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千尋位置:如何用高精定位助力智能駕駛?

2018-09-26 23:39:55·  來源:劉時笑 極客汽車  
 
精準(zhǔn)定位+智能模組+場景地圖+車路協(xié)同,這就是千尋切入汽車和智能駕駛領(lǐng)域的姿勢。開始今天的正文之前,先講一個科技改變出行的小案例:三角警示牌,是一個挺常
精準(zhǔn)定位+智能模組+場景地圖+車路協(xié)同,這就是千尋切入汽車和智能駕駛領(lǐng)域的姿勢。

開始今天的正文之前,先講一個科技改變出行的小案例:
 
三角警示牌,是一個挺常見的東西,但是絕大部分人都不會正確使用它,由于放置距離不夠而產(chǎn)生二次事故的案例并不少見。
 
那怎么才能提升它的預(yù)警效果呢?一個思路是,在警示牌里加入高精度定位模塊,讓它具備向云端報告精確位置的功能。
 
假如出現(xiàn)了交通事故,你把它拿出來放到車后面,它就會自動上傳自己的位置信息,后車司機(jī)就能通過地圖 App 精準(zhǔn)的知道事故發(fā)生的位置,提前采取應(yīng)對措施。
 
這并不是一個復(fù)雜的設(shè)計,不過,卻需要三角警示牌具有非常精準(zhǔn)的高精度定位能力。
 
這就是今天的主角「千尋位置」所做的事兒。
 
這家提供精準(zhǔn)時空定位服務(wù)的公司,成立三年多,服務(wù)就已經(jīng)覆蓋 230 個國家和地區(qū),總用戶數(shù)突破 1.9 億。他們的擴(kuò)張速度驚人:此前,他們用 18 個月實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)過億,而把這個數(shù)字翻倍,只用了 9 個月。
 
他們做的是 B to B 業(yè)務(wù),不會直接觸達(dá) C 端用戶。但是在我們的手機(jī)里,很有可能就搭載了千尋的位置服務(wù)。阿里系常說的一個詞是「賦能」,千尋也不例外。
千尋位置主要賦能四大領(lǐng)域,分別是智能駕駛、智能產(chǎn)業(yè)、智能城市和智能生活,在這里,我們重點(diǎn)還是聊智能駕駛這塊。
未來的自動駕駛為什么需要高精度定位?如果你認(rèn)可「自動駕駛離不開高精地圖」這個觀點(diǎn),就不難理解。因?yàn)椋呔榷ㄎ煌ǔJ呛透呔貓D是好基友,他們需要互相配合。比如,如果一輛自動駕駛車搭載的地圖精度達(dá)到厘米級,而它的定位能力卻仍停留在分米甚至米級,那顯然不符合要求。
 
就算在自動駕駛還沒完全到來的現(xiàn)在,精準(zhǔn)定位也是有必要的,比如,至少我們不希望車機(jī)導(dǎo)航分不清主路輔路吧?
 
而成立三年以后,千尋位置在智能駕駛領(lǐng)域的策略又有什么新變化呢?
 
簡單來說,他們不止面向汽車領(lǐng)域提供位置服務(wù),還開始深入到汽車底層基礎(chǔ)硬件領(lǐng)域,和那些芯片廠商、設(shè)備商合作,推出車用的高精定位模組。這是比「提供自動駕駛所需的位置服務(wù)」更具象的業(yè)務(wù),并且更容易在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
 
他們的邏輯是這樣的:
首先,在千尋位置 CEO 陳金培看來,如果沒有很好的集成千尋位置時空能力的芯片,就無法升級相關(guān)的應(yīng)用場景。這個不難理解,就像 iPhone 要想實(shí)現(xiàn) Face ID 功能,就需要有相應(yīng)的攝像頭硬件做支撐,對于提供時空位置服務(wù)的千尋來說,很多應(yīng)用場景其實(shí)都需要「智能終端」在硬件層面做好準(zhǔn)備。
 
其次,很多車廠和 Tier 1 供應(yīng)商又向千尋反映,可以集成高精度定位能力的硬件在市面上還很匱乏,就算他們想使用千尋提供的服務(wù),也缺乏硬件基礎(chǔ)。
 
所以,自己做一套汽車前裝高精度定位模組,就很有必要了。
 
而如果想進(jìn)入前裝領(lǐng)域,僅靠千尋自己是無法完成的,畢竟他們不具備芯片研發(fā)和生產(chǎn)的能力。
 
所以,這次云棲大會上,千尋發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個用于量產(chǎn)車項(xiàng)目的「高精度定位車載前裝通信模組」,就是他們和高通、移遠(yuǎn)通信共同打造的。前者負(fù)責(zé)芯片,后者是全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)通訊模組供應(yīng)商。
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