豪華中型SUV市場近期風起云涌，全新一代寶馬X3、奧迪Q5L相繼國產(chǎn)上市，奔馳GLC算是終于等來了久違的新對手。德系三強實力毋庸置疑，但上市以來一直保持較高口碑的沃爾沃XC60同樣實力不容小覷，它如今每月的銷量保持在近5千臺。

很多人會問，4款豪華中型SUV棋逢對手，但究竟誰的實力更勝一籌？相信你早已迫不及待。

第一印象，誰撩人心弦？

消費時代，顏值經(jīng)濟學告訴人們，長得好看是成功的捷徑之一。想打動消費者，必須在設計上苦下功夫。借用海外知名車評人Jeremy Clarkson（大猩猩）的一句話，當你停好車后不回頭望一眼它， 證明你還沒買到中意的車。那么沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，論顏值給人的第一印象，誰更能撩人心弦？

沃爾沃XC60的造型風格極為簡約，它的車身線條沒有過多勉強的收邊與轉(zhuǎn)折，雷神之錘大燈、維京之斧尾燈作為整體造型設計的“點睛之筆”甚是優(yōu)雅。沃爾沃XC60的車身輪廓十分干練，肌肉感十足，整車設計也極具辨識度。即便在擁擠的車流中，它時髦的形象也足夠吸睛。

寶馬X3雖然歷經(jīng)換代，但造型并未有翻天覆地般的變化。雙腎造型的主動式進氣格柵尺寸更大，LED大燈經(jīng)過銳化處理后將整臺車修飾得更顯運動。

奧迪Q5L和上一代車型相比，它的整體風格明顯更為凌厲，大量平直線條的加入也展示了它的力量感。Q5L的設計思路和大哥Q7十分相似，得益于更緊湊的車身，它的視覺效果也比奧迪Q7更為協(xié)調(diào)。

奔馳GLC的外形相比前三者，風格明顯柔和許多。已經(jīng)上市多年的GLC或許難以讓人眼前一亮，畢竟這套設計語言已經(jīng)讓人爛熟于心。很多車迷依舊會懷念GLK的硬朗，但喜歡GLC這種時尚中帶著穩(wěn)重設計感的人也不在少數(shù)。

● 小結(jié)：論設計，每款車風格各異，每個人也有著自己的審美價值觀。奧迪Q5L以及寶馬X3都透著過于濃重的家族式畫風，差了幾分個性；奔馳GLC優(yōu)雅、大氣的外形會迎合不少人的審美需求；沃爾沃XC60的視覺效果相對更為驚艷，它也更容易在茫茫車流之中跳脫出來。當然，它們都屬于“面容姣好”的一類，至于哪一款撩人心弦，每個人心中都自有答案。

修于內(nèi)在，誰技高一籌？

修于內(nèi)而形于外，光有好看的皮囊顯然不足以打動人去劃卡買單。畢竟，一臺車你與它相處的時間更多是在座艙內(nèi)。此時，內(nèi)飾設計、人性化科技配置、品質(zhì)體驗就顯得尤為重要，這些對于豪華車來說更是如此。沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，它們的“內(nèi)在修為”誰技高一籌？

沃爾沃XC60

沃爾沃XC60的車內(nèi)設計和外觀一樣秉持著簡約北歐風，細膩的做工和大量軟質(zhì)材料的加入提升了整臺車的高級感。當然，沃爾沃對豪華的解讀，并非僅僅停留在真皮、木飾、工藝等表現(xiàn)形式，同級獨有的清潔駕駛艙體也彰顯細致的人文關懷。人體工學舒適座椅由瑞典皇家醫(yī)學院的骨科醫(yī)生參與研發(fā)，除了擁有漂亮的設計感能激發(fā)乘坐欲望，還能保持舒適、安全的乘坐體驗。

另外，B&W音響憑借品牌引以為傲的鸚鵡螺技術最大限度的讓車內(nèi)乘客聆聽到與錄音室毫無差別的真實聲音。全系標配的9英寸中控屏幕集成了SENSUS人機交互系統(tǒng)，無論是紅外觸控技術還是CarPlay都頗為實用。當然，像是12.3英寸全液晶儀表盤以及全景影像等功能配置進一步提升了它的科技感。

