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張志 新能源汽車產(chǎn)品質量與安全測試技術要點及建議

2018-09-14 19:39:20·  來源：中國汽研新能源汽車測試評價  
　
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，從國家層面來說，出臺了很多鼓勵新能源的一些相關政策，對我們來說是一種機遇，但是這個政策在執(zhí)行過程中，也在不斷的調整變化，所以在某些方面也是一種挑戰(zhàn)。以下是來自國家機動車質量檢測中心（重慶）零部件檢測部部長張志先生為我們帶來的針對新能源相關法規(guī)，重點是針對動力電池方面的一些介紹

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，從國家層面來說，出臺了很多鼓勵新能源的一些相關政策，對我們來說是一種機遇，但是這個政策在執(zhí)行過程中，也在不斷的調整變化，所以在某些方面也是一種挑戰(zhàn)。以下是來自國家機動車質量檢測中心（重慶）零部件檢測部部長張志先生為我們帶來的針對新能源相關法規(guī)，重點是針對動力電池方面的一些介紹，以及在試驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題和建議。

2018年7月4號發(fā)改委發(fā)表關于汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定的一個征求意見稿。提出了我們的一些機遇，明確提出經(jīng)過十年，力爭邁入世界汽車強國行列。我們面臨很多問題，關鍵核心技術不足，產(chǎn)業(yè)大而不強，產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板，產(chǎn)能過剩等等。針對動力電池安全性能，我們的主要任務是提升質量宏觀能力，加強可靠性設計，試驗與驗證技術開發(fā)應用，制定和完善標準體系。


      我們的補貼政策從2014年開始，包括稅收減免、車牌申請等，同時也有一些約束性政策，包括燃油消費量，排放控制，雙積分政策，清理國Ⅳ等，引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向。政策激勵的同時加強了監(jiān)管，企業(yè)獲得生產(chǎn)資質的難度將不斷增大，電池行業(yè)競爭將更為殘酷。


      新能源汽車未來也面臨著不少挑戰(zhàn)。首先是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大概有25.7%的人現(xiàn)在不打算購買新能源車，用戶的接受程度還有待提高。第二是補貼的退坡已經(jīng)凸顯了，到2020年會全部退坡。第三產(chǎn)能過剩，從目前電池的角度來講，發(fā)展的趨勢是低端過剩高端不足，而外資投資的管理規(guī)定也會加劇市場的激烈競爭。1月26號七部委聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車電池回收利用管理辦法，要進行電池的溯源管理，建立一個回收管理平臺。還有電池的安全性，三元鋰電池雖然能量密度相對來說比較高，但是安全性仍然存在一些問題。


      關于新能源汽車整車及關鍵零部件的評價，從整車的角度來講，大概有13個項目，針對電池標準也有10多項，還有一些充電接口和傳導充電相關的標準，以及電機控制器，一些復合型平臺的報告等。其中從做試驗的角度來講，整車碰撞、EMC和電池方面的問題相對反應的要較多一些。

      動力電池目前使用的標準，包括31484、31485、31486，以及動力電池PED，還有能量密度、超級電容等?，F(xiàn)在關注的重點是安全，動力電池標準也正在進行修改，在31485基礎上合并一個新版本，因為要征求國際上的意見，加上過度期的時間，這個版本的實行過程還有一段時間。主要是取消了里面的幾項試驗，包括跌落、海水浸泡和低氣壓，新版標準將合為一個，不再分成現(xiàn)在的性能、耐久和安全。

  
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