汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是改變或保持汽車行駛方向的系統(tǒng)，對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。

汽車在道路上行駛時，駕駛員根據(jù)道路情況和交通狀況操縱轉(zhuǎn)向盤，進而控制轉(zhuǎn)向車輪，改變或保持汽車的行駛方向。用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。

若使汽車順利并輕便轉(zhuǎn)向，需要解決兩個基本問題。一是汽車轉(zhuǎn)向時，所有車輪需要繞著一個轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動；二是必須通過某種方式增大駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的手力，從而有足夠的作用力使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。若使汽車能順利轉(zhuǎn)向，各車輪不產(chǎn)生滑動，轉(zhuǎn)向車輪須同向偏轉(zhuǎn)，且所有車輪需要繞著一個轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動，保證各車輪需要繞著一個轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動，保證各車輪在轉(zhuǎn)向過程中均為純滾動。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操作的系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為保證駕駛員的安全，汽車主動安全技術(shù)在交通安全中發(fā)揮著重要作用。盡管如此，在行車中仍然可能發(fā)生意外事故，出現(xiàn)汽車碰撞，此時汽車的被動安全技術(shù)為減輕人員的傷害提供保障。在轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)上體現(xiàn)的汽車被動安全技術(shù)有安全氣囊和能量吸收式轉(zhuǎn)向軸兩種。

安全氣囊SRS大多安裝在轉(zhuǎn)向盤上。它的結(jié)構(gòu)主要由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊系統(tǒng)三部分組成。傳感器檢測汽車發(fā)生碰撞時的車速、沖擊參數(shù)，氣體發(fā)生器根據(jù)傳感器指令釋放高壓氣體，或引爆固體燃料，瞬時產(chǎn)生高壓氮氣并迅速向氣囊充氣，氣囊膨脹，達(dá)到保護乘員的目的。

能量吸收式轉(zhuǎn)向軸除了能滿足轉(zhuǎn)向軸常規(guī)的功能外，在汽車發(fā)生正面碰撞時，能夠有效地吸收碰撞能量，防止或減少碰撞能量傷害駕駛員。

在汽車發(fā)生碰撞時，會出現(xiàn)兩次碰撞。在汽車碰撞力作用下汽車的前部發(fā)生塑性變形，轉(zhuǎn)向軸向駕駛員胸部運動方向的首次碰撞；隨汽車減速，駕駛員在慣性力作用下向轉(zhuǎn)向軸方向運動的二次碰撞。首次碰撞的能量通過轉(zhuǎn)向軸以機械的方式予以吸收，防止或減少其直接作用于駕駛員身上。二次碰撞即駕駛員本身的運動能量一部分由約束帶裝置如安全帶、安全氣囊等加以吸收，以防止超出人體承受能力的碰撞傷害駕駛員。

兩次碰撞中，若是不系安全帶，二次碰撞對駕駛員的傷害要遠(yuǎn)超首次碰撞。在市區(qū)車速慢、路途短就不用系安全帶的這些想法都是錯誤的。因為在發(fā)生事故時，雖然車速慢，產(chǎn)生的慣性力相對較小，但仍足以使駕乘人員無法控制身體，與汽車方向盤、擋風(fēng)玻璃等車內(nèi)堅硬部件碰撞，對身體造成再次傷害。

另外，沒有安全帶的保護，安全氣囊根本無法發(fā)揮該有的作用，甚至還會帶來更大的傷害。根據(jù)事故統(tǒng)計表明，在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，系好安全帶能使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%；車輛發(fā)生正面碰撞時，可使車內(nèi)人員死亡率減少57%；側(cè)面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少80%。

國慶小長假已接近尾聲，這兩天又將迎來返城高峰期，長途駕駛會成倍地增加司機的駕駛疲勞感。所以，為保證駕駛員和乘客的人身安全，湖北傳士達(dá)溫馨提醒：無論在何時何處，無論是駕駛?cè)诉€是乘車人，請按規(guī)定系好安全帶，最大限度確保自己和他人的人身安全。