zhǔn)懸架的區(qū)別比以前更明顯，” Langen說(shuō)。“我們還使M Sport懸架更具運(yùn)動(dòng)性，配備更堅(jiān)固的襯套和穩(wěn)定桿以及更高速率的彈簧。”

為了進(jìn)一步加強(qiáng)賽車的運(yùn)動(dòng)性，新的M Sport懸架提供了單獨(dú)與可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向。除了與速度相關(guān)的轉(zhuǎn)向輔助外，還有一個(gè)額外的好處是可變轉(zhuǎn)向比?？勺冞\(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專門針對(duì)新款BMW 3系轎車進(jìn)行了調(diào)整，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專門針對(duì)新款BMW 3系轎車進(jìn)行了調(diào)整。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)調(diào)設(shè)置可以在長(zhǎng)彎時(shí)以及快速連續(xù)多次改變方向時(shí)都能感覺(jué)到。

M Sport差速器能夠在Nordschleife和Grand Prix賽道上展示其優(yōu)勢(shì)。新款寶馬3系轎車后輪差速器的電控鎖緊功能與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSC相連接，確保了后輪內(nèi)部和外部的最佳轉(zhuǎn)速補(bǔ)償。根據(jù)道路上的情況，在沒(méi)有剎車干預(yù)的情況下，可以先發(fā)制人地影響轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。主動(dòng)差動(dòng)鎖在后輪之間有選擇地分配驅(qū)動(dòng)扭矩，這樣可以防止車輪表面抓地力降低而發(fā)生滑移，同時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以用來(lái)提供最佳的轉(zhuǎn)角加速度。

Langen評(píng)論說(shuō):“與傳統(tǒng)的機(jī)械鎖不同的是，M Sport差速器能夠優(yōu)化的不僅僅是牽引力。除轉(zhuǎn)彎動(dòng)力學(xué)外，例如，在負(fù)載變化的情況下，驅(qū)動(dòng)器穩(wěn)定性會(huì)有特別明顯的增加。這使得新款BMW 3系轎車即使在動(dòng)感風(fēng)格的旅行中也能夠自信而輕松地駕駛。”

對(duì)于運(yùn)動(dòng)型駕駛，主動(dòng)差速鎖提供了更高水平的橫向抓地力，并在加速?gòu)澋罆r(shí)提高動(dòng)態(tài)性能。它還支持新BMW 3系轎車的優(yōu)化穩(wěn)定性，精度和轉(zhuǎn)彎可預(yù)測(cè)性，所有這些都沒(méi)有制動(dòng)干預(yù)。