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C-IASI碰撞測(cè)試結(jié)果出爐，國(guó)產(chǎn)版本田思域B柱被撞斷了
9月27日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)英文簡(jiǎn)稱C-IASI發(fā)布了2018年的第一批碰撞測(cè)試結(jié)果詳細(xì)圖，其中本田思域在碰撞測(cè)試中的側(cè)面碰撞中僅獲得了“P”，該碰撞測(cè)試模擬了美國(guó)IIHS的一些指標(biāo)，英文字母的意思如下：G(優(yōu)秀)、A(良好)、M(及格)、P（差)
圖注：圖片來(lái)源中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)本田思域在25%碰撞測(cè)試中獲得了A的評(píng)價(jià)
在碰撞測(cè)試中，本田思域在側(cè)面碰撞中B柱竟然被撞斷了，這種情況就是在極為嚴(yán)苛的IIHS測(cè)試中也很少發(fā)生，一個(gè)新生的C-IASI就把思域撞成這樣了！那么海外的思域是不是也這么不堪一擊？我們看下歐洲E-NCAP的碰撞測(cè)試，下圖可以看出，思域的B柱并沒(méi)那么嚴(yán)重。
圖注：E-NCAP機(jī)構(gòu)2017年對(duì)本田思域進(jìn)行的側(cè)面安全測(cè)試碰撞視頻截圖，測(cè)試車輛整備質(zhì)量為1292kg與國(guó)內(nèi)測(cè)試車型質(zhì)量相差無(wú)幾
圖注：C-IASI側(cè)面碰撞后的本田思域，到底為啥撞成了這樣，小編想要說(shuō)如果有視頻更好
這些年在汽車圈比較熱的一個(gè)話題就是海外版的日系車和國(guó)內(nèi)版的日系車相差有多大，至少?gòu)乃加虻呐鲎矞y(cè)試結(jié)果中實(shí)實(shí)在在看到了差距。不知道如果進(jìn)行柱碰測(cè)試，又會(huì)有多慘？
圖注：E-NCAP機(jī)構(gòu)進(jìn)行的本田思域柱碰撞測(cè)試畫面，因?yàn)榕鲎颤c(diǎn)集中，車輛變形都比較大
目前C-IASI還沒(méi)有發(fā)布相關(guān)碰撞視頻，到底采用了何種強(qiáng)度的碰撞目前也只能通過(guò)數(shù)字總結(jié)，不過(guò)從這次的碰撞結(jié)果來(lái)看，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備公正和一定強(qiáng)度的安全碰撞測(cè)試，很像是IIHS（美國(guó)汽車領(lǐng)域權(quán)威安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)）的中國(guó)版。一個(gè)公正的碰撞機(jī)構(gòu)，將大大增強(qiáng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際地位。由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)背景誕生的C-IASI在未來(lái)肩負(fù)著很大的責(zé)任，讓消費(fèi)者看到客觀和公正的碰撞結(jié)果，是一種透明更是一種擔(dān)當(dāng)。
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