寶馬X3

寶馬X3的內(nèi)飾布局和5系、7系等車型大同小異，少了些驚喜、少了些精致與時尚。方向盤出色的手感以及整套中控系統(tǒng)的功能體驗值得稱道。12.3英寸全液晶儀表盤、多色車內(nèi)氛圍燈以及觸手可及的軟質(zhì)用料提高了它的檔次感。木紋飾板、金屬以及鋼琴烤漆等元素的融入讓車內(nèi)更顯高級。寶馬X3還配備手勢控制系統(tǒng)，不過全系車型都需額外選擇，且這一功能的實用性表現(xiàn)平平。

奧迪Q5L

奧迪Q5L的車內(nèi)布局采用家族化設計，整體風格極為簡約，12.3英寸全液晶儀表盤的功能及顯示效果不俗。但如果以一款豪華車目前的標準來看，8.3英寸懸浮式中控屏幕的尺寸略小。飛機排擋桿式的換擋機構(gòu)逼格滿滿，這一設計在全新奧迪A8L等車型上也同樣采用。中控儀表臺采用了大量的軟質(zhì)材料，不過內(nèi)飾細節(jié)的處理以及工藝的精細程度相比競品們略有欠缺，豪華感的營造差強人意。

奔馳GLC

奔馳是營造內(nèi)飾高級感的好手，GLC同樣如此。銀色拉絲金屬面板、大面積皮革包裹、木紋飾板等材質(zhì)的加入提升了內(nèi)飾的精致感。奔馳GLC沒有采用E級、S級等車型上雙12.3英寸的連體式巨幅屏幕，這多少讓人感到遺憾。7英寸的中控屏幕分辨率較高，但尺寸略小且不支持觸控。相比競爭對手們，奔馳GLC是唯一全系都未配備全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示的車型，科技感略有欠缺，這也是其未來需要補足的地方。

● 小結(jié)：就內(nèi)飾質(zhì)感以及做工的精細程度而言，沃爾沃XC60和奔馳GLC的表現(xiàn)明顯更為令人滿意。寶馬X3的科技感、豪華感塑造相比上一代車型有了明顯進步，但傳統(tǒng)的設計風格難免讓人審美疲勞。奧迪Q5L的科技氛圍是車內(nèi)一大亮點，不過作為一款豪華中型SUV，它的檔次感還是有著一定提升空間。奔馳GLC的科技感在E級、S級等車型的映襯下略顯不足，好在豪華感出色。綜合來說，沃爾沃的實力表現(xiàn)更為均衡，包括清潔駕駛艙在內(nèi)的座艙科技也更具亮點。

悅享駕乘，誰主沉浮？

即便有著禁欲系的雙腳，也忍不住在開闊平坦的公路上尋找快樂。作為豪華品牌中型SUV，行駛質(zhì)感、操控體驗無疑是考核它們綜合素質(zhì)的重要判定標準。4款均搭載2.0T發(fā)動機的車型，它們會有怎么不同的動態(tài)體驗？

沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅運動版搭載的是Drive-E發(fā)動機，不同于其它競品，這款引擎采用沃爾沃模塊化平臺獨立研發(fā)而來。它的最大功率達到254匹馬力，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩輸出平臺從1500轉(zhuǎn)一致延續(xù)到4800轉(zhuǎn)！充沛的動力足夠滿足你對速度的貪婪。切換到運動模式，油門響應明顯更加積極，6.8秒的百公里加速時間足夠窺其強大內(nèi)心。8速手自一體變速箱的工作邏輯十分聰明，它似乎總能將駕駛員的意圖了如指掌。

沃爾沃XC60在高速攻彎時，車身姿態(tài)十分靈活。它的前懸采用鋁合金雙叉臂懸架，后懸采用帶有復合葉片彈簧的多連桿懸架，保證轉(zhuǎn)向的精準性和穩(wěn)定性同時，減少了車輛過彎時的側(cè)傾幅度。XC60在連續(xù)變道時的循跡性也十分到位，整體的底盤駕駛感受十分運動。

此番試駕的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智遠運動版還選裝了空氣懸架系統(tǒng)，底盤高度可根據(jù)工況進行高低調(diào)節(jié)，提升車輛通過性的同時便捷了用戶上下車。4C底盤動態(tài)調(diào)整技術同樣能根據(jù)路況調(diào)整減震器阻尼，提供更強的抓地力、抑制上下震動的幅度，保證出色操控性與舒適度。當然，沃爾沃XC60還是同級別唯一配備空氣懸架及4C自適應底盤技術的豪華中型SUV。扎實且富有韌性的底盤調(diào)教具備強大的兼容性，這一點讓人記憶深刻。

