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寶馬計劃重啟增程技術
近日，寶馬宣布將重啟增程技術（Range Extender, REX），并計劃首次將這一技術應用于下一代X5車型中，預計該車型將被命名為iX5REX。據(jù)多家媒體報道，這款新車將提供出色的綜合續(xù)航，滿油滿電情況下，續(xù)航里程可達到621英里（約1000公里），這是寶馬自2019年停產i3REX以來的首次回歸。
增程式電動汽車的工作原理是，當電池電量不足時，車內的發(fā)動機將通過發(fā)電機為電池充電，而不是直接驅動車輪。電池提供動力給電機，從而延長車輛的行駛距離。寶馬表示，iX5REX將會采用一種小型的汽油發(fā)動機，并以恒定轉速運行，以優(yōu)化燃油效率，確保系統(tǒng)的高效運行。
寶馬這次重啟增程技術，尤其關注了中國市場的強勁需求。中國依然是寶馬最大的單一市場，2024年預計將占其全球銷量的29.2%。隨著消費者對長續(xù)航電動汽車的偏好不斷提升，增程電動汽車的銷量也顯著增長。據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2025年前五個月增程電動汽車銷量同比增長了接近50%，凸顯了這一細分市場的重要性。
寶馬的增程式系統(tǒng)與傳統(tǒng)的插電混合動力系統(tǒng)（PHEV）存在本質區(qū)別。增程系統(tǒng)中的發(fā)動機不僅要持續(xù)發(fā)電，還需要重新設計電池的循環(huán)和熱負載控制方案。這一技術挑戰(zhàn)要求寶馬的工程團隊在實現(xiàn)增程系統(tǒng)高效輸出的同時，保證電池和發(fā)動機的穩(wěn)定性與壽命。同時，寶馬對發(fā)動機介入時的噪音、振動和舒適度（NVH）進行了精細化控制，力求提供接近純電動車的駕乘體驗，預計相比插電混動車型，X5增程版的NVH控制精度將提升40%。
在技術上，寶馬將和采埃孚（ZF）共同研發(fā)新一代增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)將采用與寧德時代合作開發(fā)的新型鎳錳鈷（NMC）圓柱電池，電池能量密度相比現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池提升了20%。結合新一代電驅動系統(tǒng)和優(yōu)化的熱管理方案，這些改進不僅提升了車輛的續(xù)航能力，還使得生產成本有望降低50%，從而提高市場競爭力。
寶馬的新一代增程系統(tǒng)將會應用于多款車型，包括代號為iX5REX的X5、以及未來第六代X3和第二代X7等，這些車型均基于寶馬的CLAR平臺打造，具有較強的模塊化適配能力。盡管增程技術的重啟已具備較為扎實的技術基礎，但寶馬依然面臨如何優(yōu)化能量管理系統(tǒng)、控制熱負荷、確保電池長壽命等技術挑戰(zhàn)。未來，寶馬的增程技術將在全球范圍內繼續(xù)拓展，尤其是在中國市場，增程電動汽車的市場潛力仍然巨大。
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