沃爾沃XC60值得炫耀的可不僅僅只有底盤及動力，它所搭載的沃爾沃第二代自動駕駛輔助科技同樣是動態(tài)體驗部分的加分項。在車速15km/h以上時即可激活自動駕駛輔助功能，并且它在0-130km/h范圍內(nèi)均可保持工作。行駛過程中，它可將行駛軌跡保持在車道中央。這與ACC自適應巡航系統(tǒng)結(jié)合，解放了駕駛者的雙手、雙腳，大大降低駕駛員的疲勞強度。

你自然不必對沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)的安全性提出懷疑，這套系統(tǒng)能通過車前的激光掃描儀遠探測前方長達150米的道路情況，確保行駛安全性。通過與City Safety的結(jié)合，車輛還可實現(xiàn)全力自動剎車，最大限度避免碰撞發(fā)生。舒緩的和弦報警音以及相對的輕柔的介入感展示了沃爾沃XC60貼心的人文關懷。值得一提的是，這套自動駕駛輔助系統(tǒng)從T5車型起還是全系標配。

寶馬X3時隔多年終于迎來換代，國產(chǎn)后的它為了堅守家族傳承的運動之道，依舊保留原汁原味的軸距。X3 30i車型搭載的是2.0T高功率版本發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛·米。老拍檔采埃孚8速變速箱，在任何工作模式下都盡心盡責。寶馬向來不愛炫耀參數(shù)，實際的駕駛感受會更具說服力。

寶馬X3運動模式下厚重的轉(zhuǎn)向手感、細膩且精準的指向以及扎實懸架調(diào)校，一切都遵循了寶馬式的設定。50：50的前后配重比秀出了它的運動基因。運動性雖好，但寶馬X3也暴露出它在經(jīng)過連續(xù)顛簸路面或者起伏路面時，舒適性方面的不足，相對偏短的懸架行程會讓整車的行駛質(zhì)感打些折扣。

奧迪Q5L與寶馬X3幾乎是前后腳步入市場，Q5L為了迎合國內(nèi)市場需求選擇加長軸距，當然這也必然會讓其喪失一部分操控性能。Q5L使用的是大家再熟悉不過的第三代EA888 2.0T發(fā)動機，分高低功率兩個版本。Q5L 45TFSI車型的最大功率是252匹馬力，峰值扭矩370牛·米。與發(fā)動機匹配的是DQ382雙離合變速箱，降擋迅速是它的最大特性，整體平順性表現(xiàn)也可圈可點，低擋位換擋時些許的頓挫感在可承受范圍內(nèi)。

能夠感受到Q5L底盤的厚重扎實感，減震器的阻尼軟硬適中，它對于震動的過濾處理的比較到位。Q5L輕松的轉(zhuǎn)向依舊是奧迪明顯的風格，雖然車頭指向性精準，但車尾的反應卻慢了半拍?？梢悦黠@察覺，長軸距對于操控體驗帶來的一定影響。高速過彎時車身側(cè)傾的抑制以及連續(xù)變道時車尾的循跡性，Q5L表現(xiàn)的明顯遜色于沃爾沃XC60以及寶馬X3。

奔馳GLC進入市場的時間相對較早，它的駕駛質(zhì)感也已經(jīng)被多數(shù)人所熟知。GLC提供3種動力調(diào)校的2.0T發(fā)動機，其中GLC 300的最大功率245匹馬力，峰值扭矩370牛·米。發(fā)動機在1300轉(zhuǎn)就能進入扭矩平臺期，整臺車的動力輸出循序漸進，給人一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺。

奔馳GLC搭載的是9擋手自一體變速箱，換擋的平順性是它令人滿意的地方，它會針對油耗、動力性等各方面進行綜合平衡。奔馳GLC的懸架設定明顯偏向硬朗，這符合它自身的運動化定位。不過個人覺得它完全可以向舒適性進行適當妥協(xié)，畢竟奔馳GLC的駕駛風格還是比較輕松的。

● 小結(jié)：毫無疑問，上升至豪華中型SUV這一級別的車型，駕駛質(zhì)感都不會讓你失望。4款車型的駕駛風格存在差異，XC60在舒適性和運動性之間拿捏的恰到好處，空氣懸架、4C自適應底盤技術以及第二代駕駛輔助科技都是它的加分項。而寶馬X3延續(xù)它一貫的運動風；奔馳GLC則一如既往展示出它的沉穩(wěn)感；奧迪Q5L更強調(diào)舒適性和扎實感，不過加長對它而言無疑是把雙刃劍，車輛的操控性被拖累。

電氣化道路，它先行一步

沃爾沃向來不是作風高調(diào)的品牌，不過在電氣化這條道路上，它倒是比同級競品表現(xiàn)得“張揚”許多?？v觀寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，雖然個個實力不俗，但均未踏足“電氣圈”。沃爾沃XC60倒是登高望遠、先行一步，率先推出旗下插電式混合動力T8車型。

在雙增壓引擎和電機的齊力配合之下，沃爾沃XC60 T8能獲得407hp最大馬力及640N·m峰值扭矩。通過電壓控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，發(fā)動機與離合器之間的ISG集成電機能夠瞬間釋放超大功率，用于啟動及驅(qū)動前輪起步，提高純電起步時的動力響應。也正是得益于此，它的百公里加速成績僅需5.3秒。

如果在城市通勤，XC60 T8會是個不錯的選擇。它的純電續(xù)航里程可達50km，純電最高時速125km/h，這足夠應付正常的上下班通勤，而你也僅需3-7小時就能將電量充滿。當然，沃爾沃XC 60 T8還能享受寶貴的新能源牌照，幫你省去拍牌的麻煩。此外，作為一款新能源車，它還可享受補貼政策和零息分期政策。

買之終決定，誰更值？

任何不以最終購買成交為目的的談論產(chǎn)品優(yōu)勢無異于“耍流氓”。落實到市場終端售價，顯然剛剛進入市場不久的奧迪Q5L、寶馬X3毫無優(yōu)勢可言。

奔馳GLC打拼市場多年，終于慷慨解囊開始有所讓利。沃爾沃XC60如今的市場終端讓利十分可觀，它的整體售價區(qū)間也在四款車型之中表現(xiàn)得更具誘惑力。為了更加具象體現(xiàn)出四款車型的品價比實力，小智也選取兩組重合度高的價格段進行亮點配置對比。當然，為了貼合實際情況，小智以市場終端優(yōu)惠后的價格為衡量標準。

在39萬左右價格段，大家并不能購買到奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L的高功率版車型，因此沃爾沃XC60在動力方面便有著明顯的優(yōu)勢。不難發(fā)現(xiàn)，包括車道偏離預警等在內(nèi)的安全配置以及包括座椅材質(zhì)在內(nèi)的舒適性配置，沃爾沃XC60的裝備都更為齊全。

再往上，進入43萬左右價格段，奧迪Q5L依舊只能買到40TFSI也就是2.0T低功率版車型。至于另外3者，依舊是沃爾沃XC60的動力數(shù)據(jù)最為搶眼。此外，得益于市場終端的優(yōu)惠，沃爾沃XC60和奔馳GLC的車型配置優(yōu)勢也可見一斑。這一價格段，沃爾沃XC60還增加了全景影像、無鑰匙進入、感應尾箱等豐富配置，整體表現(xiàn)在四款車之中更為突出。

● 小結(jié)：如果想在40萬左右價格段挑出一款值得入手的豪華中型SUV，從終端價格再到整車的綜合實力來看，沃爾沃XC60相信會是更為明智的選擇。4款車型每一臺都有各自的特點，但沃爾沃XC60的實力表現(xiàn)更為均衡，從內(nèi)外飾設計、做工用料再到駕駛質(zhì)感，它每一個環(huán)節(jié)都表現(xiàn)得頗為出色。

小智結(jié)語

隨著沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L等車型的悉數(shù)登場，豪華中型SUV市場變得愈發(fā)熱鬧。各方面的對比，讓每款車型的特質(zhì)一目了然。久違的全新X3、Q5L有驚喜、有失望，它們把自己的特長發(fā)揮的淋漓盡致；奔馳GLC依舊散發(fā)著它濃郁的德系豪華韻味。而沃爾沃XC60的實際表現(xiàn)則超出了很多人的預期，科技、安全、設計、駕乘，它一項都沒落下，落地到最終交易，相信它也會是品價之選。